2023 Mahindra KSUV700
Mahindra želi da izađe iz svog nišnog pozicioniranja u Australiji – nudeći vozila sa vrednošću za regionalna i ruralna tržišta – i da preuzme glavnu reč.
I ne postaje mejnstrim od SUV-a srednje veličine. Efektivno preuzimajući zastareli i neadekvatni KSUV500, ova Mahindra KSUV700 iz 2023. je potpuno nova ponuda indijskog proizvođača automobila sa sedam sedišta.
Pošto je brend zauzet širenjem svog otiska dilera u glavnim gradskim oblastima, i nedugo nakon dolaska Scorpio pogona na sva četiri točka, KSUV700 je Mahindra najbolja prilika za značajno povećanje obima prodaje u Australiji.
Sada je dostupan za prodaju, a Drive.com.au je već bio za volanom. Evo našeg pogleda na njegov najnoviji SUV srednje veličine za Australiju, koji takođe deluje kao najjeftiniji sa sedam sedišta na tržištu.
Koliko košta Mahindra KSUV700 u Australiji?
Asortiman modela Mahindra KSUV700 iz 2023. je jednostavan i precizan. Oba modela u ponudi su benzinski i pogon na prednje točkove sa sedam sedišta i sličan asortiman opreme u ponudi.
I kao i Scorpio, oba modela dobijaju oštru cenu vožnje kao uvodnu ponudu. Predstavnici Mahindre nisu mogli da kažu koliko će ova ponuda trajati i šta bi je moglo zameniti. To će uglavnom zavisiti od toga koliko je KSUV700 u početku uspešan.
Asortiman počinje sa AKS7, koji košta 36.990 dolara za vožnju. Ovo dobija dva ekrana od 10,25 inča, automatska LED prednja svetla i dnevna svetla, ulaz bez ključa sa dugmetom za pokretanje, unutrašnje ukrase od sintetičke kože (sa belom vaš jedini početni izbor boje), šestostruko podešavanje snage za vozačevo sedište, šest -ozvučenje zvučnika, dvozonska kontrola klime, zadnja kamera i dobar niz sigurnosne opreme. Takođe dobija panoramski krovni otvor, nadzor pritiska u gumama i brisače vetrobrana koji osećaju kišu.
Dakle, to svakako nije raskinut model, a AKS7L nudi dobar izbor opreme za dodatnih 3000 dolara za trošenje od 39 990 dolara za vožnju: bežično punjenje telefona, zvučni sistem sa 12 zvučnika marke Soni, zaustavi i- go funkcionalnost za adaptivni sistem tempomat, kameru od 360 stepeni i funkciju kamere za mrtve uglove, vazdušni jastuk za kolena vozača, elektronske kvake na vratima i parkirnu kočnicu, i osvetljeno ogledalo.
Čudno, i mislim da je ovo prvi put da vidim ovo, ali podešavanje dosega za stub upravljača je ograničeno samo na vrhunski AKS7L model. AKS7 dobija samo podešavanje nagiba.
Koliko prostora Mahindra KSUV700 ima unutra?
Uđite u KSUV700 u bilo kom nivou opreme i biće vam teško da ne budete impresionirani u pogledu onoga što dobijate za traženu cenu. Bela koža (koja nije prava koža) je vaš jedini izbor, koji bi mogao biti suprotan za hardkor porodičnu upotrebu. Međutim, materijali na bazi vinila kao što je ovaj imaju tendenciju da budu prilično izdržljivi na duži rok i trebalo bi da se dobro obrišu nakon što ih deca ocrne.
Barem boja daje lepu, laganu prozračnost kabini. Koji, inače, ima solidan osećaj za kvalitet izrade. Nema zveckanja ili škripe sa kojima bih se mogao boriti, a teški grabi i udarci sami nisu izložili ništa loše.
Najgora strana ove impresivne kabine dolazi iz ergonomske strane stvari. Ne deluje tako dobro kao drugi u ovom pogledu, uprkos uključivanju električnog podešavanja vozačevog sedišta sa funkcionalnošću memorije. Dostupne količine podešavanja nisu ogromne, i nisam mogao da se uključim za volan kako bih želeo. Takođe sam primetio da je sedište suvozača kao da je postavljeno u neobično visokom položaju, stavljajući čelo blizu obloge krova.
Dizajn je, međutim, drugačiji od starog KSUV500, i stavlja ga u red drugih novih srednjih SUV-ova u segmentu. Dvostruki ekrani se ponosno nalaze na kontrolnoj tabli okruženi materijalima mekim na dodir i prekriveni kapom.
Dvozonske kontrole klime se nalaze niže, odvojene i tradicionalne po svom dizajnu. Ispod se nalaze neka dodatna kontrolna dugmad, zajedno sa pregradom za skladištenje i podlogom za bežično punjenje (samo za AKS7L). Veliki brojčanik u blizini mjenjača služi kao mjerač jačine zvuka, a broj držača za čaše zavisi od nivoa specifikacija. U skupljem AKS7L postoje dve, dok vam ručna ručna kočnica u modelu nižeg razreda oduzima jednu.
Utičnice za napajanje uključuju dve USB-A tačke, ali nismo mogli da pronađemo nijednu utičnicu od 12 V napred.
Drugi red je dosta prostran, sa visokim položajem sedenja koji pruža dobar nivo vidljivosti. Prostor za noge i glavu su dobro pokriveni, uprkos uključivanju panoramskog krovnog otvora koji ponekad može da uđe u prostor za glavu. Pozadi se nalaze otvori za vazduh, kao i jedna USB-C utičnica i mali prostor za skladištenje.
Čini se da je KSUV700 prilično širok, što je dobar znak za rastuće porodice. Ovog puta nismo bili u mogućnosti da ugradimo nijedno autosedište, ali ćemo to detaljnije istražiti u budućim recenzijama. Postoje ISOFIKS tačke na vanbrodskim sedištima u drugom redu i gornje tačke vezivanja za sva tri sedišta.
Drugi red uopšte ne klizi, ali je treći red dovoljno pristojan za povremenu upotrebu. Odraslima ponestaje prostora za glavu i njihova kolena će se gurati u naslon sedišta u drugom redu, ali sedišta su udobna i pod je dovoljno nizak za pristojan položaj kolena. Pozadi se nalaze držači za čaše i otvori za vazduh, kao i utičnica od 12 V. Deca bi bila srećna ovde pozadi, a roditeljima će biti drago da znaju da se vazdušne zavese protežu da pokriju krajnji zadnji red.
Čizma, kojoj nedostaju zvanični podaci o litreagu iz Mahindre, je dobra. Ne zaboravite da je KSUV700 relativno velik za SUV srednje veličine, a sklopivi ravan treći red čini veliku količinu prostora kada je natovaren. Međutim, postoje praznine u podu, pa ako vam se torba sa namirnicama prevrne kada ste u pokretu, možete izgubiti jednu ili dve mandarine.
Čak i u režimu sa sedam sedišta, imate dovoljno prostora za nekoliko rančeva ili nekoliko kesa namirnica.
