2025 Mercedes-Benz CLE300 Cabriolet
Privlačnost automobilizma sa otvorenim krovom izgubila je deo svog sjaja poslednjih godina, ali jedan brend koji je zadržao kabriolet zastavu čvrsto vijorenu, i to dobro, je Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz CLE300 4Matic Cabriolet iz 2025. nastavlja tradiciju brenda luksuzne vožnje sa otvorenim krovom sa novim modelom koji odgovara svim veličinama i koji zamenjuje dva odlazeća modela – C-Klasu i E-Klasu kabrioleta.
Sve je to deo Mercedes-Benzove racionalizacije svog asortimana kupea i kabrioleta. Tamo gde ste nekada mogli da kupite kupe ili kabriolet C-Klase ili veći kupe ili kabriolet E-Klase, danas je nemački brend spojio oba da bi stvorio jedan model koji odgovara svima, CLE300 Cabriolet koji vidite ovde.
Dakle, da li je Mercedes-Benz uzeo najbolje delove od dva svoja najpopularnija kabrioleta da bi napravio jedan veliki super kabriolet? To je ono što smo ovde da saznamo.
Koliko košta Mercedes-Benz CLE300 kabriolet?
Mercedes-Benz CLE300 cabrio je jedini model bez krova u CLE asortimanu.
Cena mu je od 135.900 dolara pre troškova i opcija na putu, što je jednako oko 145.000 dolara vožnje (u Novom Južnom Velsu).
To ga čini nekada dražim i jeftinijim od dva modela koje zamenjuje, sa poslednjim verzijama kabrioleta C-Klase i E-Klase dostupne po ceni od 103.070 USD i 151.570 USD u obliku C200 i E350.
Kao što biste i očekivali od trokrake zvezde, CLE300 je pun standardne opreme koja dolikuje luksuznom kabrioletu Grand Tourer.
CLE300 4Matic Cabriolet pokreće 2,0-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa 190kV/400Nm sa turbopunjačem sa devetostepenim automatskim menjačem i pogonom na sve točkove.
To je pojačano 48-voltnim blagim hibridnim sistemom koji se puni tokom kočenja ili motorom, omogućavajući vozilu da se kreće uz ugašen motor pri brzini. Takođe može da doda kratko pojačanje od 17kV/205Nm pri jakom ubrzanju, istovremeno osiguravajući brži i glatkiji rad CLE300-ovog sistema za zaustavljanje i pokretanje u praznom hodu.
Lista opreme i karakteristika je duga i vrhunska. Standardno uklapanje su i spoljašnji i unutrašnji paketi AMG linije, koji donose obilje bujanja.
Spoljašnji paket donosi aluminijumske felne od 19 inča, AMG stil karoserije, veće kočione diskove napred, sportsko vešanje i sportski zvuk motora, dok unutrašnji paket dodaje patosnice sa brendom AMG, unutrašnjost od limetovog drveta i AMG sportski volan umotan u napa kožu.
Dodatna oprema uključuje LED prednja i zadnja svetla, 11,9-inčni infotainment ekran osetljiv na dodir sa Apple CarPlai-om, Android Auto-om i satelitskom navigacijom sa proširenom realnošću, 12,3-inčni digitalni instrument tablu, head-up displej i vrhunski Burmester surround sistem.
Tu su i prednja sedišta sa grejanjem i električnim pogonom, kožne presvlake, Mercedes-Benz Airscarf sistem za grejanje vrata i Aircap podešavanje odbijanja vetra, bežično punjenje pametnog telefona, automatski ubacivač sigurnosnih pojaseva, kao i sveobuhvatan paket Mercedes-Benz naprednih tehnologija za pomoć vozaču i bezbednosti.
Naš testni automobil nije nosio nikakve opcije, osim premaza Patagonia Red metalik boje po ceni od 1700 dolara po testiranoj ceni od 137 600 dolara pre nego što je krenuo na puteve, ili oko 146 726 dolara za vožnju (u Novom Južnom Jugu).
