Koncept vrućeg plug-in hibrida (PHEV) dostiže proizvodnju sa izlazima od 265kV / 520Nm, ali još nema reči o australijskim planovima
Peugeot je pojačao fitilj na svojoj tankoj limuzini i karavanima 508, stvarajući 2021 508 Peugeot Sport Engineered.
Međutim, za razliku od nedavnih performansi Peugeota, 508 PSE (kao što je takođe poznat) je plug-in hibrid (PHEV) i predstavlja novu pločicu performansi marke lav: Peugeot Sport Engineered.
Snaga proizvodnog 508 Sport Engineered (kako ćemo se od sada pozivati) je pogonski sklop sličan onom koji koristi istoimeni koncept 2019. godine, koji spaja 1,6-litarski turbo četvorocilindrični benzinski motor sa turbopunjačem snage 147 kV / 300 Nm i osmostepeni automatski menjač sa dva električna motora – napred 81kV, a pozadi 83kV e-motor, omogućava pogon na sva četiri točka – za kombinovane izlaze od 265kV i 520Nm.
Čitaoci orlovskih očiju primetiće da su ti izlazi smanjeni na 294 kV koji nudi koncept 2019, ali identični mehanički povezanom DS 9 predstavljenom u februaru.
Peugeot zahteva brzinu od 0-100km / h od 5,2 sekunde, prema elektronski ograničenoj maksimalnoj brzini od 250km / h. Vozačima u stvarnom svetu najvažnije je vreme od 80 sekundi do 120 km / h, koje je ravnopravno sa daleko snažnijim, dvostrukim turbopunjačem BMV M3 Competition koji iznosi 375 kV i predstavljenim početkom ove nedelje.
Dopunjujuću dodatnu snagu čini izbor podešavanja šasije – tu spadaju prilagodljivi amortizeri u tri režima, prednje 24 mm i šire širine zadnjih guma od 12 mm, prednji kočni diskovi od 380 mm stegnuti četvoro-klipnim čeljustima, donji nasloni sedišta i 20-inčni točkovi umotani u Michelin Pilot Sport 4S gume.
U ponudi je pet režima vožnje: Comfort, Hibrid, 4VD, Sport i Electric. Comfort koristi motor i električne motore zajedno i omekšava adaptivne zaklopke za motore „visokog komfora“, hibridni prebacuje između sagorevanja i EV snage kako bi optimizovao efikasnost u skladu sa VLTP-sertifikovanim 46g / km CO2 i 2.03L / 100km
Litijum-jonska baterija sistema PHEV od 11,5 kVh može se napuniti za manje od sedam sati pomoću zidne utičnice za domaćinstvo od 240 volti, za manje od četiri sata pomoću ojačanog utikača od 16 ampera (oko 3,8 kV) i za manje od dva sata kada je povezana na zidnu kutiju od 32 ampera (sa verovatno snagom od oko 10-13kV).
Uprkos nameštanju baterije i zadnjeg elektromotora, prostor za putnike i prtljažnik ostaju nepromenjeni u poređenju sa nehibridnim modelima 508.
Diferencijacija 508 Sport Inženjering od standardnih 508-ih u vizuelnom odeljenju je jedinstvena prednja maska, revidirani prednji odbojnik sa donjim „kašikama“, dubokim bočnim suknjama, dvostrukim crnim vrhovima izduvnih gasova, agresivnim zadnjim difuzorom i krilcima na ivicama prednjeg i zadnjeg dela branike.
Kontrastna boja heroja Peugeot Sport, „Kriptonite“, krasi prednje usisnike za vazduh, kočne čeljusti i spoljne značke Peugeot Sport sa tri „krave“.
Unutrašnjost nadogradnje za Sport Engineered uključuje volan ravnog dna sa kriptonskim oznakama sa tri kandže, „udobna“ sedišta obrubljena kožom, 3D mrežicom i alkantarom, šivanje kontrastnim kriptonom i kompletan paket tehnologija koji uključuje 10-inčne centralni ekran osetljiv na dodir, head-up displej, Peugeotov i-Cockpit 12,3-inčni digitalni nosač instrumenata i vrhunski zvučni sistem Focal.
