2023 Volksvagen T-Roc R Grid
Da bi pomogao u poboljšanju proizvodnih brojeva koji su nedostajali zbog zastoja u proizvodnji, Volksvagen je ponovo uveo Grid pločicu sa imenom na Volksvagen T-Roc R 2023. Ona nema određenih karakteristika koje se obično postavljaju na običan T-Roc R, a istovremeno ga niže po ceni .
Grid natpisna pločica je poslednji put korišćena na Golfu R iz 2018. koji je uklonio opremu u ime „čistoće“. Ovo je efektivno učinilo da entuzijasti izaberu Golf R liniju.
Ovde i sada, prvobitno je trebalo da se omogući Folksvagenu da skrati red kupaca T-Roc R-a tako što će ukloniti delove i delove zakočene zbog kašnjenja proizvodnje poluprovodnika. Međutim, nedavna poboljšanja u snabdevanju su skratila vreme čekanja za obične T-Roc R, tako da je sada ovo Grid Edition diskontovana verzija originala sa manje opreme koja je uključena kao standard.
Vozili smo T-Roc R Grid 2023 da bismo saznali da li još uvek nudi ubedljiv sportski SUV paket.
Koliko košta Volksvagen T-Roc R Grid u Australiji?
Volksvagen je uklonio neke dobrote iz malog SUV-a T-Roc R u kreiranju novog Grid Edition-a.
Naravno, to znači da ima manje funkcija i dolazi sa nižom cenom. U tom cilju, VV je snizio 6000 dolara sa cene T-Roc R Grid-a, koji sada košta 54 300 dolara pre troškova na putu.
Ime Grid ima istorijski prioritet kod Volksvagena; korišćen je na Mark 7.5R Golf kao specijalno izdanje orijentisano na entuzijaste koje je na sličan način zaobišlo karakteristike za nižu ulaznu cenu.
Postoji relativno malo konkurenata za VV T-Roc R Grid, osim svežeg modela Cupra Formentor VZk od 63.990 dolara (plus ORC) i Audija SK2 od 68.200 dolara (plus ORC). U ovoj kompaniji, T-Roc R Grid po nižoj ceni predstavlja privlačnu vrednost.
Ali postoji loša strana. Sa T-Roc R Grid-om idete bez matričnih LED farova, pomerajuća LED zadnja svetla su izgubljena i više nema presvlake sedišta od napa kože.
Neke sigurnosne karakteristike, uključujući praćenje mrtvog ugla, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi i proaktivni sistem zaštite putnika, su izbrisane.
Dobra vest je da T-Roc R Grid dolazi sa istim 2,0-litarskim četvorocilindričnim turbo punjenjem kao i njegova alternativa bez mreže. To znači da dobijate identičnu melodiju od 221 kV/400 Nm od motora, koja se šalje na 4Motion sistem sa pogonom na sva četiri točka preko sedmostepenog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom.
Umesto 19-inčnih „Estoril“ aluminijumskih felni originalnog T-Roc R-a, dobićete legure iste veličine, ali u „Pretorija“ stilu. Takođe ćete moći da prepoznate T-Roc R Grid spolja po crnim krovnim šinama.
Koliko prostora Volksvagen T-Roc R Grid ima unutra?
Kada se uđe unutra, nije kao da T-Roc-u očigledno nedostaju karakteristike – Grid kabina je i dalje dobro opremljena, a VV je uradio dobar posao skrivajući činjenicu da su karakteristike izbrisane.
Sedišta su prekrivena tkaninom i antilop materijalima kako bi vozača čvrsto držali kroz uglove, dok debeli podupirači takođe osiguravaju da ostanete pod bočnim opterećenjem. Na dodir deluje kao izdržljiva tkanina i ima neke sportske plave grafike koje ga izdvajaju od običnih T-Rocs-a sa R-Line ukrasima.
U prvom redu postoji udoban prostor za upoznavanje, i iako izgubite električno podešavanje sedišta, i dalje možete da se prebacite u lep, niski položaj za vožnju sa dobrim pogledom na haubu. Prostor između vozača i suvozača je pristojan za mali SUV.
