2024 Škoda Kamik Run-Out
Pandemija COVID-19 uticala je na cene malog SUV-a Škoda Kamik.
Kada je stigao u australijske salone krajem 2020. – dok je javnost izlazila iz blokade, a potražnja za novim automobilima je bila u porastu – najjeftiniji automatski Kamik 85TSI koštao je 29.990 dolara.
85TSI ‘Stile’ će biti odbačen oko devet meseci kasnije, a kada se vratio sredinom 2022. – pošto je potražnja bila još veća, ali su kompjuterski čipovi potrebni za pravljenje modernih automobila bili u nedostatku – isti automobil je koštao 37.990 dolara. -u gostima, bez dodatne opreme.
Sada su se uska grla u proizvodnji ublažila – i više ne treba da maksimizira profit od ograničenih slotova na montažnoj traci sa kojima mora da radi – Škoda Australia je predstavila jeftinije Kamik Run-Out Edition sa manje opreme, po ceni od 32.990 dolara u vožnji.
Nije tako jeftin kao što je nekada bio Kamik Stile sa jednim modelom, iako je malo roba ili usluga tako jeftino kao što su bili pre pandemije, a kao što ime govori, dostupan je samo nekoliko meseci pre nego što je Kamik fejsliftovan. stiže u junu.
Međutim, on ponovo otvara Škodu Kamik kupcima sa manjim budžetom, a po ceni je slično sve popularnijim malim SUV-ovima kineskih brendova. Da li bi to trebalo da bude na vašoj listi za razmatranje?
Koliko košta Škoda Kamik?
Izdanje Škoda Kamik Run-Out košta od 31.790 dolara plus troškovi na putu – ili 32.990 dolara za vožnju u celoj zemlji – sa belom farbom i standardnim automatskim menjačem.
Jeftiniji je za 5000 dolara od sledećeg modela, 37.990 dolara za vožnju sa vožnje Stile, i najpristupačniji je automobil Škode Australije, nakon što je Fabia citi hatch dobio veliko povećanje cene za najnoviji model.
Rivali uključuju Kia Seltos S (31.990 dolara za vožnju u celoj zemlji), GVM Haval Jolion Ultra (33.990 dolara za vožnju), Mazda CKS-3 Pure (29.450 dolara plus troškovi na putu ili procenjenih 33.500 dolara za vožnju u Novom Južnom Jugu), MG ZST Essence (33.990 USD za vožnju) i Toiota Iaris Cross GKS hibridni pogon na prednje točkove (30.000 USD plus na putevima ili procenjenih 33.500 USD za vožnju u Novom Južnom Jugu).
Škoda želi da istakne oštre finansijske ugovore dostupne preko internog odeljenja Škoda Choice kompanije, koji uključuje program zagarantovane buduće vrednosti (GFV) koji zaključava, na početku lizinga, minimalnu vrednost vozila po njegovom zaključku.
Kada se procenjuje na jednake uslove – četvorogodišnji finansijski rok, nula depozita, 15.000 km godišnje naknade i jednaka isplata balonom, gde je to moguće postaviti na veb stranici svakog brenda – Kamik košta 120 dolara nedeljno (u poređenju sa 6,99 odsto). stopa), Seltos S je 129 USD nedeljno sa 9,8 procenata, a CKS-3 Pure je 149 USD nedeljno sa 10 procenata, prema internom finansiranju svakog brenda.
U poređenju sa Stile-om, Run-Out-u nedostaju alu felne od 18 inča, prilagodljivi tempomat sa centriranjem trake, električna vrata prtljažnika, digitalna instrument tabla od 10,25 inča, bežični Apple CarPlai i Android Auto, bežična podloga za punjenje pametnog telefona, pozadi staklo za privatnost i dvozonska kontrola klime.
Koliko je velika Škoda Kamik?
Skoda Kamik je mala spolja, ali unutra ima respektabilnog prostora za putnike i teret.
Ima dovoljno prostora da se visoki vozač udobno smesti za volanom, sa podešavanjem nagiba i dosega u stubu upravljača, i ručno podesivim prednjim sedištima. Bilo mi je teško da se smestim u sedište – podloga mi je zabijala u lopatice – ali s obzirom na to da su drugi u Drive timu ranije pohvalili Kamik-ova sedišta, ovo pitanje može biti specifično za moj oblik tela.
