2023 Land Rover Defender 130
Land Roverova nova porodica Defender je porasla, na više načina.
90 i 110 se pridružuje i ova nova varijanta Defender 130, koja je najveće vozilo koje možete dobiti od engleskog luksuznog brenda koji je pretvoren u terensku vožnju.
U stvari, duži i viši od Range Rover SV LVB od 400.000 dolara.
Nadimak ‘130’ potiče iz vremena manje luksuznog starog Defendera, koji je dolazio u varijanti sa ekstra dugim međuosovinskim rastojanjem. Ponuđen samo kao ute, stari Defender 130 vozio se na međuosovinskom rastojanju od 3226 mm (u stvari, 127 inča) i istovremeno je pokupio neke dodatne kapacitete nosivosti.
Ovaj Defender 130 ide u drugom pravcu. Prvo, to nije ute. I drugo, ima isto međuosovinsko rastojanje od 3022 mm kao i obični Defender 110 (119 inča, za one koji igraju kod kuće).
Umesto toga, karoserija se nastavlja dalje pored zadnjih točkova u ovom Defenderu 130, za 5,3 metra ukupne dužine (340 mm duže od 110).
Veliki prtljažnik(i) daje dodatni teret i prtljažni prostor unutra, ali takođe pretvara Defender u pravo vozilo sa tri reda. Dok se 110 može opcioni sa trećim redom, on je užasno tesan i nedostaje mu prostora za noge. Sigurno je da je ovo mnogo bolje.
Verovatno je vredno reći da Defender 130 ne izgleda nečuveno dugačak, ili da međuosovinsko rastojanje ne odgovara karoseriji. Umesto toga, ne izgleda tako kratko kao 110, koji ima impresivno kratak zadnji prepust.
Dakle, umesto Vrangler-ovog ugla odlaska od 40 stepeni za 90 i 110, ovo Defender derriere izdanje dostiže maksimum od 28,5 stepeni. Taj duži zadnji kraj je takođe proizveo niži kapacitet vuče, koji je sada ograničen na 3000 kg (kočen), u poređenju sa 3500 kg za 110 i 90.
Koliko košta Land Rover Defender 130 u Australiji?
Land Rover Defender 130 dolazi samo u jednoj specifikaciji (SE), barem za sada. To je u poređenju sa šest nivoa specifikacija za Defender 110 i pet za Defender 90 sa troja vrata.
Međutim, možete birati između benzinske ili dizel motora, sa odličnom ponudom brenda od tri litra sa šest cilindara u svakom kampu.
Dizel je nešto jeftinija opcija, sa 220kV/650Nm Defender 130 D300 koji košta 124.150 dolara pre troškova na putu.
Benzinski P400 motor – koji proizvodi 294 kV/550 Nm – u Defenderu 130 košta 131.650 dolara, pre nego što koštaju na putu.
To ga čini vežbom od dvadeset hiljada za dodatni prostor, pored Defendera 110 koji, iako je bez sumnje impresivan, već neće biti optužen da je jeftin.
Da budemo precizni, to je 20.250 dolara za P400 i 20.150 dolara za D300. Zaokruženo na 20.000 dolara, gledate na oko 60 dolara po milimetru dodatne dužine.
Međutim, to nije fer poređenje, jer postoje neki standardni dodaci na Defender 130 koji su opcioni dodaci na drugim mestima.
Veliki je klizni panoramski krov, koji je kutija od 4400 dolara za 110. Tu je i sistem kontrole klime sa četiri zone, treći red sedišta i nekoliko drugih manjih dodataka koji pomažu u balansiranju knjige. Međutim, i dalje izgleda malo skupo.
