2023 GVM Ute Cannon Vanta
GVM Ute Cannon – kineskog automobilskog giganta Great Vall Motors – udario je u pogon kada je stigao u lokalne izložbene salone krajem 2020.
GVM Ute je odmah postao najprodavaniji australijski pick-up iz Kine ispred LDV T60.
I, znak našeg promenljivog ukusa u automobilima, i GVM Ute Cannon i LDV T60 su ove godine pretekli legendarnu Nissan Navaru i sada love Mitsubishi Triton (koji je oslobodio pristupačni kraj tržišta ute).
Dok kompanije poput Toiote HiLuk, Ford Ranger, Isuzu D-Mak, Mazda BT-50, Mitsubishi Triton, Nissan Navara i Folksvagen Amarok podižu svoje cene na rekordno visoke, kupci traže potpuno novu, dobro opremljenu kuću u Raspon cena od 35.000 do 45.000 dolara za vožnju sada nema drugog izbora nego da kupujete u GVM, LDV ili Ssangiong (iz Južne Koreje).
Kao deo svog procesa sazrevanja, i GVM i LDV su počeli da dodaju vodeće modele u svoju liniju – da protežu svoje brendove u višu kategoriju cena i da odgovore na nezasitni apetit Australije za radnjama.
Imajući to na umu, GVM je postepeno dodavao nove varijante na vrh svog Ute Cannon asortimana.
Primer koji je ovde testiran je drugi model sa vrha asortimana, GVM Ute Cannon Vanta, koji se uklapa u liniju kao što možete videti u cenovniku ispod.
Međutim, kao i uvek, konkurentna cena, obimna lista standardne opreme i duga garancija ne moraju nužno biti jednaki dobroj vrednosti – posebno ako, na primer, vlasnici iskuse tehničke gremline, vreme van puta, lošu korisničku uslugu ili beznačajno iskustvo vožnje.
Dakle, da li vredi baciti se na GVM Ute Cannon? Hajde da saznamo.
Koliko košta GVM Ute Cannon u Australiji?
Sada postoji osam modela u asortimanu GVM Ute Cannon nakon što smo počeli sa tri varijante pre tri godine (Cannon, Cannon L i Cannon Ks).
Sada postoji 4k2 verzija najosnovnijeg modela, plus 4k4 verzije šasije GVM Ute Cannon i GVM Ute Cannon L.
Tu su i dva nova vrhunska modela, GVM Ute Cannon Vanta testiran ovde i vodeći GVM Ute Cannon KSSR koji ima više stvari od Vante.
Kao i kod mnogih automobilskih kompanija koje prodaju ute, GVM ima dva cenovnika: jedan za vlasnike ABN-a (kao što su mala preduzeća i obrti) i maloprodajnu cenu za privatne kupce.
Ovaj popust finansira – i po diskrecionom nahođenju – automobilska kompanija, a diler prenosi uštede.
Automobili su identični bez obzira koju cenu plaćate – ABN ili maloprodaju – ali automobilske kompanije koriste ovu taktiku u nadi da nisu svi vlasnici ABN-a.
Drugim rečima, automobilska kompanija računa na to da neki kupci plaćaju maloprodaju, tako da ne mora da nudi popust svima koji prođu kroz vrata.
S obzirom da se uštede kreću od 1500 do 2000 dolara između ABN-a i maloprodajnih cena, moglo bi biti vredno da popunite onlajn obrazac i dobijete sebi ABN.
Metalik boja dodaje cenu od 595 dolara, bilo da koristite ABN ili maloprodajnu ponudu za odlazak.
Sve modele pokreće isti jednoturbo 2,0-litarski dizel motor sa četiri cilindra uparen sa osmostepenim automatikom, i dolaze sa disk kočnicama na sva četiri točka u segmentu u kojem dominiraju zadnje doboš kočnice. Kapacitet vuče je 3000 kg na tržištu gde je 3500 kg norma.
Standardna oprema na svim modelima GVM Ute Cannon uključuje senzorski ključ sa dugmetom za pokretanje, USB port u kućištu retrovizora za kontrolnu kameru, stub upravljača podesiv po visini, ručicu menjača na volanu, anti- retrovizor sa odsjajem, zadnji ventilacioni otvori, kućna utičnica od 220 V u zadnjem delu centralne konzole, 18-inčne aluminijumske felne, elektronska parkirna kočnica i bi-LED farovi.
