2023 Kia Cerato Sport+
Poslednjih godina, Kia Cerato je evoluirao od igrača srednjeg ranga u klasi malih automobila do izazivača za drugo mesto.
Aktuelni model je stigao u Australiju u obliku limuzine sredinom 2018. godine, a dobio je ažuriranje sredinom 2021. sa osveženim izgledom i nadograđenom tehnologijom kako bi se bolje takmičio sa novim ili ažuriranim rivalima, uključujući Toiotu Corollu, Hiundai i30 i Mazdu 3.
Dok su mnogi ključni konkurenti – Folksvagen Golf, Honda Civic, Ford Focus i Reno Megan – postavili sebi cenu van konkurencije za većinu kupaca malih automobila, ili su u potpunosti izbačeni iz australijskih salona, Kia Cerato je zadržala polovinu svog modela raspon ispod 30.000 USD za vožnju – i sve varijante manje od 40.000 USD.
Koliko košta Kia Cerato Sport+ u Australiji?
Testirani Cerato je vodeći model „normalnog“ opsega, ispod vodećeg modela GT sa turbo punjenjem. Sport+ limuzina košta od 31.140 dolara plus troškovi na putu ili 33.190 dolara u vožnji.
Sa svojom metalik bojom od 520 USD Mineral Blue, naš testni automobil košta 33,725,60 USD.
Po svom RRP-u pre troškova na putu, Cerato Sport+ ima slične cene kao konkurenti visokog kvaliteta – Toiota Corolla ZR, Mazda 3 G20 Touring, Hiundai i30 Sedan Elite i Subaru Impreza 2.0i-S – ali Kijina nacionalna cena vožnje znači jednom na putu, njegova cena je u skladu sa verzijama srednje specifikacije njegovih konkurenata (Corolla SKS, Mazda G20 Evolve, i30 Sedan Active, Impreza 2.0i Premium).
Dok Cerato Sport+ i dalje nudi razumnu vrednost u poređenju sa svojim rivalima, njegova cena vožnje od vozila porasla je za 7000 dolara (ili 27 procenata) otkako je trenutni model pušten u prodaju pre četiri godine (sa 26,190 dolara u vožnji).
Nove funkcije su dodate u to vreme, uključujući veći ekran osetljiv na dodir (10,25 inča, u odnosu na 8,0 inča), električnu parkirnu kočnicu, pomoć pri praćenju trake i praćenje mrtvog ugla i upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi – ponuđeno za 500 USD dodatno facelift, ali je kasnije postao standardan, sa dodatnom mogućnošću kočenja za prepreke, a ne samo da ih detektuje.
Troškovi izgradnje i isporuke automobila takođe su porasli od sredine 2018. Ali 7000 dolara za četiri godine je ipak značajan rast cene i narušava jednačinu vrednosti.
Šta dobijate za svoj novac? Preko Sport modela ispod njega, Sport+ dodaje ekran osetljiv na dodir od 10,25 inča sa žičanim Apple CarPlai/Android Auto i ugrađenom satelitskom navigacijom, grejana sedišta od sintetičke kože, dvozonsku automatsku kontrolu klime, ulazak i pokretanje bez ključa, i auto- zatamnjenje retrovizora.
Karakteristike koje su prenete iz Sport uključuju 4,2-inčni ekran instrumenta (sa analognim točkićima), šest zvučnika, 17-inčne aluminijumske felne, kameru za vožnju unazad, prednje i zadnje parking senzore i kompletan paket napredne bezbednosne tehnologije.
U međuvremenu, karakteristike ekskluzivne za vodeći Cerato GT sa turbo punjenjem uključuju LED farove, JBL premium stereo, krovni otvor i bežični punjač za telefon, zajedno sa drugačijim motorom, menjačem, prednjim kočionim diskovima i dizajnom zadnjeg vešanja.
Koliko prostora Kia Cerato Sport+ ima unutra?
Unutrašnjost Kia Cerato predstavlja dobro na prvi utisak, sa dobrom mešavinom ekrana i fizičkih prekidača, dobro pozicioniranim kontrolama i tradicionalnim biračem stepena prenosa.