Ne postoji horda rivala koji kucaju na vrata CLE300. Oni koji su na tržištu luksuznog mekog krova mogli bi da razmotre niz opcija BMV serije 4, po ceni od 106.500 do 197.900 dolara plus troškovi na putu.
Bliži par, svakako po ceni, ako ne i po pogonskom agregatu, mogao bi biti Audi S5 kabriolet koji košta od 134.515 dolara pre nego što se kreće na puteve. Ipak, zaokružuje Merc, njegov 3,0-litarski V6 koji isporučuje respektabilnih 260 kV i 500 Nm.
A primena grube sile na konvertibilnu jednačinu mogla bi da dobijete Corvette Stingrai, koja sa 369kV/637Nm V8 motornom opremom za sklopivi krov traži 199.500 dolara pre troškova na putu.
Koliko je velik Mercedes-Benz CLE300 kabriolet?
Očekivali biste da će automobil koji uzima tragove i od manje C-Klase i od većeg asortimana E-Klase da sedi negde između ta dva u smislu veličine.
Međutim, novi CLE kabriolet nije samo značajno veći (za oko 16 cm) od kabrioleta C-Klase, već je i neznatno duži (15 mm) od odlazeće E-Klase.
Ipak, dobro koristi svoju veličinu, sa prijatnim proporcijama koje čine impozantan lik na putu.
Sva obeležja Mercedes-Benza su na mestu – tu je prepoznatljiva rešetka ukrašena poznatom zvezdom u tri tačke i one divne 19-inčne legure AMG-a i neki lepi prilagodljivi LED farovi.
Postoji mnogo metalnih i hromiranih ukrasa za unošenje, i dok sve izgleda malo preterano sa krovom od tkanine, ti ukrasi dolaze na svoje sa vrhom nadole, CLE izgleda elegantno i otmeno, spreman za letnje noćno krstarenje po Campbell Parade ili The Esplanade.
Pozadi, ravna prtljažnik daje CLE-u izrazito notčbek izgled sa podignutim krovom, i po mom mišljenju izgleda bolje od svog kupe pandana sa svojim kosim liftback profilom. Lične preferencije, naravno. Možda mislite drugačije.
Unutra, prva stvar koju ćete primetiti je ova bela kožna presvlaka, nazvana Macchiato Beige na Mercedes-govoru. Iako bela možda nije po svačijem ukusu, izgleda fantastično naspram upečatljive metalik boje Patagonia Red našeg testnog automobila.
Sportska sedišta napred su jedinstvena za CLE, podesiva na bezbroj načina i, još bolje, dolaze sa memorijskom funkcijom tako da možete da vratite svoja podešavanja jednim pritiskom na dugme.
Tu je i grejanje sedišta i ono što Mercedes naziva „zračna marama“ koja se nalazi u naslonu za glavu. Jednostavno, duva blagi povetarac toplog vazduha na zadnji deo vašeg vrata ako odlučite da uživate u jedinstvenoj prodajnoj tački kabrioleta tokom svežeg zimskog dana. Toasti.
Celokupni dizajn kabine je u velikoj meri preuzet iz Mercedes-Benzovog priručnika, a tačnije iz limuzine C-Klase.
12,3-inčni ekran vozačevih instrumenata i 11,9-inčni informativno-zabavni ekran osetljiv na dodir – kao i kontrolna tabla, centralna konzola i ventilacioni otvori – svi su u velikoj meri zasnovani na onima koji se nalaze u najnovijoj C-Klasi.
Drugi red je kompromisan, ali dovoljno uslužan. Nije iznenađujuće, lakše je popeti se sa vrhom nadole nego sa postavljenim krovom, a kada se ugradi, nivoi udobnosti su, nazovimo ih čvrsti. Mercedes-Benz je pokušao da maksimizira prostor za noge pomoću nekih dubokih kapica na naslonima prednjih sedišta, ali je tamo pozadi i dalje prilično čvrsto. Takođe je vredno napomenuti da postoje samo dva sedišta u drugom redu, a CLE300 ima konfiguraciju sedišta 2+2.