Svi modeli takođe dolaze sa kompletnim paketom napredne bezbednosne tehnologije uključujući radarski tempomat, autonomno kočenje u slučaju nužde, pomoć pri održavanju trake, prepoznavanje znakova brzine, nadzor pritiska u gumama i kameru za zadnji pogled i zadnje senzore.
Kao jedan od vrhunskih modela, GVM Ute Cannon Vanta dobija sedišta u izgledu kože, bežičnu podlogu za punjenje za pametne telefone (pored dva osvetljena USB-A porta za punjenje napred), upravljanje podesivo po visini i dosegu, unutrašnjost sa automatskim zatamnjivanjem ogledalo, aluminijumske felne od 18 inča završene u mat crnoj boji, crna sportska šipka i krovne šine, digitalna instrument tabla sa širokim ekranom, pogled kamere od 360 stepeni, prednji i zadnji parking senzori, obloga kreveta za prskanje, pomoć pri prigušenim vratima prtljažnika , i merdevine koje se mogu uvlačiti skrivene unutar kože vrata prtljažnika.
Ute Cannon 4k2: 32.990 dolara za vožnju (ABN), 34.990 dolara za vožnju (maloprodaja)
Ute Cannon 4k4: 35.990 dolara za vožnju (ABN), 37.490 dolara za vožnju (maloprodaja)
Ute Cannon Cab šasija: 36.490 dolara za vožnju (ABN), 37.990 dolara za vožnju (maloprodaja)
Ute Cannon L: 38.490 dolara za vožnju (ABN), 40.490 dolara za vožnju (maloprodaja)
Ute Cannon L kabinska šasija: 41.990 dolara za vožnju (ABN), 43.490 dolara za vožnju (maloprodaja)
Ute Cannon Ks: 41.990 dolara za vožnju (ABN), 43.490 dolara za vožnju (maloprodaja)
Ute Cannon Vanta: 43.990 dolara za vožnju (ABN), 45.490 dolara za vožnju (maloprodaja)
Ute Cannon-KSSR: 50.990 dolara za vožnju (ABN), 52.490 dolara za vožnju (maloprodaja)
Koliko prostora GVM Ute Cannon ima unutra?
GVM Ute Cannon ima sličan nivo prostranosti kao trenutna serija pik-apa sa duplom kabinom kao što su Toiota HiLuk, Ford Ranger i Isuzu D-Mak.
Kao što je često slučaj u kabinama sa duplom kabinom, prostor na zadnjem sedištu može biti skučen u prostoru za kolena i stopala – a naslon sedišta je malo uspravan u poređenju sa hečbekom ili limuzinom – iako je to uobičajeno u ovaj tip vozila.
Neke udobnosti dobrodošlice za putnike na zadnjim sedištima: zadnji ventilacioni otvori, kućna utičnica od 220 V i USB-C priključak za punjenje.
Centralna konzola ima zgodnu kliznu ladicu na vrhu za dodatni sloj za skladištenje.
Kožna sedišta sa dijamantima su udobna i daju Vanti vrhunski osećaj, kao i 9,0-inčni ekran za informacije i zabavu visoke rezolucije, digitalna instrument tabla od 7,0 inča (nasuprot displeju od 3,5 inča na nižim nivoima) i praktični dodiri kao što su Električni podizači prozora jednim dodirom na sva četiri vrata (u odnosu na samo jedno za vozača na nižim nivoima) i električno podesivo vozačko sedište u šest smerova.
Volan ima jezičke za podešavanje jačine zvuka na levom kraku i dugmad za preskakanje muzičkih numera ili između radio stanica na desnom kraku.
Desni krak ima podešavanja radara za tempomat, dugmad za režim i dugme za prekid veze i odgovor za telefonske pozive.
Raspored velikih dugmadi na levom kraku ima za cilj da omogući vozaču da se kreće kroz menije instrument table i locira podatke o potrošnji goriva i pritisku u gumama (između ostalih funkcija u meniju instrument table), ali ovo nije funkcionisalo na testiranom automobilu zbog nepoznatom tehničkom gremlinu.