Ne deluje tako visokotehnološki kao neki rivali – ekran od 4,2 inča u instrument tabli svih australijskih Cerato modela je jedan od najmanjih u segmentu, iako je grupa širokog ekrana dostupna u inostranstvu – niti kao premijum, sa čvrstim plastike na brojnim površinama (iako su vrata i centralni nasloni za ruke mekani).
Prednja sedišta su udobna na dužim putovanjima, ali nude odličnu podršku za uže krivine ili dinamičniju vožnju. Materijal od veštačke kože u koji su obrezani takođe se oseća dobro, ako je malo čvrst, i čini razuman posao u imitaciji presvlake od prave kože. Isti materijal je korišćen i za volan i birač menjača.
Sa podešavanjem nagiba i dosega u stubu upravljača i šest načina ručnog podešavanja vozačevog sedišta (napred/nazad, gore/dole i naslon), većina vozača će moći brzo da se udobno smesti.
Pristup tačkama napajanja je dobar za putnike na prednjim sedištima. Postoje dva USB porta i 12-voltna utičnica ispod infotainment ekrana, a ima dovoljno prostora u držačima za čaše i iza električne parkirne kočnice za novčanike, ključeve i druge predmete – iako je pretinac na centralnoj konzoli mali.
Prekidači za dvozonski sistem kontrole klime su jasni i na dohvat ruke – sa rotirajućim točkićima za temperaturu vazduha i dugmadima za brzinu ventilatora – dok su pored menjača tasteri za grejanje sedišta i režim vožnje. Sva četiri prozora su električna, ali samo vozaču nudi funkciju automatskog podizanja/spuštanja.
Prostor za noge i prste pozadi su dobri – ali prostor za glavu je kompromitovan kod viših odraslih zbog nagnute linije krova. Putnici pozadi imaju jedan USB port, zadnje ventilacione otvore i preklopni centralni naslon za ruke sa dva držača za čaše (koji spajaju dva napred).
Na poleđini suvozačevog sedišta nalazi se džep za mapu (ili bolje rečeno, mreža za karte) – ali ne i vozačevo – dok su korpe na vratima umerene veličine.
Sa 502L, prtljažnik Cerato limuzine je najveći u segmentu – rivali iz Tojote, Mazde, Hiundaija i Subarua nude između 440L i 480L – sa rezervnom gumom koja štedi prostor ispod poda. Zadnja sedišta se preklapaju u razmeri 60:40 da bi stala u duže stvari.
Da li Kia Cerato Sport+ ima Apple CarPlai?
Svi modeli Kia Cerato osim osnovnog S koriste 10,25-inčni infotainment ekran osetljiv na dodir, sa žičanim Apple CarPlai i Android Auto, ugrađenom satelitskom navigacijom i AM, FM i DAB digitalnim radiom.
Ekran je jedan od većih displeja u klasi i pokreće jedan od Kijinih najnovijih infotainment sistema, sa jasnom i oštrom grafikom, brzim odgovorima i jednostavnim rasporedom na koji se lako naviknuti i koristiti.
Apple CarPlai i Android Auto ne nude bežičnu funkcionalnost, za razliku od manjeg ekrana osetljivog na dodir od 8,0 inča u Cerato S, koji ima bežično povezivanje – ali nema integrisanu satelitsku navigaciju. Ovaj izbor ugrađene satelitske navigacije ili bežičnih mogućnosti preslikavanja pametnih telefona zajednički je svim Kia i Hiundai vozilima najnovije generacije.
Neki kupci mogu biti razočarani nedostatkom bežične konekcije – ali pošto su iskusili prekide bežičnog CarPlai-a u drugim Kia i Hiundai automobilima (uključujući Ceratov blizanac ispod kože, Hiundai i30), ja bih više voleo besprekoran žičani sistem u odnosu na nepouzdan bežični.
Dok je ekran od 4,2 inča između dva analogna brojčanika instrumenata lak za čitanje i predstavlja kritične informacije o vožnji – kao što su digitalni brzinomer, ušteda goriva i podešavanja tempomata – mali je za klasu.
Južnokorejski modeli su dostupni sa instrument tablom od 10,25 inča sa širokim ekranom, kao što biste našli u novijim Kijinim modelima ovde i u inostranstvu, ali ovo nije dostupno u australijskim automobilima sa desnim volanom.