Što se tiče odlaganja, postoje dva držača za čaše na centralnoj konzoli, mala korpa na centralnoj konzoli i ležište ispod instrument table u kojoj se takođe nalazi bežični punjač.
Iako Volksvagen T-Roc R Grid iz 2023. nema pune kontrole sa kapacitivnim dodirom za sve, on koristi jastučiće osetljive na dodir za volan i dugmad za klima uređaj. To nije najgora instrumentacija za korišćenje, iako mi više volimo fizičke točkove i dugmad umesto njih. VV je rekao da namerava da se vrati fizičkim instrumentima za buduće modele.
Putnici u drugom redu neće imati previše radosti na zadnjim sedištima – osim zabave koju pruža vrući pogon – jer je prostora malo. Visok sam 194 cm, ali noge su mi pritisnute u naslone sedišta, a glava mi se približava krovu kada sedim iza sopstvenog vozačkog položaja. Upotreba materijala ostaje pristojna; kartice na vratima su plastične (sa malim podstavljenim naslonom za ruke), a dobijate i preklopni središnji naslon za ruke sa dva držača za čaše. Džepovi za karte, otvori za vazduh i dva USB-C porta zaokružuju pogodnosti drugog reda.
Prtljažnik sadrži 392L nosivosti koja se proširuje na 1237L ako se sedišta preklope u odnosu 60:40.
Da li Volksvagen T-Roc R Grid ima Apple CarPlai i Android Auto?
Folksvagen nije uklonio nijedan deo T-Roc R funkcionalnosti za informacije i zabavu u ovom Grid specijalnom izdanju. I dalje imate 9,2-inčni infotainment displej na instrument tabli i 10,25-inčni displej unutar instrument table. Sistem uključuje AM/FM/DAB+ radio, Bluetooth, upravljanje pokretima i glasom, kao i ugrađenu navigaciju.
Sistem je prilično jednostavan za rukovanje i preskakanje između funkcija (zahvaljujući nekim praktičnim prečicama i istaknutom dugmetu Home) iako je interfejs dizajna prisutan već neko vreme.
Bežični Apple CarPlai i Android Auto su dostupni za one koji ih više vole, iako sam primetio tendenciju da CarPlai u nekim slučajevima odustane. Na sreću, izgleda da se brzo ponovo povezuje i ispravlja nakon kratkog vremena.
Ispred vozača je 10,25-inčna digitalna instrument tabla koja se može konfigurisati da prikaže bezbroj funkcija i rasporeda. Sviđa mi se način na koji možete prikazati mapu preko celog ekrana na ekranu.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Volksvagen T-Roc R Grid?
T-Roc R nudi IK.Drive aktivne mere bezbednosti uključujući prilagodljivi tempomat sa zaustavljanjem i kretanjem, autonomno kočenje u slučaju nužde sa detekcijom pešaka, upozorenje o napuštanju trake, prednje i zadnje parking senzore, sistem za detekciju umora vozača i automatsku funkciju ivičnjaka koji spušta ogledalo nadole radi lakšeg parkiranja unazad.
Kao što je napomenuto, T-Roc R Grid prolazi bez nekih bezbednosnih mera, što znači da će propustiti upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi, praćenje mrtvog ugla i proaktivni sistem zaštite putnika.
Koliko košta održavanje Volksvagen T-Roc R mreže?
Australijski Volksvageni imaju petogodišnju garanciju na neograničen kilometražu. Svaki novi Volksvagen dolazi sa godišnjom pomoći na putu.
Možete uštedeti novac na servisiranju tako što ćete se odlučiti za paket VV Care Plan koji spaja tri ili pet usluga u plaćanje unapred. Za trogodišnji paket VV naplaćuje 1700 dolara, dok petogodišnji paket košta 2950 dolara.
U poređenju sa plaćanjem dok idete, ovo predstavlja uštedu od 186 USD tokom tri godine ili 690 USD za pet godina.