Meki krov od akustične tkanine može se spustiti ili podići za oko 20 sekundi i pri brzinama do 60 km/h.
Prtljažnik je ocenjen na 385 litara sa podignutim krovom, ali pada na 295 litara sa uvučenim vrhom i automatskim štitnikom za prtljag na mestu.
Nema rezervne gume, čak ni kompleta za naduvavanje, CLE300 je opremljen run-flat gumama da vas odvede do najbliže prodavnice guma.
Da li Mercedes-Benz CLE300 Cabriolet ima Apple CarPlai i Android Auto?
11,9-inčni ekran osetljiv na dodir u portretnom stilu učvršćuje infotainment sistem CLE300. To je ista postavka kao iu C-Klasi i E-Klasi asortimanu limuzina i pokreće isti Mercedes-Benz MBUKS operativni sistem treće generacije.
Bežična Apple CarPlai i Android Auto integracija pametnog telefona je standardno prilagođena, kao i Bluetooth konekcija, satelitska navigacija i AM/FM/DAB+ digitalni radio.
MBUKS operativni sistem je dobar, intuitivan i lak za korišćenje, dok sam ekran ostaje osetljiv na unose. Tu je i mogućnost interakcije sa infotainment sistemom pomoću glasovnih komandi „Hej Mercedes“, iako sam otkrio da se „Hej Mercedes“ mučio da protumači moje glasovne unose na bilo koji smislen način, osim što sam izvršio jednostavne promene u podešavanjima klime ili pojačao jačinu zvuka.
Apple CarPlai se pokazao besprekornim tokom čitavog vremena, sa stabilnom vezom i nula prekida tokom našeg vremena sa kabrioletom. Ovde je vredno napomenuti jednu od pametnih i praktičnih karakteristika infotainment ekrana osetljivog na dodir, ekskluzivnu za ovu varijantu CLE300 Cabriolet. Jednostavnim pritiskom na ikonu, ekran se može nasloviti unapred (ili unazad) od 15 do 40 stepeni. Zašto? Za smanjenje refleksije i odsjaja od sunca kada je krov otvoren. Deluje i kao poslastica. Pametno.
Mercedes-Benz nudi niz digitalnih dodataka za CLE300 koji omogućavaju registrovanim korisnicima da pristupe svom automobilu sa daljine za brojne funkcije, uključujući dijagnostiku, navigaciju i obaveštenja o održavanju. Međutim, samo neki digitalni dodaci su besplatni tokom tri godine, dok su drugi zasnovani na pretplati. Svi digitalni dodaci zahtevaju stalnu pretplatu nakon početnog trogodišnjeg perioda.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Mercedes-Benz CLE300 Cabriolet?
Sveobuhvatni paket Mercedes-Benz naprednih tehnologija za bezbednost i pomoć vozaču je upakovan u CLE300 Cabriolet.
Standardna tehnologija uključuje autonomno kočenje u slučaju nužde sa detekcijom pešaka i biciklista, prilagodljivi tempomat sa funkcijom zaustavljanja i kretanja, pomoć pri održavanju trake, praćenje mrtvog ugla, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, prepoznavanje saobraćajnih znakova, kao i kameru od 360 stepeni i prednje i zadnje parking senzore.
Naše vreme sa kabinom CLE300 nije primetilo nikakve očigledne nedoslednosti ili preterane intervencije bilo kog od njenih bezbednosnih sistema.
Dopuna vazdušnih jastuka uključuje dvostruku prednju, prednju stranu i zadnju bočnu glavu, kao i centralni vazdušni jastuk koji se otvara između prednjih sedišta kako bi se smanjila mogućnost povreda usled sukoba glava putnika na prednjim stranama u slučaju bočnog sudara.
Kako vozi Mercedes-Benz CLE300 Cabriolet?
