Predstavljen je ažurirani električni automobil Polestar 2 iz 2024. – sa više snage, povećanim dometom vožnje, bržim punjenjem i revidiranim izgledom – uoči prvih isporuka u Australiju između jula i septembra 2023.
Pored značajnih mehaničkih nadogradnji, izdanak švedskog brenda u kineskom vlasništvu koji je izgradio svoju reputaciju na bezbednosti, konačno je rešio slepu tačku u svojoj standardnoj tehnologiji pomoći vozaču.
Praćenje mrtvog ugla i upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi sada su standard na svim modelima Polestar 2 – nakon što su ranije bili ekskluzivni za paket opcija od 3400 dolara, uprkos tome što su bili standardni za druge automobile koji su jeftiniji od polovine cene.
Polestar Australia tek treba da potvrdi lokalne cene za ažurirani model – a knjige porudžbina ne bi trebalo da budu otvorene najranije do aprila – ali kao vodič, cene su u Velikoj Britaniji porasle za četiri do sedam odsto.
Ovo ukazuje na početnu cenu od 66.500 dolara plus troškovi na putu i opcije za početni model – do otprilike 2.500 dolara – ili 78.500 dolara plus troškovi na putu i opcije za vrhunski model sa dva motora (u odnosu na 73.400 dolara za trenutni automobil).
Po ovim cenama, početni nivo Polestar 2 će nastaviti da pada ispod praga za vladine popuste na električne automobile u nekim australijskim državama i teritorijama.
Takođe novost za vozila iz 2024. je kamera za surround pogled, bočni parking senzori, bežični telefon za punjenje i bočni retrovizori sa automatskim zatamnjivanjem – ali prilagodljivi tempomat će ostati deo opcionog paketa.
Na čelu ažuriranja za modelsku godinu 2024. (MI24) su unapređeni električni motori i akumulatori – i prelazak sa pogona na prednje na zadnje točkove za verzije sa jednim motorom, odražavajući srodne električne automobile Volvo KSC40 i C40.
Standardne verzije sa jednim motorom za početnike zadržavaju svoj kapacitet od 69 kVh (bruto), ali je baterija nova i sada je povezana sa snažnijim zadnjim električnim motorom od 200 kV/490 Nm – u odnosu na prethodni prednji motor od 170 kV/330 Nm.
Smanjuje vreme ubrzanja od 0-100 km/h sa 7,4 na 6,4 sekunde – i efikasniji je, povećavajući navedeni domet vožnje na maksimalnih 518 km u evropskom VLTP testiranju, što je povećanje od 40 km.
Model sa jednim motorom dugog dometa nadograđuje se na bateriju od 82 kVh kineske kompanije CATL – sa 78 kVh ranije – i zadnji električni motor od 220 kV/490 Nm (u odnosu na prethodni motor od 170 kV/330 Nm).
Polestar tvrdi da je vreme ubrzanja od 0-100 km/h palo sa 7,4 na 6,2 sekunde, a tvrdi da je domet vožnje po evropskom VLTP protokolu porastao sa 551 km na 635 km.
Uvećana baterija od 82 kVh se deli sa vodećim Dual Motorom dugog dometa, koji dobija nove električne motore – koji prebacuju više snage automobila na zadnje točkove – razvijajući 310 kV i 740 Nm (u odnosu na 300 kV/660 Nm).
Kineski proizvođač električnih automobila tvrdi da je vreme sprinta od 0-100 km/h za 4,5 sekunde – 0,2 sekunde brže nego ranije – i do 592 km VLTP dometa, što je više od 105 km.
Prednji elektromotor modela sa dva motora može se isključiti kako bi se poboljšala energetska efikasnost na autoputu – dok kompanija tvrdi da novi motori pružaju „znatno poboljšanu vuču“.
Opciona nadogradnja softvera za performanse – koja povećava snagu i ubrzanje za dvostruki motor, preuzeta preko interneta – sada je uključena u paket performansi od 8000 dolara za varijantu, pored toga što se nudi kao samostalna opcija od 1600 dolara.
Povećava snagu na 350kV i 740Nm – sa 300kV/660Nm ranije – i smanjuje vreme ubrzanja od 0-100km/h na 4,2 sekunde.
