Hiundai se možda sprema da isključi svoj najpopularniji australijski model, Hiundai i30 hečbek – i popuni svoj prostor u asortimanu novom generacijom malog SUV-a Kona, tvrdi se u novom izveštaju u inostranstvu.
Sajt Korean Car Blog citira „[a] glasine“ da će asortiman i30 na evropskom tržištu – koji uključuje hečbek, karavan i Fastback, pošto se australijski i30 limuzina ne prodaje u Evropi – biti „ubijen“ i zamenjen većim , Kona mali SUV sledeće generacije koji će navodno „zauzeti mesto i30“.
Spora prodaja u Evropi u poređenju sa SUV-ovima slične veličine citira se za Hiundai-ovu odluku; publikacija kaže da je uprkos ponudi izbora između tri stila karoserije, ceo evropski i30 asortiman nadmašio (u neodređenom periodu) sestrinski brend Kijin KSCeed, mali SUV izveden od Ceed hečbeka koji se prodaje u Evropi.
Nezavisne brojke tvrde da je Hiundai na putu da prijavi 50.000 i30 prodatih u Evropi 2021. godine – što odgovara rezultatima iz 2020. godine, ali manje u odnosu na 75.000 prodatih u 2019. i skoro 90.000 prodatih u 2015. Za poređenje, više od 100.000 malih SUV vozila Kona prodato 2021. (prema CarSalesBase-u).
Kako je prodaja u Evropi spora, trenutna generacija i30 je povučena iz prodaje sa brojnih tržišta širom sveta. Hečbek je povučen iz prodajnih salona u Južnoj Koreji sredinom 2020. godine – gde se automobil proizvodi za Australiju – a SAD i Kanada su usledile kasnije 2020.
Prodaja je i dalje jaka u Australiji, međutim, i30 je nadmašio Konu za faktor dva prema jedan lokalno u 2021. (25.575 naspram 12.748), nakon dodavanja i30 limuzine krajem 2020. – i ostao je najbolji kod proizvođača automobila. prodajni model.
Vredi napomenuti da iako i30 može biti ukinut u Evropi (gde se proizvodi za taj region), standardne i N Line verzije i30 hatcha za Australiju se proizvode u drugoj fabrici u Južnoj Koreji – ostavljajući otvorena vrata za južnokorejce proizvodnja će se nastaviti, ukoliko se završi prodaja u Evropi.
Novi izveštaj sa The Korean Car Bloga je u suprotnosti sa komentarima iz 2019. bivšeg šefa Hiundaijevog N odeljenja performansi, Alberta Birmana, koji je rekao australijskim medijima da će biti još jedna generacija Hiundaija i30 za Evropu – kako bi se omogućila druga generacija i30 N hot hatch.
„Naravno da će postojati sledeća [generacija] i30 N“, rekao je Birman. „Ne mogu da vam kažem kada i šta će to biti, ali naravno da već radimo na tome [i] na konceptima.
Predloženo je da bi novi i30 N mogao da koristi hibridnu ili plug-in hibridnu snagu, u skladu sa Hiundai-jevim nastojanjem ka elektrifikaciji, pri čemu nije isključen pogon na sva četiri točka.
Korejski blog o automobilima tvrdi da će mesto i30 u liniji biti zamenjeno „krosoverom Kona sledeće generacije koji će biti veći“ – iako nije jasno koliko će novi model biti veći od automobila koji zamenjuje, što meri Dužina 4205 mm i širina 1800 mm.
Hiundai sada u Evropi nudi gradski SUV Bajon – zasnovan na gradskom automobilu i20 – dužine 4180 mm i širine 1775 mm. U međuvremenu, Tucson na evropskom tržištu ima dužinu od 4500 mm i širinu od 1865 mm – tako da bi nova Kona verovatno bila između njih.
Pod kodnim imenom SKS2, nova Kona će navodno zadržati trenutnu opciju automobila kao sportsku varijantu N Line (prema dokumentima koji su procurili, pogledajte galeriju iznad), zajedno sa potpuno električnim (EV) modelom – od kojih će ovaj drugi imati svoj trkačku opremu sa novim Kia Niro EV, koji će u Australiji biti objavljen kasnije 2022.
Dok je nova Kona sada špijunirana (na slici iznad), prototip nove generacije i30 nije viđen na testiranju – trag koji daje težinu glasinama o njegovoj nestanci.
Priča se da će proizvodnja sledeće generacije Hiundai Kona početi sredinom 2023. godine – iste godine će verovatno sići sa proizvodne trake poslednji primerci aktuelnog Hiundai i30 hečbeka.
Ako nije planiran model sledeće generacije – a trenutni i30 je profitabilan za proizvođača automobila – moguće je da bi prodaja sadašnjeg i30 mogla biti nastavljena nakon lansiranja nove Kone, kako bi se zadovoljila preostala potražnja – s obzirom na troškove razvoja za vozilo je već otplaćeno.
Takođe je vredno napomenuti da se australijski i30 i i30 N Line modeli proizvode u Ulsanu, u Južnoj Koreji – dok i30 N hot hatch dolazi iz Češke, gde je cela linija napravljena za evropska tržišta. Ovo otvara vrata za nastavak proizvodnje u Južnoj Koreji nakon završetka evropske prodaje.
Dok bi natpisna pločica i30 mogla da nestane iz evropskih salona 2023. godine uz navodno uklanjanje hatch-a, karavana i Fastback-a, sigurno će živeti u Australiji sa i30 limuzinom – ranije poznatom kao Elantra, značkom koju zadržava u inostranstvu – što se i očekuje biti u prodaji do 2026. ili 2027. godine.
Još nije potvrđeno da li će Elantra/i30 Sedan biti obnovljena za još jednu generaciju, bliže kraju decenije.
