Čini se pomalo neprikladnim započeti ovaj test na putu iz drugog reda. Ali to je upravo ono što smo uradili sa 2022 Genesis GV80 koji imamo na testiranju. Zašto? Zato što je opremljen opcionim luksuznim paketom sa šest sedišta koji donosi nivo raskoši u drugi red, što je razlog zašto postoji ovaj veliki SUV. I to je najbolje mesto za uživanje u onome što GV80 može da ponudi.
Pre nego što stignemo tamo, pogledajmo Genesis GV80. Ukratko, korejski brend preuzima segment luksuznih velikih SUV vozila, gledajući u moćnu visoravan koju zauzima panteon veličine luksuznog SUV-a.
BMV Ks5, Audi K7, Mercedes-Benz GLE, Lekus RKS, i Range Rovers Sport and Defender zauzimaju visoku poziciju, spremni da se odupru izazovima početnika koji žele da sruše – ili u najmanju ruku budu uzeti u obzir – etabliranu red.
Nije lak zadatak za novi brend, što je još više otežavalo Genesisov relativni nedostatak svesti o brendu ovde u Australiji. Ali ono što brendu nedostaje u svesti, to nadoknađuje visokim cenama i još oštrijim nivoima opreme.
Genesis GV80 asortiman obuhvata izbor od tri motora, jednog pogona na zadnje točkove i tri varijante sa pogonom na sve točkove.
Opseg četiri GV80 počinje sa 92.000 dolara (plus na putevima) za pogon na zadnje točkove koji pokreće 2,5-litarski benzinski motor sa turbo punjenjem. Oni koji žele pogon na sva četiri točka moraće da nađu još pet hiljada, verzija sa svim šapama koja traži 97.000 dolara (pre vožnje).Pogon na svim točkovima i 3,5-litarski turbo V6 snaga stoje u osnovi vodećeg modela GV80 i njegove cene od 109.500 dolara, dok oni koji više vole dizel motor mogu da se kupe za GV80 3.0D koji uparuje redni šestocilindrični dizel sa turbo punjenjem sa pogonom na sve točkove i 105.000 dolara (plus na putevima) početna cena. To je GV80 koji imamo na testu.
Ali, naš GV80 je opremljen luksuznim paketom sa šest sedišta od 13.500 dolara, čime je testirana cena iznosila 118.500 dolara plus troškovi na putu. Takve cene potkopavaju njegove glavne konkurente, i to uz pristojnu maržu.
Upoređujući slično u smislu pogonskih agregata – šestocilindrični turbo dizel, pogon na sve točkove – BMV Ks5 počinje od 124.900 dolara, dok Merc-ov veliki GLE uljnjak nosi cenu od 136.881 dolara. Audi se približava modelu Genesis, iako samo po ceni, njegov K7 košta od 109.100 do 128.300 dolara u zavisnosti od specifikacije.
Dakle, ne samo da GV80 potkopava svoje glavne rivale po ceni, već to čini i sa listom standardne opreme koja stavlja konkurenciju u senku. Predugo je da se ovde razjašnjava. Umesto toga, pređite na našu listu cena i specifikacija Genesis GV80 za 2022.
Ali, da li je duga lista standardne opreme u kombinaciji sa nesumnjivo upečatljivim paketom dovoljna da privuče kupce iz establišmenta? Hajde da saznamo.Umesto toga, sve, od dizajna volana do kvalitetnih materijala, vrišti luksuz na način na koji bi Aston Martin mogao, u poređenju sa Audijem.
Naš test automobil je bio opremljen opcionim luksuznim paketom sa šest sedišta vrednim 13.500 dolara, koji je u paketu dobara gotovo previše da bi se mogao nabrojati.
Ipak, glavna stvar je u imenu, paket sa šest sedišta koji zamenjuje klupu u drugom redu koja udobno sedi tri u nizu u običnim GV80 sa dve plišane i izuzetno udobne fotelje. Ovo je vozilo dizajnirano za uživanje iz drugog reda.
A oni koji to rade uživaće u ambijentu nalik limuzini sa tehnologijom i udobnošću. Pored raskošnih – grejanih i hlađenih – fotelja, električno podesivih i nagnutih, drugi red ima fiksni centralni naslon za ruke koji služi kao nervni centar za info-zabavu i podešavanja klime na zadnjem sedištu GV80.
Svako sedište je opremljeno ekranom osetljivim na dodir visoke definicije od 9,2 inča, svako ima priključak za slušalice i USB tačke koje omogućavaju striming videa i muzike. Ipak, napomena za mudre sa decom koja se svađaju. Ako putnici u drugom redu odluče da gledaju video, moraće da postignu dogovor jer sistem može da strimuje samo jedan video na oba ekrana.
Sam središnji naslon za ruke ima par držača za čaše i bežičnu ladicu za punjenje pametnog telefona, kao i prelepo prigušene kontrole jačine zvuka, dok se Genesisov „Integrisani kontroler“ kristalnog izgleda može koristiti za skrolovanje kroz te impresivne ekrane.
Luksuzni paket sa šest sedišta donosi niz drugih unutrašnjih dobara na prednja i zadnja sedišta. Unutrašnjost od pune napa kože sa dijamantskim prošivanjem je najočiglednija promena u odnosu na obične GV80, i može se besplatno izabrati u raznim bojama sa kontrastnim ukrasima od pravog drveta.
Centralna konzola je impozantna koliko i funkcionalna, sa par držača za čaše, podlogom za bežično punjenje, izdašnom centralnom korpom za odlaganje od filca sa podstavljenim poklopcem na dva preklopa i Genesisovim integrisanim kontrolerom koji može da se kreće kroz ekrane i menije na masivni 14,5-inčni infotainment ekran.
Dok mi integrisani kontroler izgleda pomalo bleštavo, njegov isečeni kristalni estetski miris podseća na ukrase na bočnom stolu moje bake, on više nego dokazuje svoju hrabrost jednom u pokretu. Više o tome u odeljku za informacije i zabavu ispod.
Treći red je mesto gde počinju da se pojavljuju pukotine. Prvo, ulazak i izlazak sa petog i šestog mesta zahteva vešto manevrisanje, ne uvek graciozno i elegantno. Jednom postavljen, ima adekvatnu količinu prostora, iako to nije poslednja reč u udobnosti na daljinu. Ipak, Genesis se malo potrudio sa držačima za čaše tamo, što je karakteristika koja se često zanemaruje u trorednim SUV-ovima.
Naravno, biti šest (ili sedmosed) donosi nivo kompromisa. To se oštro oseća u skladištu. Sa sva tri reda sedišta u upotrebi, jedva da ima mesta za nekoliko komada manjeg prtljaga ili nekoliko torbi za kupovinu. Ovo nije porodični prevoznik za jednonedeljno putovanje.
Preklopite treći red ravno – električno preko dugmadi smeštenih u prtljažniku – i kapacitet se povećava na pristojnih 727L. To se proširuje na izdašnih 2144L sa električnim sedištima u drugom redu. Podignite pod prtljažnika prekriven tepihom i naći ćete zastor za teret smešten u sopstvenom delu, kao i neke mreže za teret kada želite da obezbedite svoje stvari.
Ne postoji rezervni točak, čak ni prostor koji štedi prostor, GV80 u ovoj specifikaciji se može zadovoljiti kompletom za popravku guma – već dugo naš problem ovde u Drive-u.
Međutim, nema problema za celokupnu prezentaciju kabine, čak i ako je malo previše razmetljiva za naš ukus. To je stil koji će odgovarati ukusu nekih kupaca, a za njih unutrašnjost Genesis GV80 nije ništa drugo do izuzetna.
