2023 Ford F-150
Porodica mog najboljeg druga generacijama poseduje kutak Kvinslenda. To je stanica od pola miliona jutara koja se graniči sa Novim Južnim Velsom i Južnom Australijom, i uključuje Kameron Korner – popularno mesto za one koji obilaze zaleđe.
Njegov stari je radio na stanici ceo svoj život, vozeći gotovo ništa osim LandCruisera od kada su postali dostupni, ali uglavnom vozila serije 70. Ali sa nekim problemima sa leđima nakon celog života teške jakke, pre nekoliko godina je prešao na GMC – nekadašnje vozilo hitne pomoći iz 1990-ih, sa telom uklonjenim i zamenjenim dugačkim poslužavnikom za poslove na farmi.
Japanci su možda pouzdani i sposobni, rekao mi je, ali niko ne teši kao Jenksi.
Kada je konačno odlučio da ode u polu-penziju – i dalje radi napornije nego što je većina ljudi videla tokom svog života, mislim – odlučio je da se počasti nečim lepšim. Potpuno novi GMC pick-up sa duplom kabinom, uvezen iz SAD i pretvoren u desni volan. Nešto za udoban vuču novog karavana širom zemlje, mama mog druga pored njega.
Nekoliko godina kasnije, Ram se kockao, u partnerstvu sa Valkinshavom da prepravi Ram 1500 pick-up na desni volan i uvede – ili ponovo uvede, tačnije – američki ‘kamion’ na australijskom tlu.
Bio je to neočekivani hit, i uskoro se Chevrolet pridružio zabavi sa svojim Silveradom. A sada Ford i Tojota slede sa svojim pikapovima proizvedenim u SAD.
Sve ovo pominjem jer svaki put kada se pojavi priča o ovim vozilima, glasna manjina poziva na njihovo ukidanje sa australijskih puteva. Ovde sam da vam kažem: ovde definitivno postoji tržište za ove modele, sviđalo vam se to ili ne.
Ovo nas dovodi do najnovijeg pikapa koji se pridružio redovima – Ford F-150. Proizveden u SAD, isporučen u Australiju, a zatim prerađen kao vozilo sa volanom na desnoj strani.
I mislim na prepravljene. Ford nas je poveo u obilazak fabrike RMA u severnom predgrađu Melburna, gde je svako telo odvojeno od šasije i kade po dolasku i skinuto nazad u okvir. Zaštitni zid se zatim izbija i zamenjuje verzijom sa desnim volanom, a F-150 se obnavlja ručno, deo po deo.
Ne mogu da shvatim kako su se svi inženjeri i računovođe složili da je ovo najefikasniji način rada, ali prema rečima portparola Forda, oni očekuju oko 5000 prodaja godišnje. Uporedite to sa milion F-kamiona koji se prodaju u SAD svake godine.
Takođe ne razumem kako General Motors može da opravda pravljenje korvete sa desnim volanom, dok F-150 mora da se napravi – dva puta – da bi se prodao na našem tržištu. Niti ima smisla kako se to može uraditi, a i Ford i RMA mogu izvući dovoljan profit iz projektovanih 5000 prodaje.
Ali kako god im je to pošlo za rukom, i Ford i RMA inženjeri su učinili sve da osiguraju da je vozilo jednako dobro – ako ne, bolje – nego kada napusti fabriku u Dirbornu, Mičigen.
Koliko košta Ford F-150 iz 2023. u Australiji?
Dok američki kupci imaju osam izbora F-150, Australija ima dve na izbor – KSLT radni konj i Larijat koji je najbolji u dometu.
Ford F-150 KSLT iz 2023. košta od 106.950 dolara pre troškova na putu, ili 107.945 dolara za verziju sa dugim međuosovinskim rastojanjem. Što, s obzirom da ekvivalentne specifikacije koštaju oko 90.000 dolara u SAD (u australijskim dolarima), izgleda sasvim razumno s obzirom na posao koji ide na preuređenje ovog automobila na desni volan.
