Volksvagen je oživeo jedan od svojih najpoznatijih modela, ‘autobus’ tipa 2 (poznatiji kao Kombi ili ‘Bulli’), za električnu eru – i nalazi se visoko na listi želja VV Australia za lokalno lansiranje.
ID. Buzz se pridružuje Volksvagenovom rastućem asortimanu ID električnih automobila i oživljava dizajn sa ravnim podom sa zadnjim motorom originalnog Kombija sa namenskom platformom za ‘skejtbord’ i električnim motorom postavljenim pozadi.
Dok Folksvagen Australija tek treba da se uklopi u preporođeni Kombi za lokalne salone, portparol kompanije je za Drajv rekao: „Folksvagen očekuje da će uskoro objaviti u vezi sa ID asortimanom“ – a lokalni uvoznik je već dugo pokazao interesovanje za ID. Buzz za australijske izložbene salone.
Ako bude zeleno osvetljen za Australiju, očekuje se lična karta. Buzz će stići u lokalne izložbene salone ne ranije od sledeće godine – uprkos tome što će se u Evropi naći u prodaji u narednih nekoliko meseci – a VV će verovatnije dati prednost ID.4 porodičnom električnom SUV-u, među ostalim modelima. Međutim, ovo tek treba da se potvrdi.
Dostupan u verzijama sa kamionima za prevoz ljudi i teretnim kombijima, međuosovinsko rastojanje novog standardnog ID-a. Buzz je samo 2 mm kraći od dizel VV Transporter kombija sa kratkim međuosovinskim rastojanjem – ali Buzzova karoserija je za 192 mm kraća, zahvaljujući kratkim prepustima dizajniranim da podsećaju na originalni Kombi.
Proporcije ‘jednog kutija’ nisu jedina veza sa Tipom 2 iz 1950-ih; uspravni prednji kraj, velika Folksvagen značka i potpis u obliku slova V oko njega signaliziraju originalni automobil, kao i vetrobransko staklo, široki otvori za staklo i detalji na krajnjem zadnjem stubu.
Međutim, stilski znakovi ostaju da podsećaju posmatrače da je ovo moderno električno vozilo, od matričnih LED farova i LED zadnjih svetala, nižih prednjih usisnika za hlađenje baterije, vazdušnih otvora za „vazdušne zavese“ i dužeg prednjeg prepusta od originala, dizajniran da zadovolji savremene bezbednosne propise.
Aluminijumski točkovi prečnika do 21 inča ispunjavaju lukove – sa Cargo verzijom koja je standardno opremljena čeličnim točkovima. Biće dostupno sedam jednobojnih i četiri dvobojne boje.
ID proizvodnje. Buzzov stajling je izvučen iz istoimenog koncepta iz 2017. – iako su proporcije modela za puteve prilagođene da bi zadovoljile propise, osvetljeni VV logotipi su uklonjeni, a svetla povećana.
Unutra, ID iz 2022. Buzz će biti poznat vlasnicima i ljubiteljima VV-ovih nedavnih ID električnih automobila, sa vozilom za selidbu ljudi i kombijem sa istim ekranom digitalnih instrumenata od 5,3 inča, volanom sa tri kraka i izborom ekrana osetljivog na dodir od 10 inča ili 12 inča kao drugi ID automobili, sa bežičnim Apple CarPlai i Android Auto.
Kupci mogu da odluče da svoju odabranu šemu boja eksterijera prenesu u unutrašnjost, urežujući kontrolnu tablu, sedišta i kartice na vratima. Za sedišta je dostupna veštačka koža prilagođena veganima, koja spaja volan obložen poliuretanom (navodno sa sličnim osećajem kao koža) i reciklirani materijali preko krovne obloge i poda.
Folksvagen ističe upotrebu prediva Seakual, napravljenog od 10 posto prikupljene okeanske plastike i 90 posto recikliranih plastičnih boca, plus ArtVelour Eco materijala koji se sastoji od 71 posto recikliranog materijala.
U ID-u sa pet sedišta. Buzz dostupan pri lansiranju, Volksvagen navodi 1121 litar skladišnog prostora sa drugim redom na mestu, povećavajući se na 2205 litara kada je preklopljen. Verzije sa standardnim međuosovinskim rastojanjem sa šest sedišta (sa tri reda po dva sedišta) i verzije sa sedam sedišta sa dugim međuosovinskim rastojanjem (sa rasporedom dva/tri/dva) će se pojaviti kasnije.
Jedinstveni detalji koji imaju za cilj praktičnost uključuju ‘Buzz Bok’, odeljak centralne konzole koji se može ukloniti sa prostorima za odlaganje, pregradu za flašu vode od 1,4 litara, fioku od pet litara za laptop, strugač za led i otvarač za flaše.
Omogućavanje Volksvagen ID-a. Buzz-ovi kratki prepusti i stil nalik Kombi-u su njegova upotreba namenske platforme za električna vozila Volksvagen Grupe MEB, koja omogućava potpuno ravan pod, i postavljanje elektromotora na zadnjem delu vozila – nagoveštaj originalnom Kombijevom zadnjem delu vozila. montiran Beetle motor i raspored pogona na zadnje točkove.
Sve varijante pokretaće jedan električni motor od 150kV/310Nm koji pokreće zadnje točkove, povezan sa baterijom od 77kVh (neto) koja omogućava nezvanično ubrzanje od 0-100km/h od oko osam ili devet sekundi i maksimalnu brzinu od 145 km/h (elektronski ograničeno).
Folksvagen nije objavio dokle je ID. Baz može da vozi sa jednim punjenjem, međutim evropski mediji spekulišu o cifri od oko 400 km, prema VLTP protokolima testiranja. Koeficijent otpora vozila je ocenjen između 0,285 i 0,29.
ID. Buzz je sposoban za isto brzo punjenje od 170 kV DC kao i njegovi ID braća i sestre, što je dobro za punjenje od 5 do 80 posto za oko 30 minuta. To je potpomognuto dvosmernim punjenjem koje omogućava kupcima da napajaju svoje domove ili uređaje, plus Plug & Charge sistem koji omogućava bolju komunikaciju sa stanicama za brzo punjenje.
Ostale karakteristike uključuju autonomno kočenje u slučaju nužde, pomoć pri zadržavanju trake, praćenje mrtvog ugla i sistem za pomoć pri parkiranju koji može da posmatra vozača kako izvodi lukav manevar pri parkiranju, snimi ga i sačuva, i automatski ga ponovo kreira kasnije.
Volksvagen ID 2022. Buzz bi trebalo da stigne u Evropu oko septembra, a narudžbine će biti otvorene u narednim mesecima. Biće izgrađen na proizvodnoj liniji u Hanoveru u Nemačkoj, slično originalnom Kombiju – i pored današnjeg asortimana Transportera.
Australijsko lansiranje tek treba da bude zaključano, iako je VV Australia ranije rekao da je model na njegovoj „listi želja“ za lokalni dolazak – a kompanija će objaviti svoje planove za električna vozila „uskoro“, verovatno u narednom periodu. nedelje.
