Automobilska industrija odbrojava do čistijeg goriva, kako bi utrla put za vozila sa niskim emisijama

Australijska automobilska industrija kaže da odbrojava dane do modernizacije dve preostale rafinerije nafte u zemlji u naredne dve godine, kako bi mogle da uvedu nove visokotehnološke automobile na benzin sa ultra niskim emisijama.

U maju 2021. godine, savezna vlada je obećala paket podrške od 2 milijarde dolara za podršku dve preostale rafinerije nafte u Australiji – kako bi se izbeglo potpuno oslanjanje na uvezena goriva spremna za bovser – i predložila davno zakašnjele nadogradnje za proizvodnju bezolovnog benzina svetskog standarda na lokalnom nivou.

U roku od nekoliko sati od prošlogodišnjeg saopštenja, energetski gigant Ampol (ranije Caltek) potvrdio je da će njegova rafinerija Litton u blizini Brizbejna ostati operativna „podložno vladinom paketu podrške za preradu koji bude uspešno zakonski usvojen kako je predloženo“.

Ampol zajedno sa postrojenjem Viva (ranije Shell) u Geelongu su poslednje dve preostale rafinerije nafte u Australiji. Većina goriva koje se pumpa u bouzerima širom Australije sada se prerađuje u inostranstvu.

Pre dve decenije u Australiji je bilo osam rafinerija. U 2015. broj rafinerija je smanjen na četiri, a do sredine 2021. Australiji su ostale samo dve.

Dok Australija ostaje jedna od najjeftinijih zemalja OECD-a za običan bezolovni benzin, kvalitet (ili sadržaj sumpora) goriva je rangiran na 85. mestu u poređenju sa svim nacijama.

Bezolovni benzin sa najboljom svetskom praksom sadrži maksimalno 10 delova na milion sumpora umesto naših trenutnih standarda od 50ppm za vrhunski bezolovni i 150ppm za običan bezolovni benzin.

Međutim, 10 ppm bezolovnog goriva će teći iz rezervoara za benzin u Australiji od 2024. nakon što se nadograde 2023. – a istovremeno se uvozi kvalitetnije bezolovno gorivo od 10 ppm.

Uvođenje čistijeg bezolovnog benzina 2024. je četiri godine ranije nego što je planirano, ali još više od decenije nakon što je to naložila Evropa. Australija je prešla na dizel od 10 ppm 2009.

Iako su neki evropski brendovi automobila predstavili brojne modele opremljene osetljivim filterima za čestice benzina optimizovanim za rad na bezolovnom sa 10ppm sadržaja sumpora, Federalna komora automobilske industrije (FCAI) saopštila je da širi spektar vozila sa najnovijom tehnologijom motora nije se uvozi zbog problema sa garancijom izazvanih trenutnim standardima za gorivo u Australiji.

„Loši standardi goriva u Australiji u odnosu na regione kao što su Evropa i Azija doveli su do toga da neke automobilske kompanije nisu bile u mogućnosti da na australijsko tržište uvedu neke od najboljih svetskih tehnologija sa efikasnim potrošnjom goriva i ekološki prihvatljivim“, rekao je izvršni direktor FCAI Toni Veber u saopštenje za medije prošle godine.

Objavljujući rezultate prodaje novih automobila za 2021. prošle nedelje, FCAI je rekao da odbrojava dane za bolje kvalitetno gorivo koje će se crpiti iz lokalnih proizvođača.

Najveći automobilski organ je rekao da je besmisleno da federalna vlada razmatra propisivanje nižih ciljeva emisije za motorna vozila, bez pristupa kvalitetnijem gorivu koje će pomoći u postizanju tih rezultata.

„Moramo pokrenuti višegodišnje pitanje kvaliteta goriva, koje je ključni faktor u rešavanju smanjenja emisija“, rekao je gospodin Veber prošle nedelje.

„Najave u prošlogodišnjem saveznom budžetu u vezi sa investicijama u dve preostale rafinerije nafte u Australiji bile su pozitivan korak“, rekao je on.

„Međutim, potreban nam je jasan pravac i posvećenost poboljšanju kvaliteta našeg goriva što će omogućiti Australiji da bude na čelu najbolje tehnologije koju svet može da ponudi.

„Fokus na (smanjenju) sumpora je dobar, ali taj fokus treba proširiti na druga pitanja kao što su RON i aromatici, kako bi se australijsko gorivo dovelo do kvaliteta svetske klase.

Naftna industrija tek treba da objavi preciznije vreme za nadogradnju rafinerije.

Automobilska industrija kaže da sve dok ne postoji izvesnost oko dolaska bezolovnog goriva od 10 ppm u bovsers širom zemlje, oni ne žele da uvedu visokotehnološka vozila sa niskim emisijama benzinskih motora u ogromnom broju zbog potencijalnih problema sa garancijom uzrokovanih 50 ppm premium sumpora bezolovnog .

Naftna industrija kaže da nasumične provere sprovedene u bouserima širom Australije pokazuju da naš bezolovni premium od 98 oktana obično ima 30 do 40 ppm sumpora, što je znatno ispod granice od 50 ppm.

Izvori iz naftne industrije kažu da se premium bezolovna goriva od 50 ppm koja se prodaju u Australiji često mešaju sa 10 ppm bezolovnih goriva kupljenih po hitnim cenama.