Postoje tradicionalni točkići za jačinu zvuka i podešavanje, a u ovom Run-Out izdanju, još tri točkića za kontrolu klima uređaja – osvežavajuća promena u odnosu na zbrkane tastere osetljive na dodir koji se sve više postavljaju na mnoge skuplje nove Škode i VV.
Veći deo kabine je napravljen od čvrste crne plastike, ali ima nešto srebrnih ukrasa na kontrolnoj tabli i kontrastnih šavova u bronzanoj boji na sedištima, kao i meke obloge na vratima i centralnim naslonima za ruke, od kojih se poslednji klize radi poboljšanja udobnosti .
Skladište za stvari je pokriveno pregradom veličine telefona i novčanika ispred mjenjača – gde bi podloga za bežično punjenje telefona bila u skupljim modelima – plus držači za flaše na vratima i pretinac za rukavice skromne veličine. Na centralnoj konzoli se nalaze dva držača za čaše, ali su na maloj strani, kao i pretinac za odlaganje ispod srednjeg naslona za ruke.
Pogodnosti uključuju ulazak i pokretanje bez ključa, dva USB-C priključka za punjenje, ručni klima uređaj i retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem, plus kišobran na vratima, zaštitni znak Škode. Volan i ručna kočnica su presvučeni kožom – nije dostupno kod mnogih rivala po ovoj ceni.
Pozadi ima dovoljno prostora za moj okvir od 186 cm (6 stopa 1 in) da stane iza mog vozačkog položaja, sa dovoljno prostora za glavu i prste, i širinu prsta ili dva prostora za kolena.
Manje je pogodan za srednjeg putnika, zbog velikog centralnog tunela koji moraju da opkoljavaju, i više baze sedišta od vanbrodskih pozicija.
Postoje dva USB-C porta, zadnji ventilacioni otvori, dva džepa za mape, tri tačke za pričvršćivanje dečjih sedišta, dva ISOFIKS sidra i prostor za flaše na vratima, ali nema preklopivog centralnog naslona za ruke.
Prtljažnik od 400 litara je veći od mnogih rivala sa sličnim ili većim spoljnim dimenzijama, nudi više prostora od MG ZS, Subaru Crosstrek ili Mazde CKS-30, ali manje od Hiundai Kona, Kia Seltos ili Volksvagen T-Roc.
Proširuje se na 1395L sa spuštenim sedištima koja se preklapaju u odnosu 60:40. Postoji svetlo u prtljažniku, kao i džepovi sa strane i neke kuke za torbe, plus rezervni točak koji štedi prostor ispod poda.
Da li Škoda Kamik ima Apple CarPlai i Android Auto?
Škoda Kamik Run-Out Edition standardno je opremljen ekranom osetljivim na dodir od 8,0 inča za info-zabavu koji nudi žičani Apple CarPlai i Android Auto, AM/FM radio (ali bez DAB digitalnog radija) i Bluetooth.
Sistem nije najnoviji, najbrži ili najsavremeniji u svojoj grafici, ali je jednostavan za korišćenje, podržan velikom procesorskom snagom i zadržava fizičku jačinu zvuka i točkove za podešavanje. Međutim, tastere za prečice osetljive na dodir sa obe strane ekrana je teže koristiti u pokretu nego običan prekidač.
Nema ugrađene satelitske navigacije, ali će Apple CarPlai i Android Auto biti zamena – kada svoj telefon priključite u odgovarajući jedan od dva USB-C porta.
Kvalitet zadnje kamere je adekvatan, ako ne i izuzetan, a postoje i zadnji parking senzori.
Novi Kamik osnovnog nivoa izbacuje 10,25-inčni široki ekran instrumenta modela Stile za analogne brojčanike – koji su jasni i laki za čitanje – i mali monohromatski displej koji može da prikaže digitalni brzinomer, potrošnju goriva, aktuelnu pesmu i još mnogo toga .
Zvučni sistem sa osam zvučnika je iznad svoje težine i pruža jasniji kvalitet zvuka od skupljih Škoda automobila koje smo testirali na istom događaju test-vožnje.
Koju bezbednosnu tehnologiju poseduje Škoda Kamik?
U većini slučajeva, Škoda nije štedela na bezbednosnim karakteristikama da bi dostigla cenu Run-Out Edition, u poređenju sa skupljim modelima iz Kamik asortimana.
