Kia Cerato 2021. odgovor je kompanije na Toiotu Corollu, Hiundai i30, Volksvagen Golf i dva tuceta drugih malih automobila u istoj klasi.
Ova generacija Kia Cerato je u prodaji u Australiji početkom 2019. godine, ali je nedavno doživela facelift. Promene su suptilne, ali uključuju restilizovani prednji branik i rešetku, diskretne promene u dizajnu prednjih svetala, širi infotainment sistem u kabini i Kijin novi logo na nosu i repu.
Dok se Kia u poslednje dve decenije etablirala u Australiji, Cerato je u velikoj meri potkopao cene svojih glavnih konkurenata. Asortiman Kia Cerato donedavno je startovao od 19.990 dolara vožnje i protegao se do sredine od 35.000 dolara. Originalna ponuda: prevelika isporuka i niža cena.
Međutim, kako su cene malih automobila, kao što su Toiota Corolla, Hiundai i30 i Volksvagen Golf – i drugi – porasle, tako je rasla i cena Kije Cerato. Revidirani asortiman Kia Cerato sada se proteže od 25.990 USD na 36.990 USD. Da li i dalje predstavlja dobru vrednost? Upravo ćemo saznati.
Model koji je ovde testiran je vrhunski Kia Cerato GT poklopac iz 2021. (dostupan je i kao limuzina) koji pokreće turbo 1,6-litarski benzinski motor uparen sa sedmostepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom i prednjim točkovima. pogon.
Vodeći GT model čini otprilike jednu od četiri prodaje Kia Cerato. Cena mu je 36,990 dolara za vožnju u standardnom ruhu, ali sa metalik bojom u saobraćaju ukupno 37,550 USD.
Kia Cerato GT se dobro predstavlja i ostavlja dobar prvi utisak, iako su materijali kabine za jedan ili dva stepena niži u odnosu na, recimo, Volksvagen Golf ili Toiota Corolla.
Kao vodeći model, GT dolazi sa radovima, uključujući kožna sedišta (grejana i hlađena napred), sa električnim podešavanjem i dva podešavanja memorije za vozača. Međutim, i dalje izgleda i oseća se kao osnovni enterijer koji je osvežen, umesto da ističe kvalitet od početka. Istim novcem će se kupiti, na primer, dobro opremljen VV Golf.
Postoji mnogo priključaka za punjenje: dva USB-A i jedan 12-voltni napred, i jedan USB-A ispod ventilacionih otvora na zadnjoj strani centralne konzole. Bežična podloga za punjenje telefona je dovoljno velika da primi velike telefone sa masivnim maskama.
Električna parkirna kočnica oslobađa prostor između prednjih sedišta, iako je centralna konzola prema standardima klase mala.
Samo prekidač električnog podizača prozora vozača ima funkciju automatskog podizanja jednim dodirom. Većina rivala u ovom cenovnom rangu pruža ovu pogodnost za sva četiri prozora.
Prostor za odlaganje u vratima i pretincu za rukavice je prosečan; naslon suvozačevog sedišta ima mrežasti džep. Zadnji deo vozačevog sedišta je prazan komad plastike.
Infotainment ekran Kia Cerato GT narastao je na 10,25 inča i predstavlja ekran visoke rezolucije. Korisno je što je Kia Cerato GT povezala preslikavanje pametnih telefona Apple CarPlai i Android Auto.
Jeftiniji modeli Kia Cerato imaju bežičnu vezu, ali su izuzetno nepouzdani. Kia i Hiundai već neko vreme obećavaju rešenje. Zbog pouzdanosti i dalje preferiramo kablovsku vezu.
Vrhunski JBL zvuk je standardan za Kia Cerato GT, sa osam zvučnika uključujući i dodatni zvučnik u prtljažniku za dodatni bas. Bolji je od standardnog audio sistema i pošten je za ovaj raspon cena, ali neće pobediti na zvučnim takmičenjima.
Kao vodeći u floti Kia Cerato, GT model dolazi sa radovima. Standardna cena uključuje autonomno kočenje u nuždi pri malim i velikim brzinama, radarski tempomat, upozorenje na slepu zonu, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi i pomoć pri održavanju trake.
Kao i kod mnogih automobila Hiundai-Kia, tehnika održavanja traka u ažuriranom Ceratu pomalo je revnosna, pa prilično brzo naučite pronaći prekidač za isključivanje, što zasigurno poništava svrhu tehnologije.
Prednji i zadnji parking senzori i zadnja parking kamera sa vodilicama koje se okreću sa upravljačem su standardni. Međutim, kamera od 360 stepeni iz ptičje perspektive nije dostupna na ovom modelu. A ekran kamere može biti nejasan, posebno noću.
Kamere za prepoznavanje znakova brzine još nisu dostupne (standard za mnoge rivale, uključujući Toiotu Corollu, Mazdu 3 i VV Golf, da navedemo samo neke).
Time je Kia Cerato GT pri vrhu Toiote Corolla, a sličnim novcem kupuje se i dobro opremljen Volksvagen Golf nove generacije.
Kia Cerato odbacuje izgubljeno mesto u vrednosnim ulozima sa sedmogodišnjom/neograničenom kilometražom garancije u odnosu na petogodišnju/neograničenu kilometražu koju nudi većina rivala.
Međutim, troškovi servisiranja su visoki. Intervali servisiranja su 12 meseci ili 10.000 km (šta god pre nastupi). Većina rivala ima servisne intervale od 12 meseci ili 15.000 km.
Kijini proračuni za rutinsko održavanje u početku izgledaju razumno: 1083 USD za tri godine, 1581 USD za četiri godine i 1890 USD za pet godina. Međutim, na osnovu nacionalnog prosečnog pređenog puta od 15.000 km godišnje (prema podacima iz popisa), troškovi iznose 1581 USD tokom tri godine, 2585 USD tokom četiri godine i 3234 USD tokom pet godina.
Cene servisa za Kia Cerato znatno su veće od troškova rutinskog održavanja Toiote Corolle (615 USD tokom tri godine i 1025 USD tokom pet godina) ili Volksvagen Golfa (1200 USD tokom tri godine i 2100 USD tokom pet godina, oba na unapred plaćenim planovima).