Zvuk kliktanja indikatora (koji se aktivira levom a ne desnom ručicom) ima ritam cvrčka. Čini se čudnim zapažanjem, ali je u početku zaista odvratno, iako se nerado naviknete na to nakon nedelju dana ili više.
Vidljivost svuda okolo kada ste u pokretu je generalno dobra zahvaljujući velikom prozoru i konveksnim retrovizorima sa obe strane automobila.
Ostala zapažanja: GVM Ute ima samo jednozonsku klimatizaciju (većina drugih vrhunskih rivala ima dvozonsku), iako generalno govoreći, klima dobro radi da rashladi kabinu.
Štitnici za sunce su dovoljno veliki da blokiraju većinu (ali ne sve) bočne odsjaje, jer se ne protežu skroz duž prozora vozača ili suvozača. Retrovizori na štitnicima od sunca su prekriveni, ali nisu osvetljeni, iako imaju zgodan otvor za držač karata.
Postoji grupa svetlih LED svetla za mapu u prednjem delu kabine, ali nema svetla u kupoli na sredini krova, tako da su zadnje sedište i centralna konzola i dalje veoma u mraku.
U donjem desnom delu instrument table nalazi se točkić za podešavanje osvetljenosti instrument table i kontrola klima uređaja. Međutim, podešavanje osvetljenosti ekrana infotainment-a je posebna funkcija koja se nalazi u meniju.
Ovo je neugodno jer bi u idealnom slučaju jedno podešavanje unutrašnjeg osvetljenja pokrivalo instrument tablu, ekran infotainment-a i druga dugmad i točkić (kao što je slučaj u drugim automobilima).
Samo vozačeva vrata imaju prekidač za centralno zaključavanje i nisu osvetljena.
Merilo za ovo: Ford Ranger i Folksvagen Amarok imaju osvetljene prekidače na oba prednja vrata (tako da suvozač može da se zaključa ako vozač iskoči da zgrabi nešto), tako da mogu na prvi pogled da vide da li su vrata zaključana ili otključana .
U GVM Ute Cannon-u nema vizuelnog indikatora koji bi pokazao kada su vrata zaključana ili otključana.
Da li GVM Ute Cannon ima Apple CarPlai i Android Auto?
Infotainment sistem ima AM/FM radio, ali nema digitalni radio i ugrađenu navigaciju. Mape se mogu koristiti preko žičanog Apple CarPlai-a i žičanog Android Auto-a – pod uslovom da ste u dometu mobilnog telefona.
A tu je i Bluetooth telefonska tehnologija ako i dalje više volite stari školski oblik bežičnog povezivanja.
Horizontalni informativno-zabavni ekran je srednji do veliki prema današnjim standardima (9,0 inča) i ima ekran visoke rezolucije. Međutim, potrebno je poraditi na upotrebljivosti. Ako imate Apple CarPlai koji radi u pozadini ili je radio uključen, ne možete promeniti jačinu zvuka audio sistema ili telefonskog poziva ako su kamere za parkiranje aktivirane.
Slično tome, prikaz kamere od 360 stepeni se automatski pojavljuje svaki put kada se zaustavite u saobraćaju, a druge funkcije možete videti ili koristiti samo nakon što onemogućite kameru pritiskom na dugme. To je frustrirajuće i nepotrebno. Iako je moguće isključiti ovu funkciju automatskog pregleda, to je nepotrebno naporan proces koji zahteva podešavanja u dve različite oblasti menija.
S obzirom na to da je Kina svetski lider u elektronici – i snabdeva elektronsku opremu i stručnost ostatku automobilske industrije u epskim razmerama – teško je shvatiti zašto GVM ne može da ispravi osnove.
Ovi kvarovi i idiosinkrazije u oblasti informacija i zabave bili bi neprihvatljivi u Toioti, Fordu ili Isuzuu i ostalima, a ovi isti nedostaci su neprihvatljivi na GVM-u – bez obzira na cenu vozila, ili da li se radi o brendu u nastajanju ili ne.
Kvalitet zvuka iz zvučnog sistema sa šest zvučnika bio je ispod proseka. Barem postoji točkić za jačinu zvuka u sredini instrument table za brzo podešavanje gore ili dole, a ne ekran osetljiv na dodir.