Ford F-150 Lariat iz 2023. počinje od 139.950 dolara plus troškovi na putu, dok Lariat sa dugim međuosovinskim rastojanjem košta 140.945 dolara pre troškova na putu. Opet, da ste u Sjedinjenim Državama, to bi bilo otprilike 111.100 dolara vaših australijskih pezosa. Malo više skoka, ali ima i malo više posla s obzirom na T-bar auto – ali u to ćemo ući malo kasnije.
U svakom slučaju, ispod haube ćete naći 3,5-litarski tvin-turbo V6 benzinski motor, koji proizvodi 298 kV i 678 Nm, i uparen sa 10-brzinskim automatskim menjačem sa pogonom na sva četiri točka niskog dometa.
Zbog složenosti oko ponovne proizvodnje, opcije su prilično ograničene na vaš izbor boje. Ali da bi to nadoknadio, Ford je napunio ove Efije tone ili tri standardne opreme, tako da je teško zamisliti da želite mnogo više od onoga što je dostupno.
Ovo uključuje integrisani kontroler kočnice prikolice i polugu za vuču od 4500 kg sa kuglom od 70 mm – mada postoji i opciona verzija od 3500 kg sa kuglom od 50 mm.
Koliko prostora ima Ford F-150 iz 2023. unutra?
Ako tražite nešto sa dovoljno prostora, F-150 je za vas. Dok se moderni putnički automobili i SUV-ovi povećavaju svake generacije, u mnogim slučajevima se čini da unutra imate manje prostora. Ne verujete mi? Sedite u LandCruiser serije 300, a zatim uskočite u seriju 60.
Sve to ima veze sa bezbednošću i tehnologijom. Proizvođači moraju da pronađu mesta za sakrivanje vazdušnih jastuka i složenih razboja ožičenja i kompjutera i malih elektromotora za sedišta, a da ne pominjemo integraciju otpornijih struktura protiv sudara. Sve prirodno postaje naduveno.
I dok ima malo toga sa novim F-150, on se oseća primetno prostranijim u kabini u poređenju sa novim LandCruiser-om ili Patrol-om, ili većinom SUV-ova u Upper Large kategoriji.
U KSLT-u, vozač dobija električno sedište u 12 smera sa lumbalnim sportom, dok suvozač dobija električno sedište u 10 smera sa lumbalnim delom. KSLT takođe dobija platnene presvlake, koje su udobne i kvalitetne.
Oba prednja sedišta u Lariatu su električno podesiva u 12 smera, sa memorijom za vozača, zajedno sa grejanjem i hlađenjem. Zadnja sedišta su takođe grejana, a unutrašnjost je presvučena kožom.
Unutrašnje obloge i plastika su se činile dobro napravljenim i otpornim na habanje, sa vrlo malo jeftine šuplje plastike koja je mučila američke automobile iz prošlosti. Oseća se kao da je čvrsto izgrađen i da može da potraje nekoliko putovanja oko ekvatora.
Ono što deluje pomalo neobično je široka centralna konzola između vozača i suvozača. U KSLT-u, automatski birač menjača je postavljen na stub – kao pravo američko vozilo – pruža dosta nekretnina za piće, telefone ili mali karneval.
Ali u Lariatu, birač stepena prenosa koristi uobičajeniji T-bar, postavljen pored butine, baš kao što biste našli na bilo kom Ford Falconu. Ono što ovo čini cool je činjenica da možete da pritisnete dugme, a T-bar će se povući, stvarajući ravnu površinu koja vam onda omogućava da otvorite poklopac konzole sa šarkama da biste napravili sto za piknik.
Postoje veliki džepovi na vratima, kockice srednje veličine i manji kutovi. Takođe postoji tona prostora u drugom redu sedišta – više nego dovoljno da se odraslima bude udobno – zajedno sa prostorom za odlaganje ispod sedišta. Sve to čini F-150 zaista odličnim vozilom za putovanje.
Lariat takođe dobija ogroman dvostruki krovni otvor i zadnji prozor sa električnim pomeranjem.
Da li Ford F-150 iz 2023. ima Apple CarPlai i Android Auto?
