Ili barem tako kažu australijski rukovodioci brenda na predstavljanju svog potpuno novog srednjeg SUV-a, Cheri Tiggo 7 Pro, koji se pridružuje lokalnoj liniji kineskog brenda zajedno sa manjom Omodom 5.
Cheri je u ranoj fazi povratka na tržište novih automobila u Australiji nakon sedmogodišnje pauze. Od 2011–2015, Cheri J1 gradski hečbek je oduševio svojom cenom od 9999 dolara, iako nije uspeo da impresionira Australijska pravila dizajna i na kraju je bio primoran da napusti naše tržište.
Sada se Cheri vratio, a Cheri iz 2023. je druga vrsta od brenda koji je napustio Australiju 2015.
Cheri Omoda 5 je dobila na udaru u martu ove godine, mali SUV upečatljivog izgleda i konkurentne cene vožnje.
Sada je na redu srednji SUV segment gde će se Cheri Tiggo 7 Pro suprotstaviti mnoštvu rivala iz svih krajeva u najpopularnijem segmentu novih automobila u Australiji.
Za razliku od upečatljive Omode 5, stil Tiggo 7 Pro ide konvencionalnijim putem u smislu dizajna sa stilskim cvetovima – kao što je dijamantsko isečena rešetka – direktno iz srednjeg SUV-a.
To nije kritika nove srednje veličine koja, u metalu, predstavlja zgodan profil sa čistim linijama i ostvarenim detaljima dizajna koji neće izgledati neprikladno na našim putevima ili našim prilazima.
Cheri kaže da cilja na svoje rivale iz Kine, kao i na Južne Koreje – Kiju i Hiundai – u smislu kupaca, i da u tom cilju nudi cene u celoj zemlji u okviru tri Tiggo 7 Pro asortimana.
Ali da li će to biti dovoljno da privuče kupce etabliranih brendova? Hajde da pogledamo.
Koliko košta Cheri Tiggo 7 Pro u Australiji?
Tri modela modela Cheri Tiggo 7 Pro su sletela u Australiju, po ceni od 39.990 dolara za vožnju na prednjim točkovima Urban, 41.990 dolara za vožnju sa prednjeg pogona Elite i 45.990 dolara za vožnju na svim točkovima -drive Ultimate.
Cheri ne zazire od svog proizvoda, dakle, te cene u vožnji srazmerne su mnoštvu mejnstrim rivala kao što su Hiundai Tucson (od 35.150 dolara plus troškovi na putu), Kia Sportage (od 32.795 dolara) i Mazda CKS-5 (od 36.110 dolara pre na putevima).
Cheri-jeve cene takođe zatamnjuju cene nekih njegovih kineskih rivala. MG HS sa prednjim pogonom počinje od 32.990 dolara za vožnju, dok varijante sa pogonom na sve točkove počinju od 38.990 dolara.
Da bi opravdao svoje premijum cene, Cheri je sve tri klase Tiggo 7 Pro upakovao sa nivoom standardne opreme koji je obično rezervisan za više klase.
Standardni u čitavom asortimanu su LED farovi i zadnja svetla, 18-inčne aluminijumske felne sa rezervnim delom u punoj veličini, 12,3-inčni infotainment ekran osetljiv na dodir sa bežičnim Apple CarPlai i Android Auto, satelitskom navigacijom, AM/FM radio i glasovnom kontrolom.
Tu je još jedan ekran od 12,3 inča za ekran vozača, Soni zvučni sistem sa osam zvučnika, sedišta od sintetičke kože, električno podesiva napred sa grejanjem sedišta, dvozonska kontrola klime, panoramski krov, bežično punjenje pametnog telefona i ambijentalno unutrašnje osvetljenje.
Ulazak u Elite srednje klase donosi kameru od 360 stepeni, bočne retrovizore sa električnim preklapanjem, vrata prtljažnika sa električnim pogonom, osvetljene pragove, sistem upravljanja kvalitetom vazduha u unutrašnjosti, kao i osveživač vazduha sa negativnim jonima i zastor za teret.
Vrhunski model Ultimate, kao i dodavanje pogona na sve točkove, donosi sa sobom još tri režima vožnje – sneg, blato i terenski put koji će biti pored Eco Comfort i Sport standarda u celoj ponudi. Ultimate takođe dobija 19-inčne legure (i rezervna u punoj veličini), ventilisana (hlađena) prednja sedišta, crvene prednje kočione čeljusti, memorijsku funkciju za vozačevo sedište i bočne retrovizore i retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem.
