Cena i specifikacije Subaru VRKS 2022: Napredna bezbednost nije dostupna na modelima sa ručnim upravljanjem

Subaru VRKS sedan i karavan iz 2022. stići će u salone u narednim mesecima po ceni od 44.990 dolara pre troškova na putu – čak 5.100 dolara više u odnosu na automobil koji zamenjuje.

Međutim, kao veliki udarac Subaruovim bezbednosnim akreditivima, autonomno kočenje u nuždi (AEB) – obavezno u inostranstvu, a uskoro će biti obavezno u Australiji – nije dostupno na manuelnim verzijama, kao ni pomoć pri održavanju trake.

Subaru je iskoristio rupu u propisima australijske vlade tako što je premašio rok za lokalni mandat AEB-a, uvodeći novi model pre nego što nova regulativa stupi na snagu od 2023. Ručne verzije novog Subaru BRZ kupea koje su lansirane ove godine takođe nemaju AEB.

Subaru se ranije hvalio svojim bezbednosnim akreditivima, tako da je izostavljanje ključnog dela napredne bezbednosne tehnologije – dostupnog na drugim vozilima visokih performansi koja se prodaju u Australiji sa manuelnim menjačem kao što je Toiota GR Iaris, i osnovnim modelima kao što su Toiota HiLuk i Isuzu D -Maks – neobičan je pogrešan korak za brend.

To znači da će verovatno postojati dve bezbednosne ocene za novi Subaru VRKS – jedna za manuelni model bez punog paketa naprednih bezbednosnih tehnologija, i druga ocena za automatske verzije koje dolaze sa radom.

U odgovoru na pitanje o odsustvu ključnih naprednih sigurnosnih pomagala na ručnim verzijama novog Subarua VRKS, u saopštenju Subarua iz Australije se navodi da je kompanija „posvećena isporuci bezbednih vozila i radi na nulti fatalnim nesrećama u vozilu Subaru do 2030. godine“.

Subaru Australija je saopštio da iako njegova „EieSight“ tehnologija za izbegavanje sudara napred nije dostupna kod vozila sa ručnim menjačem „mi smo u stalnim razgovorima sa Subaru Corporation o ovoj temi“.

Kao što je ranije objavljeno, Subaru će ponuditi osam varijanti novog VRKS-a u Australiji u četiri razreda modela, sa šestostepenim manuelnim ili CVT automatskim menjačem u zavisnosti od varijante – i, po prvi put u dve decenije, izbor karoserije sedan i karavan stilova.

Cene sedana kreću se od 44.990 dolara plus troškovi na putu za početni VRKS sa ručnim menjačem, do 56.990 dolara za vodeći VRKS tS samo sa CVT-om. Ove nove cene predstavljaju povećanja između 3100 i 5000 dolara, u zavisnosti od modela.

U međuvremenu, novi VRKS Sportsvagon – zamena za stari Levorg, značku koju još uvek nosi u Japanu – nudi se samo sa automatikom i košta od 49.990 do 57.990 dolara pre troškova na putu.

Osnovna varijanta je 400 dolara manje od starog osnovnog 2,0-litarskog Levorga, GT-S – ali GT i tS modeli (koji imaju standardne nivoe opreme bliže GT-S) su 4750 do 5100 dolara više od odlazećeg GT-S i STI Sport ocene.

Cene nalepnica od 56.990 dolara i 57.990 dolara tS razreda stavljaju ih u rang sa odlazećim VRKS STI limuzinom, po ceni od 52.940 dolara u osnovnoj formi, ili 57.690 dolara za Premium – ali kako je objavljeno, neće postojati STI verzija nove VRKS serije .

Sve modele pokreće novi 2,4-litarski turbopunjeni četvorocilindrični ‘bokser’ motor, koji se poklapa sa njihovim američkim kolegama sa 202kV i 350Nm – za 5kV više u odnosu na odlazeći VRKS i Levorgov 2,0-litarski turbo motor.

Pogon se šalje na sva četiri točka preko šestostepenog manuelnog menjača u neimenovanoj osnovnoj i RS varijanti limuzine srednje specifikacije, ili CVT automatika sa osam simuliranih omjera u svim ostalim – uključujući tS razrede, jedini način da se adaptivni amortizeri ili višestruki režimi vožnje.

Ručni modeli koriste 50:50 prednje-zadnje podele obrtnog momenta sa centralnim diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem, dok automatika nudi podelu 55:45 kao standard, sa promenljivom raspodelom obrtnog momenta u hodu.

Ne navodi se vreme od 0-100 km/h, iako je stara VRKS limuzina mogla da ubrza za 6,0 ili 6,3 sekunde sa manuelnim ili automatskim menjačem, povećavajući se na 6,6 sekundi za Levorg. Očekujte da će novi modeli smanjiti nekoliko desetina ovih vremena.

Standardne karakteristike u čitavom asortimanu uključuju 18-inčne aluminijumske felne, ekran osetljiv na dodir od 11,6 inča sa Apple CarPlai-om i Android Auto-om, ekran od 4,2 inča (umesto ekrana od 12,3 inča koji se nudi u Japanu), dvozonsku kontrolu klime, tkaninu sedišta, zvučni sistem sa šest zvučnika i LED farovi.

Praćenje mrtvog ugla, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi i nadzor pritiska u gumama su standardni za sve varijante – ali poput BRZ kupea, funkcije koje spašavaju živote kao što su autonomno kočenje u nuždi i pomoć pri zadržavanju trake ne mogu biti uparene sa šestostepenim manuelnim menjačem, umesto toga ekskluzivno za CVT automobile.

Odabirom za RS limuzinu srednje specifikacije ili GT karavan dodaje se finote uključujući električni šiber, prednje i bočne kamere, električna prednja sedišta sa grejanjem, satelitsku navigaciju i presvlake od antilopa ili kože, u zavisnosti od stila karoserije.

Vodeće tS varijante su samo automatske i dodaju prilagodljive amortizere, naprednije birače režima vožnje, jedinstveni dizajn točkova i tS i STI brendiranje.

Očekuje se da će serija Subaru VRKS za 2022. početi da stiže do kupaca u narednim mesecima, sa otvorenim knjigama za pretprodaju i prvim demonstracionim modelima u salonima ovog juna.