Nebrendirani zvučni sistem sa šest zvučnika dobro će poslužiti većini kupaca i jednak je drugim automobilima po ovoj ceni. Audiofili koji traže više udarca možda će bolje poslužiti JBL stereo sa osam zvučnika u vrhunskom modelu Cerato GT.
Da li je Kia Cerato Sport+ siguran automobil?
Kia Cerato Sport+ je pokriven ANCAP ocenom bezbednosti sa pet zvezdica od 2019, sa ocenama od 90 odsto u zaštiti odraslih putnika, 83 odsto u zaštiti dece, 72 odsto u zaštiti ugroženih učesnika u saobraćaju (pešaci i biciklisti), i 73 procenta u tehnologiji pomoći za bezbednost.
Vredi napomenuti da se ocena sa pet zvezdica ne primenjuje na čitav asortiman Cerato. Početni Kia Cerato S i Sport nose četiri zvezdice – dok Sport+ i GT, kao i S i Sport modeli sa opcionim Safeti Packom, zarađuju pet zahvaljujući širem naprednom bezbednosnom paketu, uključujući unapređeno autonomno kočenje u slučaju nužde (AEB ) sistem koji koristi radar, a ne kameru.
Cerato-ova ocena sa pet zvezdica povezana je sa Mazdom 3 i Tojotom Corollom za najnovije u segmentu malih automobila (u smislu strogosti kriterijuma za testiranje), ali pečat datuma 2019. znači da je testiran prema manje striktnim kriterijumima od Danas je na snazi pravilo 2020–22.
Koju bezbednosnu tehnologiju poseduje Kia Cerato Sport+?
Šest vazdušnih jastuka je standardna oprema, kao i osnovni bezbednosni sistemi dostupni na većini malih automobila danas: antiblok kočnice, kontrola vuče i stabilnosti, pomoć pri kretanju uzbrdo, dve ISOFIKS tačke sidrenja i prednje i zadnje disk kočnice (sa većim zadnjim diskovima od osnovni modeli Cerato, uključeni kao deo Safeti Pack-a koji je standardan za Sport+).
Kompletan paket naprednih bezbednosnih pomagala je takođe opremljen: autonomno kočenje u slučaju nužde (AEB) sa detekcijom pešaka i biciklista, asistencija pri zadržavanju trake, asistencija za centriranje trake, nadzor mrtvog ugla, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi, upozorenje na pažnju vozača, vodeće vozilo upozorenje o odlasku, automatska duga svetla i prilagodljivi tempomat.
Ove karakteristike su generalno dobro funkcionisale na našem testiranju, bez lažnih pozitivnih rezultata iz AEB sistema i pristojnih performansi od adaptivnog tempomata, asistencija za zadržavanje trake i centriranje trake.
Međutim, nisu bili savršeni. Pomoć pri zadržavanju trake ponekad može biti preterano revna, asistencija za centriranje trake muči se na uskim zavojima (ali je dobra na ravnijim putevima), i – što je prilično razbesnelo, u zemlji sa striktnom primenom brzine – adaptivni tempomat redovno driftuje 2– 3km/h preko podešene brzine nizbrdo.
Ako prvi put kupujete automobil sa naprednim funkcijama poput ovih, vredi imati na umu da i dalje morate da držite pažnju na putu, a ruke na volanu, laganim povlačenjem u redovnim intervalima kako biste sistemima obavestili još si tu. Ali za dugo putovanje, oni mogu da skinu mnogo stresa iz vožnje.
Koliko košta održavanje Kia Cerato Sport+?
Asortiman Kia Cerato pokriven je garancijom od sedam godina/neograničenih kilometara, sa rutinskim održavanjem svakih 12 meseci ili 15.000 km za 2,0-litarske modele, šta god nastupi prvo (1,6-litarski turbo GT treba održavanje svakih 12 meseci/10,000 km).
Dok su servisni intervali u skladu sa konkurentima, Kia naplaćuje 1999 dolara za pet godina rutinskog održavanja – skoro duplo više od 1025 dolara koliko se iznosi za Toiota Corolla limuzinu i 33 procenta više od Hiundai i30 limuzine (1495 dolara), u isto vreme ili intervali udaljenosti.
Godišnja sveobuhvatnog osiguranja koštaće oko 920 dolara na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškog vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Južni Jugoistok. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
