2024 Honda CR-V VTi L
Malo je teško poverovati da je prvi CR-V – koji je još uvek bio prilično brojan na našim putevima, ali sada izgleda umiljato mršav – bio mnogo manje vozilo. Naravno, sve je veće. Trenutni Civic izgleda duplo duže od originala (nije, ali izgleda tako), BMV serije 1 je veći od prve serije 3… Mogao bih da nastavim. To se dešava svuda.
Ali kada pogledate rast rivala CR-V-a od pre više od dve decenije, CR-V je definitivno pojeo kore na svojim sendvičima. Prešao je veličinu RAV4 i prilično je bliži Klugeru, ali je i dalje verovatno konkurent srednje veličine, samo na drugom kraju skale.
Pretpostavljam da ljudima koji ih kupuju to nije previše važno, jer oni ne kupuju značku, već automobil koji odgovara njihovim potrebama. VTi L sa pet sedišta je treći od sedam različitih CR-V modela, i vrlo je moguće da ćete ga izabrati ako ste zauzeta porodica u bekstvu.
Koliko košta Honda CR-V u Australiji?
CR-V ulazi u sam gornji kraj SUV segmenta srednje veličine, pridružujući se živahnom ZR-V, koji se šulja niz drugi kraj. CR-V VTi L je druga prečka specifikacija, a treća odozdo ako računate verzije sa sedam sedišta kao različite modele. Što bi verovatno trebalo jer se specifikacije malo razlikuju između pet i sedam sedišta.
Za 49.300 dolara odlaska (jedini način na koji Honda prodaje automobil) VTi L ima 18-inčne legure, prednja sedišta sa grejanjem, kožni točak i mjenjač, satelitsku navigaciju, unos ključ kartice, krovne šine, kožna sedišta, audio sa osam zvučnika, Električna vrata prtljažnika bez upotrebe ruku, dvozonska kontrola klime, električno sedište vozača, LED farovi, prednji i zadnji parking senzori, automatski brisači i farovi, i dalje bezbednosne funkcije u odnosu na VTi Ks petosed.
Na raspolaganju su tri paketa dodatne opreme. Essential Pack (960 USD) dodaje prostirke, štitnike od atmosferskih uticaja, kutiju za organizatore tereta, ukrase za pragove na vratima i branik koji se otvara i štitnik za usne za prtljažnik.
Paket osvetljenja od 1624 dolara takođe uključuje prostirke za tepihe, svetla za lokve, svetla za noge u kabini i osvetljeni ukras na pragovima vrata.
Konačno, Touring Pack od 2112 dolara – jedini koji mi se čini uopšte vrednim – uključuje gumene prostirke, štitnik za pod za teret, krovne nosače i komplet za vuču.
Na ovom nivou možete se ugurati u Toiota RAV4 GKS hibridni pogon na sva četiri točka ili GKSL hibridni pogon na dva točka. RAV4, međutim, nije baš tako prostran, ali je inače blizak specifikacijama i postprodajnom paketu CR-V-a. Takođe možete pogledati Tiguan 110TSI Life u trenutnom režimu rada koji ima motor slične veličine, ali manje stvari.
Takođe ćete biti u sredini Mitsubishi Outlander asortimana sa LS ili LS Black Edition benzinskim pogonom na prednje točkove, kabinom 5+2, sličnom opremom i mnogo dužom garancijom.
Koliko je velika Honda CR-V?
Ovaj CR-V je ogroman iznutra. Nekako je to bilo uključeno u više od jedne vožnje na aerodromu i obe grupe putnika su bile veoma oduševljene udobnošću i unutrašnjim prostorom.
Počevši od zadnjih sedišta, jer zašto da ne, prvo što su me pogodile bila su gigantska vrata koja se širom otvaraju. To je bila stvar i na starom CR-V-u i Nissan Ks-Trail je sledio taj primer. To čini ulazak i izlazak zaista lakim za sve oblike i veličine, a ljuljanje u kapsuli za bebe ili mališana koji se muči je još lakši.
Starija deca će uživati u velikim količinama prostora za glavu i noge, kao i odrasli severno od 180 cm. Ovo je udoban petosed, čak i odrasla osoba u sredini je moguća za kratko putovanje jer je pod skoro ravan. Ovde dobijate sopstvene ventilacione otvore, naslon za ruke sa dva držača za čaše i dva USB-C porta za punjenje na zadnjem delu centralne konzole. Takođe možete da nagnete naslone zadnjih sedišta, a naslon za ruke sadrži dva držača za čaše.
