2023 Mazda CKS-5 Touring Active
Starost je često kao kriptonit za prodaju automobila. Kako model počinje da stari, i neizbežno mu se pridružuje novija i blistavija konkurencija u segmentu, podaci o prodaji imaju tendenciju da se smanjuju
Uzimajući u obzir da se većina novih automobila ovih dana zameni pre nego što dostignu osam godina, Mazda CKS-5 iz 2023. odgovara definiciji dugog u zubu nakon šest i po godina na prodaji u Australiji.
Međutim, prodaja nije pala u zaborav. Umesto toga, Mazda CKS-5 nastavlja da nadmašuje neku svežu konkurenciju kao što su Nissan Ks-Trail, Kia Sportage i Hiundai Tucson, između ostalih.
Samo je dominantna Toiota RAV4 uspela da nadmaši Mazdu do sada u 2023. godini, pri čemu je CKS-5 bio drugi najpopularniji izbor u kategoriji SUV srednje veličine.
Šta je ovde tajni sos? Da li je CKS-5 i dalje vredan razmatranja u poređenju sa mnogim drugim odličnim opcijama u segmentu? Hajde da pogledamo izbliza.
Koliko košta Mazda CKS-5 u Australiji?
Iako postoje skuplji nivoi specifikacija Akera, GT i SP koje treba uzeti u obzir, ova Touring Active specifikacija i dalje pruža dobar nivo kompleta za traženu cenu. Preko jeftinijeg Makk Sport-a, imamo retrovizore koji se sklapaju na električni pogon, materijale za sedenje od crnog mazteka (sintetička koža), napredni pristup bez ključa, prednje parking senzore, bežičnu podlogu za punjenje i reverzibilnu podnu dasku za teret.
Ovo dolazi uz 17-inčne aluminijumske felne, dvozonsku kontrolu klime i komande za menjanje brzina, zajedno sa USB napajanjem i dodatnim skladištem u drugom redu.
Dodatni standardni komplet (koji je uključen u čitav asortiman) obuhvata 10,25-inčni info-zabavni displej, 7,0-inčni multifunkcionalni ekran, head-up ekran, nadzor pritiska u gumama i kompletan paket napredne bezbednosne tehnologije.
Po ceni od 44.600 dolara pre troškova na putu, Touring Active klasa je dostupna samo sa pogonom na sve točkove (za razliku od Makk-a i Makk Sport-a sa dostupnošću pogona na prednje točkove), dok će vas napredovanje na još jednoj stepenici videti u GT SP specifikacija za 49.910 dolara plus troškovi na putu. Za jednu stepenicu niže, CKS-5 Touring AVD košta 300 dolara manje, dok je Makk Sport AVD specifikacija 42 410 dolara (2190 dolara manje).
Dok ovde testiramo 2,5-litarski neturbo benzinski pogon, Touring Active je takođe opciono dostupan sa 2,2-litarskim turbo dizel motorom od 47,600 dolara plus troškovi na putu.
Koliko prostora Mazda CKS-5 ima unutra?
Sa nešto manje od 4,6 metara ukupne dužine, Mazda CKS-5 počinje da bude malo patuljasta za neke od novih generacija učesnika u segmentu SUV srednje veličine. Baš kao i većina drugih segmenata (i australijski struk, očigledno), stvari postaju sve veće.
Na primer, novi Hiundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander i Nissan Ks-Trail su malo duži od CKS-5. I anegdotski, postoji malo dodatnog prostora za noge na raspolaganju u drugom redu ovih novijih konkurenata.
Međutim, CKS-5 u tom pogledu nije ostao bez želje. Ugurali smo dva velika sedišta za bebe okrenuta prema napred (i sve veću decu) i tamo našli dovoljno prostora čak i za vikend da vidimo porodicu nekoliko sati na severu.
Napred, multifunkcionalni displej ispred vozača izgleda čisto i otmeno, uključujući veliki digitalni brzinomer za svakodnevnu upotrebu, ali samo podešenu grupu funkcija ekrana sa malo mogućnosti prilagođavanja.
Otvori za vazduh na komandnoj tabli su privlačne svetlozelene boje, koja nije slična kinetično žutoj koju nalazite na Suzuki Jimni-u. Ova boja se ponavlja na sedištima (kao i na rešetki), ali nisam baš siguran zašto.
Sve u svemu, kvalitet izrade CKS-5 je prilično dobar. Volan se odlično oseća u ruci, a tu su i neki materijali meki na dodir koji pomažu da se iskustvo malo poboljša.
Posedovanje head-up displeja je lep dodir u ovoj specifikaciji, a utičnice su takođe dobro opremljene. Ovo uključuje dve USB-C tačke, podlogu za bežično punjenje i dve utičnice od 12 V.
Vaša obična dva držača za čaše nalaze se u sredini i neke velike kante za odlaganje na vratima.
Sedište u ovoj specifikaciji je uobičajeno, uz dostupno samo ručno podešavanje. Udobni su i dobro birani za vožnju na velike udaljenosti. Mešani materijali su lepi i pomažu da se to iskustvo malo podigne. Osim, možda, onog čudnog dodatka zelenih boja.
