2025 Cadillac Lirik
Pomenuti Cadillac i većina Australijanaca će imati neku predstavu o dugoj istoriji brenda i jedinstvenom karakteru, ali lokalna izloženost vozilima proizvođača automobila je ograničena.
Međutim, to će se promeniti – i to brzo – jer američki proizvođač lansira potpuno električno vozilo Dovn Under pre kraja 2024.
Iako je Cadillac najpoznatiji po putničkim automobilima sa repom, motorom V8 i hromiranim putničkim automobilima, proizvođač automobila će svoju novu liniju IK električnih vozila donijeti samo u Australiju. Uprkos lansiranju sa samo jednim velikim SUV-om po imenu Lirik, brend je najavio svoje namere za dalje lansiranje modela 2025. godine.
Cadillac Lirik će se pojaviti na lokalnim putevima pre kraja 2024. godine i trebalo bi da bude rival modelima poput BMV iKs, Mercedes-Benz EKE SUV-a i Audi e-tron. Teška je konkurencija protiv koje se može suprotstaviti, posebno za novi brend, ali njegova oštra cena, unutrašnjost ispunjena tehnologijom i jedinstveni izgled mogu naterati neke kupce luksuznih automobila da skreću pogled sa ustaljene – naime nemačke – konkurencije.
Malo je promena između američkih automobila na domaćem tržištu i verzija sa volanom na desnoj strani. Osim što će australijski automobili biti opremljeni priključkom za punjenje CCS umesto američkog standarda NACS, 21-inčni točkovi će biti ugrađeni u jedinice australijske specifikacije umesto 22-inčnih jedinica za Amerikance. Pored toga, revidirani paket vešanja i rukovanja će pratiti manje točkove.
Imajući ovo na umu, Cadillac je pozvao Drajva u Sjedinjene Države da uzorkuje model pre nego što stigne lokalno.
Koliko košta Cadillac Lirik?
Siguran način da brend svežeg lica privuče pažnju u Australiji je da dođe sa atraktivnom cenom, a Cadillac je zaoštrio svoju olovku za cene u iščekivanju lansiranja.
Prvi put smo čuli da Cadillac Australia razmišlja o cenama sličnim evropskim rivalima, koje otprilike počinju oko 140.000 dolara.
Međutim, linija modela sa dva jaka počeće od 117.000 dolara (pre troškova na putu) kada automobili stignu lokalno, a poskupljuje od 2.000 dolara za skuplju vodeću varijantu. Zajedničko za obe varijante je sistem sa dva motora i pogonom na sva četiri točka koji proizvodi 388 kV i 610 Nm iz baterije od 102 kVh.
Cadillac tvrdi domet vožnje od 530 km na osnovu VLTP standarda, dok je maksimalna brzina punjenja 190 kV iz DC brzog punjača.
Što se tiče konkurencije, najsličniji automobili koje je Cadillac sam testirao uključuju Audi K8 e-tron od 140.600 USD, BMV iKs od 136.900 USD i Mercedes-Benz EKE od 134.900 USD.
Ostale jeftinije alternative uključuju Genesis Electrified GV70 od 127.800 dolara.
Što se tiče načina na koji ga kupujete, Cadillac prodaje Lirik po šemi tipa „direktno kupcu“, u kojoj će kupci moći da navedu svoje automobile na mreži i da ih isporuče kroz Iskustveni centar, koji je prvobitno planiran za Sidnej i Melburn.
Kupci na drugim mestima mogu da im isporuče svoj automobil, iako brend planira i širi otisak izložbenog prostora u budućnosti.
Što se tiče specifikacija, Lirik Lukuri karakterišu hromirani detalji na spoljašnjosti, dok Sport verzija dobija tamniju oblogu, jedinstvenu rešetku i crne hromirane završne obrade za prednje i zadnje krajeve.
Pošteno je reći da Cadillac Lirik nimalo ne liči na druge automobile na australijskom tržištu, predvođen jedinstvenom zatvorenom prednjom maskom Cristal Shield i tankim vertikalnim farovima na krajnjim krajevima prednje maske.
