2023 Toiota GR86 10th Anniversari Edition
„Lepa boja“, cvrkutao je mladić dok je prolazio pored mene u redu u servisu, pre nego što je prišao svom Fordu FG Falcon KSR6 Turbo – spuštenom na G6E točkove, i verovatno podešen da napravi veći potisak od Boinga.
U ono vreme, ne bih to očekivao. I još me pomalo iznenađuje. U prošlosti je možda bilo prijateljske dosjetke, žaonice o tome da li mali japanski kupe ima dovoljno snage.
Ali sada se čini da automobili entuzijasta polako nestaju, jedan po jedan. Manje priručnika, više električnih automobila i sve više SUV-ova koji zamenjuju kupe i limuzine na prodajnim mestima. I mi to možemo osetiti, tako da izgleda da postoji više poštovanja prema onima koji održavaju san živim, a manje podela među različitim frakcijama automobilskog entuzijazma.
Čini se da se naš broj ne smanjuje, ali naše okruženje se menja oko nas. Koral bledi pred našim očima.
Međutim, ima još stvari za slavlje, a ovaj automobil je jedna takva proslava. Obeležava 10. godišnjicu Toiote GR86 – prvobitno predstavljene Australiji kao 86. Zanemarićemo činjenicu da je prošlo skoro 12 godina otkako se sportski kupe pojavio na sceni, nudeći prvog konkurentnog konkurenta Mazdi MKS-5 – automobil sa najviše trka na svetu – u godinama.
Ovo se smatra drugom generacijom modela 86, ali zaista je to značajna, teška promena prve. Iako je dobro dokumentovano da je GR86 identičan blizanac Subarua BRZ, zajednički tim koji stoji iza razvoja automobila iskreno je saslušao kritike modela prve generacije i krenuo u poboljšanje. Red po red su se bavili nedostacima automobila i ovo je rezultat.
Koliko košta Toiota GR86?
Oni koji žele da uđu u Toiotu GR86 će platiti 43.240 dolara pre troškova na putu za početnu GT varijantu sa ručnim menjačem, ali izdanje za 10. godišnjicu zasnovano je na vrhunskom GTS modelu, a GTS obično košta od $45,390 plus na putevima sa ručnim.
Za dodatni novac dobijate malo veće aluminijumske felne od 18 inča, grejana prednja sedišta obrubljena u Ultrasuede sa kožnim akcentima, sportske pedale, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, praćenje mrtvog ugla i nekoliko drugih lepših ukrasa i habanja na vratima .
Sve varijante GR86 pokreće 2,4-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa prirodnim usisavanjem – ravni dizajn motora „Boker“ koji omogućava niži centar gravitacije za poboljšano rukovanje – proizvodi 174 kV i 250 Nm.
Snaga se dovodi na zadnje točkove preko šestostepenog manuelnog menjača ili opcionog šestostepenog automatskog menjača.
Izdanje za 10. godišnjicu dolazi sa jedinstvenom solarnom narandžastom farbom, sa narandžastom temom koja se nastavlja iznutra sa kontrastnim šavovima na volanu, ručici ručne kočnice i prtljažniku, prtljažniku za menjač, sedištima i vratima – koji takođe imaju vez ’10th Anniversari’.
Srebrne unutrašnje obloge koje se obično nalaze na GR86 takođe su zamenjene crnom.
Koliko prostora Toiota GR86 ima unutra?
Budimo iskreni, niko ne kupuje GR86 zbog njegovog prostora u kabini – jer nema puno toga. To je mali kupe sa dvoje vrata i četvorosedom. Ali vredi napomenuti da Toiota ima mnogo više prostora od svog najbližeg rivala, Mazde MKS-5.
Udobno je, a ne tesno. Ne udarate laktovima sa suvozačem dok menjate brzinu, i nikada se ne osećate klaustrofobično, osim ako niste na zadnjim sedištima – što nije korisno za svakoga ko je u pubertetu, ali je zgodno za ubacivanje nekoliko rančeva. .
Prtljažnik od 237 litara je dovoljno pristojan da ponese neke torbe i kofere, a još je korisniji kada su zadnja sedišta oborena.
Prednja sedišta su odlična – udobna i pružaju podršku i upravo ono što želite u sportskom vozilu dizajniranom za rukovanje. I iako delim istu veličinu pantalona sa Fijatom 500, čak i nakon sat vremena vožnje autoputem i nekim seoskim putevima, sedišta su ostala udobna i nikada nisu bila zabrinuta.
Volan je lep za korišćenje, svu opremu je relativno lako pronaći, a ergonomija je gotovo savršena. Više bih voleo malo više visine i doseg za volanom, ali to sam ja pedantan.