Mercedes-Benz CLE300 Cabriolet pokreće 2,0-litarski četvorocilindrični benzinac sa turbo punjenjem od 190kV/400Nm uparen sa devetostepenim automatskim menjačem sa pretvaračem obrtnog momenta. Pogon se šalje na sva četiri točka zahvaljujući Mercedes-Benz-ovom 4Matic sistemu pogona na sva četiri točka.
Sada, dok bismo mogli da se žalimo zbog odsustva velike, požudne šestice, dugog obeležja nemačkog brenda, četvorocilindraš u CLE300 je savršeno sposoban da pruži prijatno, ako ne i potpuno uzbudljivo iskustvo vožnje.
Mercedes-Benz tvrdi da vreme sprinta od 0–100 km/h iznosi 6,6 sekundi, što je dovoljno za većinu scenarija iz stvarnog sveta, veliki bulevar krstaš dovoljno srećan da se udalji od mesta sa brzinom koja prevazilazi njegovu težinu od skoro dve tone.
Dovoljno je udoban u većini svakodnevnih situacija u vožnji, bilo da se radi o šetnji po gradu, krstarenju bulevarima pored plaže ili jedenju kilometara na dugim delovima autoputa, CLE300 cabrio se retko oseća nedovoljno.
I ovde Merc-ov blagi hibridni sistem od 48 volti daje sve od sebe, isključujući motor kada su uslovi pravi za efikasno kretanje na kratkom vremenu, pomažući da se potroši svaki mililitar goriva.
Zatražite naglo ubrzanje, a veliki mekani krov je nestrpljiv da odgovori. Iako, ako očekujete bilo kakvu zvučnu muziku, bićete malo razočarani, četvorocilindraš nema zvučnu teatralnost, uprkos obećanom „sportskom zvuku motora“ spoljašnjeg paketa AMG Line.
Devetobrzinski automatski, međutim, je glatka jedinica, sa intuitivnim i preciznim menjanjem stepena prenosa koji vas ne ostavlja da se mučite za više snage ili obrtnog momenta.
Slično tome, sportsko vešanje CLE300 – koje ima kabriolet koji se nalazi 15 mm niže na putu od uporedivog ne-AMG paketa C-Klase – donosi lep spoj udobnosti i sportskog karaktera na sto, peglajući manje neravnine i neravnine, dok i dalje nudi dovoljno povratnih informacija vozaču da uliva poverenje.
I iako nije sportski automobil u pravom smislu te reči, napad na neke krivudave seoske puteve sa primesama energije nije van granica mogućnosti CLE300. Upravljač igra svoju ulogu, lepo ponderisan i direktan, dok osećaj pedale kočnice ohrabruje.
Ali, naravno, prava mera kabrioleta je u tome kakav je osećaj sa spuštenim krovom, naletom vetra iznad glave i suncem na vašem licu. Nemojte pogrešiti, ovaj automobil je pre svega o stilu, o prisutnosti koja okreće glavu i davanju izjave.
Mercedes-Benz-ovi inženjeri su usavršili veštinu pokrivanja putnika iz spoljašnjeg sveta čak i sa spuštenim krovom, ili bolje rečeno, posebno sa spuštenim mekim krovom.
Aircap, koji iskače na gornjoj ivici vetrobranskog stakla, odbija vazduh koji juri dalje od kabine i njenih putnika, ne samo da ostavlja kosu uglavnom nerazbarušenom, već i osigurava da putnici mogu razgovarati na normalnim nivoima razgovora.
Još bolje, petoslojni akustični meki krov modela CLE300 je majstorska klasa u tome kako pravilno napraviti meke krovove. Radi izvanredan posao zadržavanja spoljašnjeg sveta napolju. Prečesto, kabine mekih krovova buče i odjekuju bukom sa puta, kao da je krov samo tu da zaštiti putnike od vremenskih nepogoda.
Ovo nije tako, njegova višeslojna konstrukcija osigurava da kabina ostaje spokojno i mirno mesto.
