Poznati nemački tjuner automobila Brabus skrenuo je pažnju na Mercedes-Benz EKS450+, proširujući domet električne limuzine bez gubitka ili dobijanja snage.
Dok je Brabus najpoznatiji po svojim Mercedes-Benz limuzinama i SUV-ovima od 660 kV plus, nemačka firma je postavila sebi novi izazov – da učini najaerodinamičniji proizvodni automobil efikasnijim.
Ugradnjom karbonske prednje ivice, bočnih usisnika vazduha, zadnjeg difuzora i zadnjeg spojlera, Brabus tvrdi da je poboljšao svoju aerodinamičku efikasnost tako da efikasnije klizi kroz vazduh.
Za tehnički nastrojene, Brabus kaže da je smanjio vrednost koeficijenta otpora (Cd) EKS-a za 7,2 procenta – primetan podvig s obzirom da je 0,20 Cd osnovnog automobila najniži koeficijent otpora od bilo kog serijsko proizvedenog automobila.
Niži koeficijent otpora znači da je traženi domet vožnje Brabusa EKS450+ smanjen za sedam procenata pri krstarenju između 100 i 140 km/h, produžavajući standardni domet vožnje automobila od 770 km na 824 km.
Poznati nemački tjuner automobila Brabus skrenuo je pažnju na Mercedes-Benz EKS450+, proširujući domet električne limuzine bez gubitka ili dobijanja snage.
Dok je Brabus najpoznatiji po svojim Mercedes-Benz limuzinama i SUV-ovima od 660 kV plus, nemačka firma je postavila sebi novi izazov – da učini najaerodinamičniji proizvodni automobil efikasnijim.
Ugradnjom karbonske prednje ivice, bočnih usisnika vazduha, zadnjeg difuzora i zadnjeg spojlera, Brabus tvrdi da je poboljšao svoju aerodinamičku efikasnost tako da efikasnije klizi kroz vazduh.
Za tehnički nastrojene, Brabus kaže da je smanjio vrednost koeficijenta otpora (Cd) EKS-a za 7,2 procenta – primetan podvig s obzirom da je 0,20 Cd osnovnog automobila najniži koeficijent otpora od bilo kog serijsko proizvedenog automobila.
Niži koeficijent otpora znači da je traženi domet vožnje Brabusa EKS450+ smanjen za sedam procenata pri krstarenju između 100 i 140 km/h, produžavajući standardni domet vožnje automobila od 770 km na 824 km.Brabus tvrdi da novi delovi smanjuju aerodinamičko podizanje do 40 odsto, dok njegovi kovani točkovi „Monoblock M“ od 22 inča (na slici iznad) i vešanje podesivo po visini – do 15 mm niže napred i 25 mm niže pozadi – takođe pomozite limuzini da preseče vazduh.
Snaga zadnjeg motora Mercedes-Benz EKS od 245 kV i 568 Nm je nepromenjena, omogućavajući elegantnoj limuzini da ubrza od nule do 100 km/h za 6,2 sekunde.
Brabus je takođe primenio brojne unutrašnje nadogradnje na električnoj limuzini, opremivši EKS aluminijumskim pedalama, osvetljenim pragovima na vratima i patosnicama od velura i prtljažnika.
Dodatne opcije uključuju 13 različitih dizajna točkova, pedale od ugljeničnih vlakana, podne obloge od prošivene kože i patosnice.