Sve tri klase pokreće isti 1,6-litarski turbo benzinski motor sa četiri cilindra koji razvija 137 kV i 275 Nm, pokreće prednji ili sva četiri točka preko sedmostepenog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom.
Sva tri modela su takođe opremljena Cherijevim sveobuhvatnim paketom sigurnosnih asistencija, o čemu ćemo detaljnije govoriti kasnije u ovom pregledu.
Da bude jednostavno, jedine dostupne opcije su metalik nijanse boje po ceni od 600 dolara po komadu (Lunar bela je jedina besplatna boja) i crni krov koji dodaje 1200 dolara na krajnji rezultat.
U našem pokretanju smo proveli vreme isključivo za volanom Tiggo 7 Pro Ultimate vrhunskog ranga, tako da će se ova recenzija fokusirati na taj model.
Koliko prostora Cheri Tiggo 7 Pro ima unutra?
Na prvi pogled ima dosta toga da vam se dopadne u kabini Tiggo 7 Pro. Dvostruki ekrani od 12,3 inča smešteni unutar jednog širokog okvira zauzimaju centralno mesto i impresioniraju svojom veličinom.
Svakako postoji luksuzan osećaj u kabini koji stoji iza Cherijevog tržišnog pozicioniranja. Sedišta od veštačke kože i njihove kontrastne cevi izgledaju kao milion dolara, dok mnoštvo površina mekih na dodir, naglašenih ukrasima od ugljeničnih vlakana, naglašavaju otmjenu atmosferu Tiggo 7 Pro.
Sama sedišta sa električnim podešavanjem su u redu, ako im malo nedostaje bočna podrška, dok kožni volan koji je podesiv za nagib i doseg upotpunjuje izgled.
Sve je to standardna cena za skladištenje u kabini, sa par držača za čaše i malom, ali uslužnom centralnom kantom. Džepovi na vratima su na uskoj strani, međutim, i teško će uzeti veće boce.
Stvari postaju malo zategnute u drugom redu. Dok se Tiggo 7 Pro igra u srednjem SUV peščaniku, njegove dimenzije sugerišu da je na manjoj strani segmenta. Sa dužinom od 4513 mm, samo je malo veći od nekih „malih SUV-ova“ kao što su Toiota Corolla Cross, Nissan Kashkai i Haval Jolion. I zanimljivo je da u poređenju sa nekim od svojih srednjih SUV rivala, Tiggo 7 Pro zaostaje za čak 15 cm (Hiundai Tucson i Kia Sportage).
A to se najžešće oseća u drugom redu gde je prostor na prvom mestu. Savršeno je u redu iza moje pozicije za vožnju od 173 cm, ako je malo skučeno, ali sedeći iza višeg vozača će nivo udobnosti opasti.
Standardno uklopljen panoramski krov je lep dodatak, svakako u pogledu ambijenta u kabini za podizanje, što znači da su putnici u drugom redu okupani svetlošću. Oni takođe imaju koristi od odvojenih ventilacionih otvora, iako ne postoje različita podešavanja za kontrolu klime, dok je jedan USB tip-A utikač pri ruci da bi uređaji bili napunjeni.
Naslon za ruke koji se preklapa otkriva par držača za čaše, dok su vanbrodska sedišta opremljena ISOFIKS nosačima dečijeg sedišta. Na naslonima sedišta nalaze se i tri gornja sidra.
Prtljažnik je izdašan sa 626 litara, iako Cheri ne navodi da li se to meri linijom krova ili vrhom naslona sedišta. Preklapanjem drugog reda u odnosu 60:40 oslobađa se izdašnih 1672L prtljažnog kapaciteta.
Prijatno i neobično u ovom modernom automobilskom dobu, rezervni točak i paket guma pune veličine žive ispod poda prtljažnika. Svaka čast Cheri-u što nije štipao novac u ovoj ključnoj oblasti.
Da li Cheri Tiggo 7 Pro ima Apple CarPlai i Android Auto?
Dvostruki ekrani od 12,3 inča smešteni unutar jednog širokog i blago zakrivljenog okvira impresioniraju pri prvoj inspekciji.
Cheri kaže da infotainment sistem sadrži bežični Apple CarPlai i Android Auto, ali sam se borio da uspostavim vezu. Povezivanje putem kabla pokazalo se plodnijim.
Postoji ugrađena satelitska navigacija, kao i AM i FM radio propusni opseg, ali nedostaje DAB+ (digitalni) radio. To ni u kom slučaju ne prekida dogovor, ali bi zaista trebalo da bude standard, i sve više jeste, u današnjim novim automobilima.
