Kupio sam BMV Ks1 kDrive 25i pre skoro četiri godine i veoma sam zadovoljan njime. Vozilo dolazi dobro opremljeno funkcijama kao što su 19” točkovi, profesionalna navigacija, LED farovi, pomoćnik pri parkiranju, zadnja kamera, head-up displej, grejana električna sedišta i komforni pristup. Odlučio sam se i za dodatne funkcije kao što su panoramski krov i pomoćnik za vožnju Plus (prilagodljivi tempomat).
Ks1 je bio zamena za Mini Cooper u mojoj porodičnoj garaži, a ja sam ga izabrao zbog njegovog praktičnog enterijera i upravljivog otiska veličine grada. Automobil se uglavnom koristi za gradsku vožnju, uz povremena putovanja na obalu ili selo i godišnje vožnje do snežnih polja u trajanju od 3 sata.
Otkrio sam da vozim oko 12.000 km godišnje u autu i sa kilometražom koja se približava 50.000 km, želim da to prebacim na nešto novo. Moja porodica i ja smo bili veoma zadovoljni funkcionalnom i modernom prirodom automobila. Uprkos tome što je bio parkiran napolju i bio izložen prašini iz tramvaja, ptičjem izmetu i surovim australijskim letima, automobil se dobro održao uz redovno pranje i čišćenje.
Kupio sam 5-godišnji servisni paket od BMV-a kada sam kupio automobil (tada je imao trogodišnju garanciju), i nije bilo mehaničkih problema ili kvarova u unutrašnjosti. Međutim, prednje gume su imale tendenciju da se troše brže od zadnjih, a ja sam upravo na svom trećem setu tih i još uvek solidnom drugom setu zadnjih.
Što se tiče unutrašnjeg prostora, visok staklenik i kvadratna linija krova čine da se kabina oseća velikom i prozračnom, čak i za mene koji imam 6’3″. Ks1 me je impresionirao svojim upotrebljivim skladištem i fleksibilnošću sedišta, sa trosmernim podeljena sedišta i klizna šina u razmeri 60:40 koja omogućavaju lako podešavanje kabine.. Svakodnevno skladištenje je takođe dovoljno, s tim što je podna kabina u prtljažniku omiljena karakteristika za odlaganje stvari koje se odnose na vlasništvo dece i pasa.
Jedno pitanje koje se pojavilo prilikom izdavanja automobila bila je oštrina vožnje na felgama od 19 inča, ali nisam našao nikakav problem sa vožnjom. Čvršće vešanje nudi odličnu povratnu informaciju i zabavnu vožnju u povremenoj prilici da vozite sa više entuzijazma.
Motor B48 je odličan, sa dosta obrtnog momenta dostupnog od samo 1250 obrtaja u minuti i sportskim režimom koji omogućava automobilu da gradi i dobro nosi brzinu. Platforma sa prednjim pogonom dobro funkcioniše za porodične automobile, bez okretanja točkova ili upravljanja obrtnim momentom pri velikim ubrzanjima (ovaj je AVD) i bez smanjenog angažovanja u vožnji zbog pristrasnosti prednjih točkova. Međutim, nedostaje mi elegantnija BMV ručica menjača (imali smo seriju 3 pre Mini Coopera) i smatram da je 8-brzinski menjač povremeno nespretan kada uključujete unazad.
Potrošnja goriva ovog automobila je veća od BMV-ove tvrdnje, u proseku iznosi 11,5 l/100 km u pretežno komfornom režimu, u poređenju sa 6,6 l/100 km najavljenih. Pretpostavljam da je veća potrošnja goriva možda posledica redovne vožnje u sporom saobraćaju u unutrašnjosti Melburna i da moja žena isključuje funkciju start-stop.
Automobil i dalje ima iDrive v4 i nema ekran osetljiv na dodir, ali radi dobro i dobro se povezuje sa funkcijama aplikacije Connected Drive, na koju sam nastavio da se pretplaćujem. Bilo je nekih manjih problema sa navigacijom koja se sporo inicijalizuje, a dugmad favorita ponekad zaboravljaju sačuvane radio stanice. Međutim, funkcija „pošalji odredište u automobil“ aplikacije Connected Drive je posebno zgodna za moju ženu.
Bilo je nekoliko manjih kvarova sa nekim tehničkim karakteristikama, kao što je pokretač prtljažnika koji može da zatvori vrata prtljažnika na mojoj glavi ako kopam pozadi sa ključevima u džepu. Sistem Asistenta za vožnju Plus takođe je pokazao neke „lažno pozitivne“ scenarije sa sistemom kočenja pred sudarom, a adaptivni tempomat se može isključiti ako je kamera na direktnoj sunčevoj svetlosti.
Ovo je od posebne frustracije ako se krećete na istok u ranojutarnjoj seoskoj vožnji, gde jednostavno ne možete koristiti ni tempomat po sunčanom danu.
Uprkos ovim problemima, Ks1 je bio odličan automobil za moju malu porodicu, sa njim je lako živeti po gradu i sposoban za duža putovanja. Unutrašnji prostor i opcije konfiguracije su pravi pobednici, i dok je automobil žedniji nego što BMV tvrdi, a sistem za pomoć vozaču samo sa kamerom ima neke greške, ipak bih preporučio Ks1.
U tom cilju, gledam na novi Ks1 kao na potencijalnu zamenu, uprkos značajnom povećanju cene.
utomobil i dalje ima iDrive v4 i nema ekran osetljiv na dodir, ali radi dobro i dobro se povezuje sa funkcijama aplikacije Connected Drive, na koju sam nastavio da se pretplaćujem. Bilo je nekih manjih problema sa navigacijom koja se sporo inicijalizuje, a dugmad favorita ponekad zaboravljaju sačuvane radio stanice. Međutim, funkcija „pošalji odredište u automobil“ aplikacije Connected Drive je posebno zgodna za moju ženu.
Bilo je nekoliko manjih kvarova sa nekim tehničkim karakteristikama, kao što je pokretač prtljažnika koji može da zatvori vrata prtljažnika na mojoj glavi ako kopam pozadi sa ključevima u džepu. Sistem Asistenta za vožnju Plus takođe je pokazao neke „lažno pozitivne“ scenarije sa sistemom kočenja pred sudarom, a adaptivni tempomat se može isključiti ako je kamera na direktnoj sunčevoj svetlosti.
Ovo je od posebne frustracije ako se krećete na istok u ranojutarnjoj seoskoj vožnji, gde jednostavno ne možete koristiti ni tempomat po sunčanom danu.
