Jednokratni koncept samo na stazi može da ubrza od nule do 500km / h za 20 sekundi.
Bugatti je objavio detalje o tome šta je zadirkivao protekle sedmice, potvrđujući samo Bugatti Bolide, jednokratni konceptni hiper automobil koji je u stanju da ubrza 500 km / h sa mesta za oko 20 sekundi.
Zasnovan na drumskom Bugatti Chiron-u i pogonjen istim motorom V16, Bolide-ova pogonska jedinica je poboljšana dodavanjem četiri nova turbopunjača sa većim pojačanjem i za koje se tvrdi da su dodali 282kV u odnosu na odlazeće turbo motore.
Ukupni izlazi su sada ocenjeni na 1361kV (pri 7000 o / min) i 1850Nm (od 2000-7025rpm). Treba napomenuti da ovi brojevi zahtevaju 110 oktanskih goriva za trke. Sa redovnim gorivom od 98 oktanskih pumpi, Bolide je i dalje dobar za 1176kV.
Zahtevani sprint od 0-100km / h rešava se za 2,2 sekunde, otprilike kao i za kurs u kojem igraju hiper automobili u stratosferi. Zastoj do 200km / h šalje se za 4,36 sekundi, a ako pritisnete, Bolide će putovati od 0 -300km / h za 7,37 sekundi.
Odavde postaje iskreno, pomalo glupo. Nula do 400km / h traje samo 12,08 sekundi, dok Bugatti tvrdi gotovo mitsko vreme sprinta od 0-500km / h od 20,16 sekundi.
Ali nije samo pitanje koliko se brzo kreće iz mrtvih. Prema Bugattiju, trčanje od 0-500km / h, a zatim nazad do 0km / h, završava se za 33,62 sekunde. Zaustavna snaga dolazi zahvaljujući paketu karbonske keramike u stilu Formule 1.
Iako ti brojevi privlače pažnju, vredi napomenuti da su ovo simulirana vremena koja pruža Bugatti, a ne stvarni podaci o performansama. Takođe vredi napomenuti da je Bolide jednokratni konceptni automobil, strogo vežbanje u tome šta se može postići.
Kao što je izvršni direktor Bugattija Stephan Vinkelmann rekao u izjavi: „Po prvi put pokazujemo za šta je motor V16 zaista sposoban. Oslobodili smo sav prtljag i ilustrovali smo i kombinovali motor sa najlakšom mogućom šasijom da bismo stvorili vrhunski Bugatti. “
Neke od tih mera za uštedu kilograma uključuju liberalnu upotrebu ugljeničnih vlakana i titana. Na primer, svi vijci, svornjaci i pričvršćivači koji drže bolid zajedno izrađeni su od titana, dok su pomoćni pogonski vratili napravljeni od mešavine ugljeničnih vlakana i titanijuma. A zadnji podokvir je napravljen od nerđajućeg čelika visoke čvrstoće, debljine tačno 1 mm.
Bugatti tvrdi da bi čudovište sa pogonom na sva četiri točka moglo da objavi teoretski krug Nurburgring Nordschleife od 5: 23,1s, dok bi La Sarthe u Le Mansu mogao biti pokriven za 3: 07,1s. Za kontekst, to bi postavilo Bolide na stub za osam sekundi na ovogodišnjem Le Manu 24 sata.