Ispred vozača je ekran sa više informacija od 7,0 inča, sa digitalnim tahometrom i brzinomerom koji se lako čitaju – i sve to upakovano u obliku motora Boker.
Tu su i dva držača za čaše na centralnoj konzoli i dva USB porta, kao i dvozonska automatska kontrola klime za vozača i suvozača. Nisam imao nikakvih zamerki na kvalitet materijala korišćenih u kabini, a sve je izgledalo kao da je čvrsto i dobro spojeno.
Kabina je prilično mračno mesto za boravak, posebno zato što ne postoji opcija za krovni otvor. Nekima je to možda malo neprijatno, ali ja sam uživao u tome – i u hladnim jutrima (posebno sa grejanim sedištima) i u toplijim danima kada se osećao dobro izolovano.
Kao neko ko ima tendenciju da izađe iz niskih sportskih automobila sa svom elegancijom mokre toaletne rolne, GR86 je u stvari bilo prilično lako za ulazak i izlazak, dok se vrata nikada nisu činila prevelika ili teška kao što je to ponekad slučaj sa kupeima, ili tako nisko do zemlje da bi strugali po pešačkoj stazi ili pojasu prirode. Spustite automobil na sopstvenu odgovornost.
Da li Toiota GR86 ima Apple CarPlai i Android Auto?
2023 Toiota GR86 10th Anniversari Edition dolazi sa istim 8,0-inčnim informativno-zabavnim ekranom kao i GTS model, zajedno sa žičanim Apple CarPlai-om, Android Auto-om i digitalnim DAB radiom – sa zvukom koji se prenosi kroz impresivan audio sistem sa šest zvučnika.
Kamera unazad je pristojnog kvaliteta i dobro radi noću i pri slabom osvetljenju.
Glavna jedinica infotainment-a je lepo raspoređena sa fizičkim dugmadima koji vam omogućavaju da se krećete između glavnih menija. Softver izvornog korisničkog interfejsa je funkcionisao dovoljno dobro, i trebalo mi je samo nekoliko minuta istraživanja sistema pre nego što sam to shvatio.
Dok smo razgovarali, moja koleginica Ema Notarfrancesko je izjavila da kvalitet mikrofona preko hands-free Bluetooth-a na GR86 nije bio sjajan – ali je uradio posao.
Većinu vremena, Apple CarPlai je bio u upotrebi tokom vožnje. Očigledno nije najskuplja ili visokotehnološka glavna jedinica, ali se učitava i reaguje dovoljno brzo i nikada nisam naišao na probleme.
GR86 dolazi sa otvaranjem i pokretanjem bez ključa, što znači da možete držati fob u džepu i automobil će se otključati kada dodirnete kvaku na vratima, a možete pokrenuti automobil pomoću dugmeta koje se nalazi na instrument tabli.
Kao što je pomenuto, ispred vozača je digitalna instrument tabla sa nekim zabavnim funkcijama. Ako pređete na ‘track mode’, kontrolna tabla prikazuje živi brojač obrtaja koji je prekriven grafikom snage i obrtnog momenta – što vam omogućava da zadržite maksimalne performanse automobila dok ste na stazi. Takođe ima štopericu i merač g-sile, kao i prikaz temperature vode i ulja.
Koliko košta održavanje Toiote GR86?
GR86 dolazi sa ograničenom cenom servisiranja koja košta 300 dolara za svaki 12-mesečni/15.000 km usluge u prvih pet godina.
To znači da je prvih pet usluga zaključano za ukupno 1500 dolara, isključujući predmete koji se habaju kao što su kočione pločice, gume, brisači i ostalo.
Takođe je pokriven Toiotinom petogodišnjom/neograničenom garancijom na pređene kilometre, sa motorom i pogonom do sedam godina kada se servisiraju u Toiotinim zastupnicima po knjigama.
Da li je Toiota GR86 štedljiva?
2,4-litarski motor je prilično moćan i ima relativno veliki kapacitet za četvorocilindraš danas, pri čemu većina proizvođača bira manje motore sa turbo punjačima kako bi postigli ciljeve u pogledu performansi i efikasnosti goriva.
Nažalost, performanse GR86 dolaze na račun potrošnje goriva, sa Tojotom od 7,3 litara goriva na 100 kilometara na autoputu i 13,3 l/100 km u gradu, za kombinovanu potrošnju od 9,5 l/100 km.
Moje vreme sa automobilom uključivalo je vožnju po gradu, predgrađu i autoputu, a sve je to u proseku iznosilo cifru od 10,0 L/100 km.
Iako se teško radi o V8 koji guta gorivo, efikasnost goriva nije baš snaga ovog automobila.