Na levoj strani automobila nalazi se priključak za punjenje – što će takođe biti slučaj za verzije sa australijskim specifikacijama – a iskačuće ručke na vratima omogućavaju ulazak u vozilo.
Zadnji kraj pokazuje kosi zadnji krov u stilu kupea, koji je okružen setom zadnjih svetala u obliku bumeranga.
Uvek sam mislio o Kadilacima kao o modernim vozilima, ali novi asortiman električnih modela ne liči na bilo šta drugo na tržištu. Sigurno mogu da ih vidim kako ostavljaju snažan utisak na putevima u Aussie.
Koliko je velik Cadillac Lirik?
Impresivni stilski atributi Lirik-a se nastavljaju kada sednete u kabinu. Čitavim prostorom dominira jednodelni ekran od 33 inča koji se proteže od infotainment-a do klastera digitalnog vozača, ali više o tom specifičnom elementu u sledećem odeljku.
Što se tiče dizajna, hladan raspored centralne konzole u stilu konzole privlačan je oku, a obilni kontrastni ukrasi naglašavaju određene delove. Postoje drveni elementi na panelima vrata (sa integrisanim ambijentalnim svetlima), kao i hromirano okruženje za stvari poput držača za čaše ili rotacionog infotainment kontrolera.
Uprkos velikom poslužavniku na podu za stvari – kao i torbe – želeo sam više prostora za skladištenje pri ruci oko centralne konzole. Postoje dva držača za čaše za čuvanje novčanika i ključeva, pored iskačuće ladice koja se ponosi kontrolnom pločom, ali s obzirom na veličinu automobila, bilo bi zgodno imati još nekoliko kutaka i rupa za odlaganje.
Imajte na umu da Lirik dolazi sa utorom za bežični punjač telefona pored para USB-C portova.
Sedišta su bila udobna i sadržavala su dovoljno podešavanja da mogu da nađem dobar položaj za vožnju (visok sam 194 cm za referencu), iako im nedostaje bočna podrška, što se pokazalo kao problem tokom brzog skretanja, jer se automobil valjao i ljuljao kroz krivine – više o ovom aspektu u odeljku o vožnji. Pored toga, baza sedišta je bila prekratka za moje duge noge.
Upotreba materijala je uglavnom dobra. Cadillac je koristio mekane panele za skoro svaku dodirnu tačku, a kožna presvlaka je bila dobrog kvaliteta. Gornji deo instrument table nije baš koža kao što biste našli u Mercedes-Benzu, ali je bio plišan na dodir.
Bilo je nekih slučajeva škripe i savijanja koje ćete retko naći u evropskoj alternativi, što je postalo očigledno kada se naslonite na panel vrata ili centralnu konzolu kroz krivine. To je mala mrlja na onome što je inače dobro opremljen enterijer.
Iako sedišta u drugom redu ne klize po šinama napred-nazad, uživao sam u više nego dovoljno prostora za kolena iza sopstvenog vozačkog položaja i dovoljno prostora za cipele.
Krovni otvor bi mogao dodirnuti vrh moje glave ako bih sedeo u određenoj orijentaciji, ali prostor sa jedne na drugu stranu je bio impresivan. Zgodno je što nasloni imaju dva graničnika nagiba tako da se i vi možete nasloniti.
Što se tiče pogodnosti, drugi red Lirik-a se opslužuje dvostrukim USB-C portovima, otvorima za ventilaciju i kontrolama, džepovima za karte, sklopivim središnjim naslonom za ruke sa držačima za čaše, plus utičnicom za domaćinstvo.
Možda mislite da bi Lirik-ova nagnuta zadnja linija krova dala prednost stilu u odnosu na suštinu, ali brend je mogao da obezbedi i jedno i drugo – postoji značajnih 793 litara skladišnog kapaciteta iza prtljažnika na električni pogon, pa čak i kabine ispod poda.
Zgodno, tu su reze za preklapanje zadnjih sedišta i tovarni zastor koji se odlaže ispod poda prtljažnika.
Da li Cadillac Lirik ima Apple CarPlai i Android Auto?