Međutim, u ovom modelu nema prilagodljivog tempomata, već samo običan tempomat. Aktivira se pomoću dugmadi na ručici indikatora i – bez čitanja uputstva za upotrebu – uzela je nekoliko pokušaja i grešaka, uključujući mnogo slučajnih treptaja indikatora, pre nego što smo savladali kako da ga koristimo.
Kao i kod svih modela Škoda Kamik, ne postoji prepoznavanje znakova brzine, niti AEB koji može da otkrije više od pešaka, ali nudi upozorenje o gubitku pritiska u gumama.
Koliko košta vožnju Škode Kamik?
Škoda Kamik je podržana garancijom od sedam godina/neograničenih kilometara – jedna od najdužih u automobilskoj industriji i jedini evropski proizvođač koji nudi sedam godina pokrića kao standard.
Servisiranje je potrebno svakih 12 meseci ili 15.000 km, šta god se prvo dogodi, i iznosi 1573 USD za tri godine, 3107 USD za pet godina i 4254 USD za sedam godina, kada se plati u trenutku svakog servisa.
Dostupni su pripejd servisni paketi – koji se moraju kupiti pre prvog zakazanog servisa – koji smanjuju cenu za pet godina/75.000 km na 2350 dolara, a za sedmogodišnje/105.000 km na 2650 dolara.
Osim ako kupac ne kupi servisni paket, Kamik je skup za održavanje. Pet godina/75.000 km redovnog servisa košta 2118 dolara za Mazdu CKS-3 i 2082 dolara za 2,0-litarsku Kia Seltos, dok za pet godina/50 000 km za turbo MG ZST košta 1708 dolara.
Kamik Run-Out je previše nov da bi se pojavio na našem kalkulatoru ponude za osiguranje, ali kao vodič, Kamik Stile se procenjuje na 1570 dolara godišnje – dok ponude za konkurente uključuju 1227 dolara za CKS-3 Pure, 1307 dolara za Seltos S i 1463 dolara za ZST Essence.
Da li je Škoda Kamik štedljiva?
Škoda tvrdi da potrošnja goriva iznosi 5,4 litara na 100 kilometara u mešovitoj vožnji – podeljeno na 6,2 l/100 km u gradskoj vožnji i 4,9 l/100 km u vangradskim i autoputevima.
Na ovoj početnoj vožnji – koja se sastoji od vožnje autoputem, kao i živahne vožnje brdovitim planinskim putem, ali malo gradske vožnje – putni računar je pokazao 8,1 l/100 km.
Visok je za tako mali automobil sa sićušnim motorom. Doduše, naša vožnja nije bila reprezentativna za redovnu upotrebu kupca, ali u prošlonedeljnom testu Kamik Stile-a, sa istim motorom kao i Run-Out Edition, primetili smo 7,3 L/100 km.
Na papiru, tvrdnja o potrošnji goriva od 5,4 L/100 km je efikasnija od većine rivala – uključujući Hiundai Kona i Kia Seltos sa 2,0-litarskim neturbo benzinskim motorima i MG ZST ili GVM Haval Jolion sa turbo četvorocilindričnim benzincem motori.
Međutim, Kamik ne može da se meri sa 3,8 l/100 km koju ima hibridna Toiota Iaris Cross.
Kao i kod većine evropskih automobila u Australiji, Kamik-u je potreban vrhunski bezolovni benzin od 95 ili 98 oktana. Njegov rezervoar za gorivo od 50L pruža procenjeni domet vožnje od 1020km prema tvrdnji o potrošnji goriva na autoputu.
Kako se vozi Škoda Kamik?
Izlazna snaga od 85 kV iz Kamik-ovog 1,0-litarskog trocilindričnog benzinskog motora sa turbopunjačem nije velika, ali njegov respektabilni obrtni moment od 200 Nm – dostupan od samo 2000 o/min – daje mu dobre performanse u gradu.
Postoji respektabilan udarac u sredini opsega obrtaja – kada se turbo okreće – i ne oseća se nedovoljno snage pri brzinama na autoputu, iako ćete morati da ostavite veći razmak za preticanja na seoskom putu nego snažniji 1,5- litarski četvorocilindrični Kamik.
Prati ga prijatna i „napeta” nota motora pri ubrzanju.
Jedina glavna mrlja na načinu na koji Kamik vozi je menjač sa dvostrukim kvačilom, koji se brzo menja u pokretu, ali može da okleva kada ubrzava sa mesta.
