Nedavna najava Mercedes-Benza mogla bi ubrzati uvođenje autonomnih automobila i postaviti temelje za široko usvajanje, smatraju stručnjaci iz industrije.
Dok samovozeći automobili već postoje (u suđenjima) i relativno su sposobni, pravni sporovi oko odgovornosti nakon nesreća jedna su od najznačajnijih prepreka koja ih sprečava da se masovno uključe u saobraćaj.
Međutim – kako je otkriveno za Road and Track ranije ove nedelje – nemački automobilski gigant je sada prihvatio zakonsku odgovornost za svoj autonomni sistem „Drive Pilot“, koji može automatski da koči, ubrzava, upravlja u okviru svoje trake i skreće sa autoputeva.
Drive Pilot je trenutno ekskluzivan za luksuznu limuzinu S-Klase i njen EKS električni ekvivalent (prikazan gore), ali se očekuje da će se u budućnosti proširiti na manje modele.
„Kada uključite Drive Pilot, više niste zakonski odgovorni za rad automobila dok se ne isključi“, navodi se u saopštenju, citirajući višeg menadžera za razvoj Drive Pilota Gregora Kugelmana.
„Možete da skrenete pogled, da gledate film ili da izađete iz zone… Ako se auto sudari dok Drive Pilot radi, to je Mercedesov problem, a ne vaš.“
Najnovija najava je u suprotnosti sa Teslinim sistemom „Full Self-Driving” i „Ultra Cruise” kompanije General Motors, koji trenutno zahtevaju od korisnika da pristanu na odricanje odgovornosti pre nego što koriste tehnologiju.
„[Najava] je veoma značajna i mislim da sugeriše da tehnologija zapravo počinje da stiže“, rekao je za Drive Tobi Volš, stručnjak za autonomnu vožnju i profesor veštačke inteligencije na Univerzitetu Novog Južnog Velsa.
„Postoji ova značajna barijera koju automobilske kompanije i tržište moraju da prevaziđu, a to je „ko će preuzeti odgovornost?“ … Zakon još uvek nije uspeo.
„Biće nesreća, pa ko je odgovoran za troškove i povrede koje te nesreće prouzrokuju? Pravna zagonetka je u tome što nismo ažurirali naša pravila na putu i naš sistem osiguranja kako bismo uzeli u obzir da će na putu biti automobila koje ljudi ne voze.
„Ova najava bi mogla da ubrza usvajanje tehnologije i svakako olakšava regulatorima da puste ove automobile na put, jer postoji jasna osoba koja će preuzeti odgovornost i platiti svaku štetu.
Godine 2015. Volvo je postao prvi proizvođač koji je prihvatio određenu odgovornost za svoje sisteme autonomne vožnje, iako sa nekim važnim odredbama i izuzecima – i to prvenstveno u službenim probama, a ne u javno dostupnim automobilima.
Međutim, nije nastavio da testira svoju tehnologiju u istoj meri kao Mercedes-Benz; prošle godine je nemački brend dobio odobrenje vlade da počne da isprobava punu autonomiju na odabranim nemačkim autoputevima.
Trenutno lobira za iste odredbe u SAD i najavila je svoje namere da uvede tehnologiju u Severnu Ameriku pre kraja ove godine.
Nesreća u Melburnu ranije ove nedelje ponovo je pokrenula debatu oko odgovornosti sa autonomnom tehnologijom, a vozač je tvrdio da veruje da je Teslin sistem ‘Autopilot’ sposoban da upravlja automobilom umesto nje. Možete pročitati celu priču klikom ovde.