U zadnjem delu CKS-5, imate dovoljno prostora za odrasle odrasle osobe razumne veličine napred i pozadi, ili mladu porodicu. Ovde postoje otvori za vazduh pozadi i udobnost sedišta je dobra, ali vam nedostaju utičnice za struju na centralnoj konzoli.
Što se tiče odlaganja na zadnjim sedištima, preklopivi središnji naslon za ruke krije dva držača za čaše, kao i mali prostor za odlaganje sa poklopcem. Tu su i dve USB-A utičnice od 2,1 ampera, što je prilično zgodan dodatak (pod uslovom da ne idete na pet).
Prtljažnik CKS-5 – koji je veličine 438 litara – nije ni približno najveći u segmentu. Neke od većih opcija koje se kreću u ovom pogledu imaju brojeve koji počinju sa pet, na primer.
Međutim, ja bih klasifikovao veličinu prtljažnika kao dovoljno dobru za većinu upotreba, a da se ne osećam previše udobno.
Da li Mazda CKS-5 ima Apple CarPlai i Android Auto?
Uprkos tome što je pristojne veličine 10,25 inča, infotainment sistem u Mazdi CKS-5 je pomalo razočaran i najjasniji pokazatelj starosti vozila u poređenju sa novim modelima.
Uprkos dobijanju većeg displeja i Mazdinog informativno-zabavnog softvera novije generacije, još uvek postoje neki problemi. Za sve namere i svrhe, radi posao koji treba da uradi. Ima digitalni radio, izvornu navigaciju i pristojan zvučni sistem sa šest zvučnika.
Međutim, neke svežije ponude u segmentu pokazuju koliko su drugačije i nove stvari postale u tom pogledu, sa malo više vau faktora kada uđete u kabinu.
Našem testeru je nedostajala Android Auto funkcionalnost, što je meni posebno evidentno s obzirom da je to moje stanište. Prema Mazdinim rečima, ova tehnologija će se sada primenjivati na automobilima. Dakle, ako kupujete, još jednom bih proverio da li će ovo biti uključeno (automobili koji se isporučuju bez njih mogu se ažurirati).
Međutim, postoji Apple CarPlai konekcija, koja je ožičena i dobro je funkcionisala za nečiji drugi kompatibilni telefon.
Infotainment sistem nije ekran osetljiv na dodir, tako da umesto toga koristite multifunkcionalni rotirajući točkić i dugmad iza mjenjača za kretanje po sistemu. Funkcioniše u redu kada se zamislite prema stvarima, ali ja i dalje smatram da je ekran osetljiv na dodir poželjniji za lakšu upotrebu.
Da li je Mazda CKS-5 siguran automobil?
U skladu sa godinama sadašnje generacije Mazda CKS-5 platforme, ANCAP bezbednosna ocena sa pet zvezdica takođe seže do 2017. Ovi testovi nisu tako naporni kao trenutni protokoli testiranja u 2023, ali rezultati za ovaj CKS-5 i dalje su dobri sa pet zvezdica.
Odrasli stanari dobijaju ocenu zaštite od 95 procenata, dok deca stanari dobijaju cifru od 80 procenata. Stopa zaštite pešaka iznosi 78 procenata, dok su sistemi za pomoć u bezbednosti relativno niski sa 59 procenata, a za sisteme podrške u trakama su niži za nulu.
A pošto ocene sudara imaju datum isteka, CKS-5 će ostati bez ocene sudara do kraja 2023. Ovde je vredno napomenuti da automobil ne postaje manje bezbedan, ali pošto se testiranje sudara i evaluacija stalno razvijaju, ocene danas ne traju večno.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Mazda CKS-5?
Uprkos godinama koje prolaze, Mazda CKS-5 održava dobar nivo aktivne bezbednosne tehnologije za 2023. Ovo uključuje sve uobičajene sumnjive kao što su upozorenje na sudar unapred i autonomno kočenje u nuždi (i napred i nazad), upozorenje vozača, slepi -nadgledanje tačke, upozorenje o napuštanju trake i pomoć pri zadržavanju trake, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, prepoznavanje saobraćajnih znakova i parking senzori napred i pozadi.
Postoji šest vazdušnih jastuka, što uključuje vazdušne zavese koje pokrivaju drugi red, a nadzor pritiska u gumama je od pomoći za sporo curenje i bušenje.
Za postavljanje sedišta za bebe, možete birati između dve ISOFIKS tačke i tri tačke za pričvršćivanje na vrhu.
Koliko košta održavanje Mazde CKS-5?
Mazdin raspored servisiranja sa ograničenom cenom drži poklopac na vašim troškovima održavanja, ali nije najjeftinija ponuda u tom pogledu. Tri godine servisiranja u proseku koštaju 419 dolara godišnje, dok je pet godina samo nešto više (u proseku 422,80 dolara godišnje).
Troškovi osiguranja za CKS-5 ove specifikacije iznose 1562,22 dolara na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Chatsvoodu, Novi Južni Južni Jugoslaviju. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
