BMV M240i tek treba da zvanično stavi svoje točkove na putu kao što neki tjuneri su uspeli još zverski. Pre prvih testova koji će biti objavljeni za nekoliko dana, ako ste već sigurni da vam fabrička podešavanja neće biti dovoljna, Manhart nudi neka podešavanja, kako estetska tako i mehanička.
Počnimo već sa srcem ovog BMV-a, njegovim motorom, odnosno šestocilindričnim rednim, turbo, zapremine 3,0 litara , koji razvija sitnicu od 374 konjske snage i 500 Nm obrtnog momenta. Slične vrednosti kao kod prethodne generacije M2 dok je to jednostavno M240i. U Vupertalu u Nemačkoj, gde se nalaze radionice Manhart Performance, očigledno nismo smatrali prikladnim da čekamo da sledeći BMV M2 ponudi neka mehanička poboljšanja.
Dakle, MH2 450, kako se zove ovaj model, razvija ne manje od 450 konjskih snaga i 650 Nm obrtnog momenta , dovoljno da bude bolji od BMV-a M2 CS , pa čak i da osvoji svoju veliku sestru u vrhunskom segmentu, BMV-u. M4 i njegovih 510 konjskih snaga i 650 Nm Manhart još nije najavio performanse svog novog modela, ali BMV M240i je već, u osnovi, prilično brz, sa 0 do 100 km/h koji se isporučuje za 4,3 sekunde.
Među nekoliko napravljenih promena, tu su nove felne od 20 inča, sistem kontrole izduvnih ventila ili poseban komplet amortizera. Izduvni sistem je modifikovan za sistem od nerđajućeg čelika “prilično zdrav” prema proizvođaču, do te mere da potencijalno ne ispunjava propise koji su na snazi u određenim evropskim zemljama . Ovaj sistem će sigurno biti namenjen modelima namenjenim izvozu, evropski MH2 će imati pravo na tiši izduv.
Osim ovih nekoliko elemenata, uvek će biti moguće dodati neke karbonske elemente napred ili pozadi kako bi se usavršila njegova priprema, dok se ukrasne trake mogu dodati ili ukloniti na zahtev. Menhart za sada još nije precizirao cene svojih priprema. U Francuskoj, M240i počinje od 59.900 evra.