Električna vrata prtljažnika otkrivaju nisko opterećenje za pristup prtljažniku od 589 litara. Da budem iskren, izgleda veće od toga, ali brojke ne lažu. Još uvek ima puno prostora i iznad proseka za ovaj segment. Široki ravan pod je otprilike u ravni sa ivicom za utovar i ima poklopac za teret koji se može uvlačiti, port za svetlo i 12 volti. Sedišta su podeljena 60/40, a sa spuštenim imate ogroman prostor sa figurom od 1671L koju nudi Honda.
Putnici na prednjim sedištima imaju veoma udobna sedišta. Hondina prednja sedišta poslednjih godina su bila donekle čvrsto napunjena – gledajući vas HR-V – ali izgleda da su srednje veličine sređena. I dalje bih uzeo RAV4, za koji mislim da su najudobniji u ovom segmentu i cenovnom rangu, ali CR-V su veoma blizu udobnosti.
Dva držača za čaše sede jedan pored drugog iza podignute ploče oko mjenjača. Iza toga je ogromna kanta ispod naslona za ruke i još jedna mala poslužavnik između kante i držača za čaše. Na vratima je svaka boca, i to velika, do 1,5 l.
Kontrolna ploča je zaista lepog dizajna sa malim dugmadima u stilu džojstika za usmeravanje protoka vazduha i zaista čistim heksagonalnim motivom dizajna. To je ubedljivije od Mazdinog pokušaja čiste crtice i ima prizvuk Audija K7.
Kontrole klime su zaista lepe i jednostavne za korišćenje bez gledanja u njih. Ispod je gumirana ladica praktične veličine sa podlogom za bežično punjenje za kompatibilne telefone. Bežičnoj pločici se pridružuju USB-C port za punjenje i USB-A priključak za punjenje i povezivanje, kao i 12-voltni priključak.
Ovaj segment ima neke prilično elegantne kabine, a CR-V se pridružuje konkurentskoj grupi. Nije tako elegantan kao ZR-V ili CKS-5 ili praktičan kao RAV4, ali poboljšava Forester, Ks-Trail i Outlander u ukupnoj privlačnosti i materijalima. I mnogo je bolji od starog CR-V-a koji je izrazito ne-Honda kabina od tvrde plastike.
Da li Honda CR-V ima Apple CarPlai i Android Auto?
Osnovni softver 9,0-inčnog ekrana osetljivog na dodir je pomalo običan za gledanje, ali kada ste podesili bežični Apple CarPlai i žičani Android Auto, izgleda sjajno. Reakcije su brze sa bežičnim CarPlai-om i mislim da se samo jednom zbunio i nije mogao da pronađe telefon.
Tapkanje po ekranu je dobro kada nije u aplikaciji za preslikavanje na pametnom telefonu, ali sve izgleda pomalo jeftino. Pločice prečica su raspoređene po dnu ekrana, dok su relevantne informacije poređane duž vrha, uključujući zgodno veliko vreme za očitavanje.
Fizički tasteri za početak i nazad spajaju fizičko dugme za jačinu zvuka, kao i preklopni prekidač za napred i nazad, što je verovatno nepotrebno s obzirom da možete samo da dodirnete ekran ili koristite kontrole na volanu.
Hondina ugrađena satelitska navigacija izgleda prilično dobro, ali biste je koristili samo ako biste morali da imate mogućnost povezivanja dostupnu sa telefonskim aplikacijama.
Satelitska navigacija se takođe integriše sa Honda Connect. Pomoću aplikacije za telefon možete da podesite kontrolu klime, upravljate svetlima i bravama i pronađete gde ste ostavili automobil. Takođe možete dobiti obaveštenja o brzini, bez obzira da li se automobil sudario dok je bio u tuđim rukama ili je napustio određeno područje.
Postoji čak i virtuelna kontrolna tabla, sa kojom bi bilo zabavno snimiti ekran i uplašiti zalutalog tinejdžera. Uz novi CR-V dobijate petogodišnju pretplatu.
DAB i FM radio su takođe standardni za stereo sa osam zvučnika, koji izgleda da ima savršeno razuman zvuk.