Teško je propustiti gigantski ekran od 33 inča integrisan u čitavu kontrolnu tablu – on pokriva digitalnu instrument tablu i infotainment sistem.
Ogroman displej sa jednim ekranom nagnut je ka vozaču da bi se olakšala vidljivost na prvi pogled, ali iznenađujuće je to prva digitalna instrument tabla sa dodirom na koju sam naišao.
Možete da se krećete između različitih displeja digitalnog klastera tako što ćete dodirnuti stranu instrument table, dok je mali deo klastera posvećen pružanju detaljnih informacija kao što su informacije o efikasnosti i napunjenosti.
U svakom slučaju, glavni infotainment ekran je veliki, svetao i veoma detaljan. Integrisane Google mape se lepo prikazuju na ekranu i radosni su sistem za korišćenje kada se krećete po nepoznatoj teritoriji kao što je Los Anđeles.
Ponuđeni su bežični Apple CarPlai i Android Auto, iako nikada nisam osetio potrebu da povežem svoj telefon jer je izvorni softver sadržao sve što mi je bilo potrebno dok sam bio u automobilu. Možete lako da prelazite između ekrana menija bez zaostajanja.
S obzirom da je to potpuno novi operativni sistem koji se ne koristi nigde na australskom tržištu, bio sam prijatno iznenađen koliko sam lako pristupio novom sistemu. Elegantan je i ne zbunjuje se.
Za sada, Cadillac Lirik neće dolaziti sa povezanim uslugama u Australiji i neće dolaziti sa uparenom aplikacijom za pametne telefone. Međutim, planirano je da će ovo doći u budućnosti sa narednim revizijama.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Cadillac Lirik?
Lirik-ovi za Australiju će doći sa nizom aktivnih i pasivnih mera bezbednosti, slično kao i vrhunske verzije koje se prodaju na domaćem tržištu.
Uz to, nažalost, Australijanci neće moći da imaju koristi od cool Super Cruise adaptivnog sistema tempomata koji može autonomno upravljati vozilom na određenim putevima – uključujući centriranje trake, kontrolu udaljenosti do automobila ispred, pa čak i menjanje trake sama po sebi.
Ovi sistemi funkcionišu nakon što proizvođač ‘mapira’ određene puteve i omogućava vozačima da skinu ruke sa volana za krstarenje autoputem. U moje vreme sa automobilom na lansiranju, ovaj Super Cruise sistem je radio kao poslastica i držao je automobil pod kontrolom između oznaka trake i postojano iza automobila ispred.
U slučaju sudara, Cadillac Lirik će aktivirati seriju vazdušnih jastuka uključujući dvostepene prednje, bočne udarce na sedištu za vozača i suvozača, vazdušne jastuke za kolena za vozača i suvozača i vazdušne jastuke za glavu za sve vanbrodske mesta za sedenje.
Koji je domet Cadillac Lirik-a?
Ukupan domet vožnje od 530 km (VLTP) je zdrav broj koji volimo da vidimo od vrhunskih, velikih električnih vozila.
U poređenju sa Mercedes-Benz EKE300 SUV-om, za koji se tvrdi da putuje do 539 km, i daleko nadmašuje Audijev K8 e-tron 50 kuattro sa svojih 411 km.
Što se tiče tvrdnji o efikasnosti u pokretu, videli smo da se Cadillac Lirik u Evropi – iste specifikacije koje će dobiti i Australci – navodi na 22,5 kVh na 100 kilometara.
Tokom našeg lansiranja u Kaliforniji, naš Lirik je uspeo da 25,8kVh/100km tokom niza autoputeva i po gradu. Protiv Audi K8 e-tron 50 kuattro koji sam nedavno vozio, a koji je imao više od 28 kVh/100 km, ovo je impresivan rezultat. Iako nije direktno uporedivo s obzirom na različite uslove vožnje.
Nismo dobili priliku da maksimalno testiramo sposobnost punjenja Lirik-a, iako se može puniti do 190 kV na brzom punjaču DC. Priključak za punjenje se nalazi na levoj strani automobila, između prednjeg točka i vrata, iza poklopca sa električnim pogonom.
