Kineske vlasti tvrde da automobili pate od dve greške u ovjesu, ali Tesla se navodno ne slaže.
Tesla je, kako se izveštava, osporio opoziv gotovo 30.000 automobila američke proizvodnje Model Ks i Model S uvezenih u Kinu, osporavajući tvrdnje da postoji problem sa suspenzijom vozila i umesto toga za taj problem krivi “zloupotrebu vozača”.
Opoziv koji je podnela kineska državna uprava za regulisanje tržišta (SAMR) od strane pekinškog ogranka kompanije Tesla Motor, očigledno utiče na automobile Model Ks i S proizvedene između 17. septembra 2013. i 15. januara 2018. i uvezene u Kinu.
U njemu su navedena dva odvojena navodna problema vešanja: prvi bi mogao da vidi kuglične zavrtnje zadnje klipnjače pukotine prednjeg vešanja u slučaju velikog spoljnog udara, dok bi drugi mogao da vidi gornju klipnjaču zadnjeg vešanja deformisanu ili oslabio u nesreći.
U obaveštenju se navodi da će Tesla kontaktirati vlasnike pogođenih vozila i organizovati besplatnu zamenu pogođenih delova.
„Zbog mišljenja SAMR / DPAC-a da je tema zahtevala opoziv na kineskom tržištu, Tesli je ostavljen izbor da li će dobrovoljno opozvati predmetna vozila ili će podneti težak teret kroz kineski administrativni proces“, navodi se u pismu.
„Iako se Tesla ne slaže sa mišljenjem SAMR / DPAC-a, Kompanija je odlučila da ne osporava opoziv samo za kinesko tržište.“ Umesto toga, Tesla je rekao da je problem uzrokovan “zloupotrebom vozača”, a ne proizvodnim nedostatkom.
„Tesla nije utvrdio da postoji kvar na prednjoj vezici prednje suspenzije ili gornjoj kariki zadnjeg vešanja i veruje da je osnovni uzrok problema zloupotreba vozača, uključujući da su upotreba i očekivanja oštećenja na kineskom tržištu jedinstveni „navodi se u pismu.
„Posle razgovora sa predstavnicima kineske Državne uprave za tržišno regulisanje (SAMR) i Administrativnog centra za neispravne proizvode (DPAC), koji su izneli mišljenje da je opoziv prednjeg vešanja AftLink i gornje veze zadnjeg vešanja potreban prema lokalnim propisima, kompanija Tesla, Inc. odlučnost da se izvrši dobrovoljni opoziv u Kini “, navodi se u pismu.
Opoziv je samo za Kinu, a Tesla je objasnio da „ne sprovodi opoziv van Kine na osnovu odluke kompanije da nema oštećenja u predmetnim komponentama i povezanog sigurnosnog rizika“.