U kombinaciji sa sistemom automatskog zaustavljanja i pokretanja koji gasi motor kada se zaustavi da bi se smanjila potrošnja goriva, i nekim turbo zaostajanjem od mirovanja, vozač ponekad može da zaostane za drugim automobilima nakon što se semafor upali zeleno.
Menjač takođe može povremeno da se „ranžira“ tokom promene stepena prenosa pri nižim brzinama. Menjač je bolje kalibrisan u Kamiku od nekih drugih modela Škoda i VV sa ovim motorom, i vlasnici će se verovatno prilagoditi tome, ali nije tako uglađen kao konvencionalni automatski pretvarač obrtnog momenta.
Sa manjim točkovima od 17 inča u odnosu na druge Kamik varijante, Run-Out dobro upija neravnine po gradu, i pri velikim brzinama se zadržava na valovima na putu, iako se male nesavršenosti na isprekidanim gradskim ulicama mogu preneti u kabini, i može biti čvršći od onoga na šta su neki kupci navikli.
Kompromis je prijatno rukovanje na krivudavom putu, sa preciznim upravljanjem koje je direktno od centralne tačke, dobro kontrolisanim kotrljanjem karoserije, dobrim prianjanjem od Goodiear guma i opštim osećajem agilnosti.
Parkiranje je lako zahvaljujući laganom upravljanju, zadnjim parking senzorima, kameri za zadnji pogled, malom otisku automobila i dobroj vidljivosti sa svih prozora.
Pedala kočnice nije previše hvataljka niti osetljiva – ali pruža pristojan zagriz što više gurate papučicu – i nema mnogo buke iz spoljašnjeg sveta, osim malo buke guma na putevima sa grubom strugotinom uobičajenom u Australiji.
Kada se vozi bez tereta, Kamik nije raketni brod, tako da ne bismo želeli da često prikačimo mnogo više od male prikolice sa sandukom – ili da je vozimo van granica grada.
Masa tare od 1305 kg i bruto masa vozila od 1770 kg (GVM) predstavljaju nosivost od 465 kg, što je maksimalna težina tečnosti (ulja i vode), goriva, putnika, tereta i dodatne opreme koju vozilo može legalno da nosi.
Nosivost – koja će verovatno biti bliža 400 kg sa gorivom i motornim tečnostima u avionu – može predstavljati problem samo ako se svih pet sedišta koristi, jer bi svaki putnik morao da teži manje od 80 kg (u proseku) ako je Kamik da ostane legalan na putu.
Da li da kupim Škodu Kamik?
Škoda Kamik ostaje dobro zaokružen mali SUV – prethodni je dvostruki pobednik kategorije Vozni automobil godine – a izdanje Run-Out čini ga dostupnijim kupcima sa manjim budžetom.
Dok kineski automobili po sličnim cenama impresioniraju dugačkim listama opreme i blistavim enterijerom, Kamik Run-Out je udoban, prijatan za vožnju, prostran unutra, a osim centriranja trake i prilagodljivog tempoma, ne traži nikakvu ključnu opremu.
Nije savršeno – jednačina vrednosti je razvodnjena višim troškovima servisiranja od rivala, posebno bez unapred plaćenog servisnog paketa, a prenos ponekad ostaje grub oko ivica.
Kako da kupim Škoda Kamik? Sledeći koraci?
Kamik Run-Out je naš izbor od četiri modela za vrednost. Stil sa jednom varijantom dodaje neke korisne funkcije – posebno prilagodljivi tempomat i pomoć pri centriranju trake – ali njegovu premiju od 5000 dolara nije lako opravdati.
Ovo novo izdanje je dostupno samo ograničeno vreme, tako da ako ovo čitate nakon što prepravljeni Kamik stigne sredinom godine, možda nećete imati sreće.
Sledeći korak na putu kupovine je da proverite Škoda veb lokaciju za zalihe vaše željene Kamik varijante. Takođe možete pronaći Škode za prodaju na Drive.com.au/cars-for-sale.
Preporučujemo da napravite probnu vožnju u prodavnici pre nego što potpišete isprekidanu liniju. Pronađite najbližeg prodavca Škode preko ove veze. Konkurentska vozila vredna razmatranja i probne vožnje uključuju Hiundai Kona, Kia Seltos i Nissan Kashkai – iako su mnoga od njih skuplja od Kamik Run-Outa.
Ako želite da budete u toku sa svime što se desilo ovom automobilu od našeg pregleda, ovde ćete pronaći sve najnovije vesti.