Istražili smo troškove osiguranja za T-Roc R Grid, koji počinju od konkurentnih 1298 dolara godišnje. Procene osiguranja su zasnovane na uporednom citatu za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Chatsvoodu, NSV. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
Kako vozi Volksvagen T-Roc R Grid?
Za Folksvagen bi bilo frustrirajuće da ukloni komponente pogona iz T-Roc R paketa sa ovom mrežom, ali na sreću, brisanje delova završava se unutrašnjim i bezbednosnim uključcima.
R osnove ostaju potpuno iste i njegov nepokolebljivi karakter je u potpunosti prikazan u Grid izdanju. Snage od 221 kV/400 Nm su blizu onima u punom Golfu R, a T-Roc mali SUV ih vrlo dobro prevodi.
Zadržava odlučujuću prirodu Golfa R da oštro njuši uglove zahvaljujući direktnom skretanju i dobro opterećenom upravljanju. U najtvrdokornijem R režimu vožnje (od pet) karoserija je nezainteresovana za neravnine u sredini uglova i ostaje relativno ravno kada pokušavate da postignete brzinu.
Iako mu nedostaje Golf R-ov trik sistem za vektorisanje obrtnog momenta koji je dobio mnogo pohvala od sudija na Drive Car of the Iear, sistem sa pogonom na sve točkove daje najbolje rezultate tako što spušta snagu na zemlju sa impresivnim efektom.
Postoji dovoljno guranja kako biste se zaglavili na svom sedištu između uzastopnih uglova, dok je zvučna povratna informacija iz izduvnih cevi sa četiri cevi veoma ohrabrujuća. Slično tome, performanse kočnice su jake ako im nedostaje početni zagriz.
Sedmostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom je neverovatno oštar u visokom opsegu obrtaja, pružajući brze promene stepena prenosa sa glatkim „iskakanjem“ iz izduvne cevi potvrđujući promenu stepena prenosa. Uradite suprotno kada usporavate i automobil će ispustiti suptilan šum, buku zaštićenog znaka koja je postala sinonim za DSG menjač.
To se ne poklapa uvek sa vozačem kada se mirno vozi u gradu – sistemu je potrebna namerna ručica gasa da bi se zaista spustio i krenuo – međutim, ovim se može upravljati kruženjem kroz režime vožnje (ili čak kreiranjem sopstvenog individualnog režim) za brže reagovanje.
Kontrola vožnje je bez stida čvrsta kroz grad, ali ovo je kompromis za odlične kvalitete upravljanja kada se postavi na pravi put. U okolini predgrađa, automobil pokupi čak i male nedostatke i pošalje ih u kabinu. Ne preti većim udarima, što se ceni u onom što je još uvek praktičan SUV.
Na autoputevima se u kabini čuje znatna količina buke sa puta koja se čuje za produžene deonice puta sa grubom strugotinom.
Da li da kupim Volksvagen T-Roc R Grid?
Istina je da vam nedostaje neka oprema sa SUV-om sa performansama Volksvagen T-Roc R Grid Edition iz 2023. Ali ja bih rekao da su to sve stvari koje možete da pogledate ionako. Propusti bi mogli biti očigledniji na značajnijem porodičnom automobilu kao što je Tiguan R Grid, ali T-Roc R Grid odbacuje nepotrebnu opremu na ovom početnom nivou, posebno jer automobil dolazi sa značajnim uštedom od 6000 dolara u odnosu na obični T-Roc R. Dakle, dok propuštate neke kožne presvlake i funkcije za udobnost – ionako su sve to periferne stvari za entuzijaste.
Međutim, šteta je videti da varijanta propušta bezbednosne karakteristike. Ovo bi moglo biti problem za entuzijaste sa porodicom, tako da će na pojedinačnom kupcu biti da odluči da li je to previsok trošak ili ne.
Ako vam ovo Grid izdanje omogućava da platite manje za T-Roc R (to predstavlja značajnu uštedu dok gubite malo u smislu opreme) i još uvek uspeva da označi sva polja. To je posebno izdanje koje vredi pogledati.