F-150 KSLT dobija 8,0-inčni infotainment sistem koji pokreće Fordov sistem ‘Sinc 4’, koji nudi satelitsku navigaciju, žičani Android Auto, i žičani i bežični Apple CarPlai. I dok je sasvim dovoljan, ekran na velikoj kontrolnoj tabli izgleda malo manji kada ga uporedite sa Lariatom.
To je zato što Lariat dolazi sa 12-inčnim ekranom za informacije i zabavu – zajedno sa kamerama od 360 stepeni – što zaista čini da unutrašnjost izgleda i oseća se mnogo modernijim i vrednijim svoje šestocifrene cene.
Potpuno digitalna instrument tabla od 12 inča takođe pomaže u tome, posebno u poređenju sa tradicionalnim meračima koji se nalaze u KSLT-u – iako ekran od 8,0 inča postavljen između merača omogućava vozaču da pristupi čitavom nizu dodatnih informacija.
Lariat takođe dobija Bang & Olufsen zvučni sistem sa 18 zvučnika, koji odlično funkcioniše – iako nije bilo pritužbi na sistem u KSLT-u.
F-150 standardno dolazi sa FordPass Connect, što vam omogućava da locirate svoje vozilo pomoću aplikacije FordPass na vašem pametnom telefonu, kao i da zaključavate i otključavate vrata, vršite proveru svetla prikolice, primate upozorenja o krađi prikolice, daljinski startujete automobil i grejete ili ohladite automobil i proverite stvari kao što su nivo goriva i pritisak u gumama.
Verovatno je trik za zabavu F-150 Profesionalni pomoćni sistem prikolice, koji je dizajniran da olakša kretanje unazad sa prikolicom. Obezbeđuje više uglova kamere i omogućava vozaču da upravlja vozilom i njegovom prikolicom jednostavnim okretanjem dugmeta na instrument tabli. To je zaista uredan komad inženjeringa, koji uklanja nagađanja i potencijalnu sramotu iz jednačine.
Koliko košta održavanje Ford F-150 iz 2023?
Troškovi servisiranja nisu bili dostupni u vreme pisanja, međutim servisi u dnevniku su zakazani na svakih 12 meseci ili na 15.000 kilometara – šta god se prvo dogodi.
F-150 dolazi sa inteligentnim monitorom životnog veka ulja, za koji kompanija kaže da meri performanse vašeg motornog ulja i upozorava vas ako treba da ga promenite.
Kao i kod svih Fordova, F-150 je pokriven garancijom od pet godina/neograničenih kilometara.
Nažalost, F-150 je toliko nov da trenutno nismo bili u mogućnosti da dobijemo ponudu osiguranja za vozilo.
Da li je 2023 Ford F-150 efikasan?
Uprkos težini između 2451 kg i 2555 kg (u zavisnosti od varijante), Ford tvrdi da 3,5-litarski tvin-turbo V6 troši u proseku 12,5 litara na 100 kilometara.
Naše ograničeno vreme sa F-150 bilo je uglavnom vožnja autoputem i seoskim autoputem, što znači da nismo bili u mogućnosti da dobijemo tačno, stvarno čitanje o tome kakav će biti nedeljni račun za gorivo za nekoga ko koristi kamionet u predgrađu Životna sredina.
Ako skupe cene benzina imaju potencijal da unište vaš kućni budžet, onda ovo verovatno nije vozilo za vas. Ali u svakom slučaju, možda bi bilo vredno odložiti kupovinu jednog dok ne budemo imali priliku da unesemo F-150 u garažu Drive da bismo dobili preciznije očitavanje potrošnje goriva. Gledaj ovaj prostor.
Zaustaviti nevericu na minut, i pod pretpostavkom da F-150 može da parira tvrdnjama o potrošnji od 12,5 l/100 km, to je prilično zapanjujući podvig inženjerstva. Uzmite u obzir nedavni pregled Toiote GR86 koji sam napravio u proseku od 10L/100km. F-150 teži skoro duplo više od GR86 i predstavlja džinovski pikap u obliku kutije, a ne vitki kupe.
