Pre dve godine napisao sam vlasnički pregled svog Mercedesa C250d iz 2015. godine, završavajući rekavši: „Možda bih, kada je vreme za SUV (mislim da svi moramo priznati da je to neizbežno …), bio veoma srećan zbog ažurirane Sedan klase C da zameni moj Lekus “. Premotavanje unapred godinu dana i evo, pišem o svom prvom SUV-u, Mazdi CKS-9 Azami AVD, koji je na kraju zamenio moj pouzdani Lekus IS250, dok smo zadržali Merca.
Neki kontekst: Selidba kuće prošle godine, što je značilo da deca više nisu mogla da hodaju ili se voze do kuća svojih prijatelja, zahtevala je povremeni prevoz više od pet ljudi. Osim toga, planirano putovanje na Tasmaniju sa širom porodicom izgledalo je kao savršen pokretač za nadogradnju.
I mislim kako ima boljeg načina za pregled velikog SUV-a nego u kontekstu putovanja sa 6 osoba, 3 države i 4000 kilometara?
Bilo je mnogo pregleda profesionalnih automobila na CKS-9, i nije iznenađujuće, ono što kažu je ono što sam doživeo u prvih 6 meseci vlasništva.
Pozitivna strana: Automobil je zaista veoma dorađen, zapravo iznenađujuće, s obzirom da je Mazda u prošloj deceniji, a ja potičem iz Lekusa. Još uvek možete reći da se radi o četvorocilindričnom turbo vuči oko 2 tone, ali u gradu i na autoputu ide dovoljno dobro. Unutra je zaista prostrano i pretpostavljam da su crtica i materijali bolji od Merc C-klase.
Sedeli smo 3 odrasle osobe i troje dece mlađe od 14 godina u aranžmanu 2-2-2, s obzirom da smo koristili krovnu podlogu. To bi omogućilo lak pristup centralnom naslonu za ruke, USB priključcima i otvorima za vazduh da nam nije nagurano što više prtljaga. Otvori za vazduh montirani na B-stub i otvori za treći red trebalo bi da budu standardna oprema za SUV sa 7 sedišta.
Postavljanje krovnog nosača je prilično jednostavno, ali video sam čistija rešenja za druge automobile kojima nije potrebno bušenje kroz plastični poklopac pragova i zamena sa neprikladnim čvorovima kada se ne koriste.
Lako je ući u treći red, a prostora u zadnjem redu više je nego dovoljno za decu od 140 cm kada je srednji red skroz napred. Čak i tada su odrasli i dalje dovoljno udobni u drugom redu zbog visoko postavljenih sedišta koja pružaju sjajan pogled napred. Jedino poboljšanje bio bi krovni otvor u punoj dužini koji bi povećao prozračnost u svim redovima.
Na putu je aktivni tempomat razočaravajući u poređenju sa odličnim Merc sistemom – CKS-9 će povećati brzinu do 5km / h nizbrdo pre kočenja, a zatim se spustiti na oko 8km / h ispod brzine pre ponovnog ubrzanja. Mislio sam da bi Mazda prošla bolje. Iz pozitivne perspektive, može se podesiti jednim pritiskom, a postoji i opcija da se vratite na neaktivno podešavanje ako ste duže vreme na retkoj autoputu i ne želite nehotično usporiti prilikom približavanja kola ispred.
Nije da je tempomat imao mnogo koristi na putevima Tasmanije! Izvan glavnog autoputa Devonport-Launceston-Hobart, putevi su živopisni, vetroviti i dobro zapečaćeni. Mnogo zabave, čak i u terencu od dve tone sa šest osoba na brodu! Samo pripazite na divlje životinje, posebno nakon zalaska sunca. Mazdini LED farovi bili su u skladu sa zadatkom, a automatsko dugo svetlo dobro funkcioniše, tako da na sreću nismo doprineli masakru oposuma, vombata i valabija koje smo svuda videli.