Ekran za informacije i zabavu sadrži skoro sve vitalne funkcije Tiggo 7 Pro, uključujući kontrolu klime. Međutim, korisna traka na dodir koja se nalazi na kontrolnoj tabli ispod ekrana pruža neke prečice za funkcije koje se češće koriste kao što su temperatura i brzina ventilatora.
Sam ekran osetljiv na dodir ne reaguje najbolje na unose, ponekad zahteva čvršći i namerniji pritisak pre nego što pozovete potreban ekran. Ponekad mi je to bilo pomalo frustrirajuće, kao i odvraćanje pažnje.
Brendove glasovne komande „Hello Cheri“ su malo pogodne. Cheri tvrdi da može da odgovori na preko 400 komandi za aktiviranje i promenu raznih karakteristika i funkcija Tiggo 7 Pro. Od otvaranja bočnih prozora do promene temperature i puštanja muzike, Hello Cheri se pokazao pomalo neuspešnim u svom izvođenju. Cherijev sistem nije usamljen u ovome, čak i vrhunski luksuzni brendovi se bore da glasovne komande učine nepogrešivim.
Digitalni ekran za vozača od 12,3 inča je standardna cena sa digitalnim točkićima koji okružuju manji deo koji prikazuje različite podatke o vožnji kao što su potrošnja goriva, bezbednosni sistemi pomoći i slično.
Nije tako konfigurabilan kao neki sistemi na koje smo naišli, ali prikazane informacije su jasne i lako čitljive.
Cheri se nije preselio u svet povezanih aplikacija, tako da trenutno ne postoji mogućnost pristupa vitalnim funkcijama Tiggo 7 Pro sa svog pametnog telefona.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Cheri Tiggo 7 Pro?
Cheri nije štedio na sigurnosnoj opremi, ceo asortiman Tiggo 7 Pro nosi kompletan paket naprednih sistema za pomoć vozaču.
To znači autonomno kočenje u slučaju nužde (AEB), pomoć pri održavanju trake, pomoć pri praćenju trake, praćenje mrtvog ugla, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi sa kočenjem, prilagodljivi tempomat sa funkcijom zaustavljanja i kretanja, pomoć u saobraćajnoj gužvi i prednji i zadnji parking senzori su standardni u celom asortimanu.
Tu je i monitor pažnje vozača i upozorenje o izlazu iz vrata, koji upozorava vozača kada se vozilo ili biciklista približava s leđa dok se spremaju da otvore vrata.
Postoji osam vazdušnih jastuka, uključujući prednji centralni vazdušni jastuk između vozača i putnika na prednjem sedištu koji ublažava sukobe glava između putnika u slučaju nesreće.
Srećom, naš pogon za lansiranje nije aktivirao previše Cheri-jevih sigurnosnih sistema, tako da ne možemo da izveštavamo o stvarima kao što su AEB i upozorenje o unakrsnom saobraćaju pozadi. Međutim, ubod na autoputu korišćenjem adaptivnog tempomata pokazao se kao frustracija, sistem je stalno vukao volan čak i kada je Tiggo 7 Pro ostao lako pozicioniran između oznaka na trakama. Pokazalo se tako dosadnim da sam prestao da koristim tempomat. Možda će trebati neka rekalibracija u budućim izdanjima.
A monitor za pažnju vozača je bio malo preterano revan, svetleo je žutom bojom i zezao me kada bih uradio nešto tako ometajuće kao što je gledanje u retrovizor na trenutak predugo. Opet, manja rekalibracija bi ovo popravila i omogućila mnogo ugodnije vreme za volanom.
Koliko košta održavanje Cheri Tiggo 7 Pro?
Podvlačeći Cheri-jevu posvećenost australijskom tržištu, brend podržava svoj asortiman sa sedmogodišnjom garancijom na neograničen kilometražu.
Servisni intervali su svakih 12 meseci ili 15.000 km, u zavisnosti od toga šta se prvo dogodi. Cheri takođe nudi servis sa ograničenom cenom za Tiggo 7 Pro, pri čemu prvih pet godina ili 75.000 km košta samo 280 dolara po poseti radionici, ukupno 1400 dolara za prvih pet godina vlasništva, što je odlično. Šesta i sedma poseta koštaju 516,60 dolara i 287,84 dolara respektivno. Cheri-jeva prodajna mreža nastavlja da raste i sada broji 60 dilera širom zemlje.
Sveobuhvatno osiguranje iznosi 1450 dolara godišnje na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškog vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Južni Jugoistok. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
