Automobili

2021. Prva vožnja Honde N-One RS: Ukusno zabranjeno voće

Ograničenja putovanja znače da je prošlo dosta vremena otkad smo vozili neke automobilske neobičnosti koje se ne prodaju u Americi. Hoi N-One RS kei automobil iz 2021. godine sigurno se kvalifikuje kao jedan od onih čudnih automobila. Ovaj sićušni hečbek sa pet vrata član je podkompaktne klase automobila koja postoji u Japanu kao najmanje oporezovan način kretanja na četiri točka.

Ovaj dvobojni primer Sunset Orange II/Black nalazi se u Sjedinjenim Državama zahvaljujući Spoon Sports, kompaniji koja prodaje delove za Hondas širom sveta. Japansko odeljenje Spoon Sportsa poslalo je ovu Hondu N-One RS za 2021. godinu u Go Tuning Unlimited, preduzeće koje služi kao Spoonov distributer u SAD-u. Primer koji smo uzeli uzorkovaće Handata, odeća koja nudi podršku pri podešavanju za korisnike koji žele da izvuku više snage iz svojih Honda. Go Tuning and Spoon Sports planiraju da transformišu N-One RS u trkački automobil i da ga pokrenu u 25 sati Thunderhilla krajem 2021. Osnivač Spoon Sportsa Tatsuru Ichishima bi trebao biti jedan od vozača tokom trke izdržljivosti .

Međutim, Go Tuning Unlimited nam je omogućio da se okrenemo kei automobilom pre nego što ga tjuneri razdvoje. 2021. Honda N-One RS pokreće trocilindrični 660-kubični turbopunjeni motor sa 6-stepenim manuelnim menjačem; redovne verzije N-One se snalaze sa motorom sa atmosferskim usisavanjem i beskonačno promenljivim automatskim menjačem (CVT). Automobil koji smo uzorkovali imao je 63 KS i obrtnog momenta od 77 lb-ft, što se pokazalo sasvim dovoljnim s obzirom na praznu težinu hečbeka od 1852 kilograma.

Kako to vozi?
Upravljač N-One RS je veoma sličan upravljaču koji se nalazi u automobilima Honde na američkom tržištu. Nudi pristojnu težinu i razumne povratne informacije, što ga čini ugodnim za upotrebu. Slično, uključivanje kvačila je lagano, ali se lako modulira, posebno zato što ne morate uzeti u obzir snagu pri kretanju sa zaustavljanja. Prigušivač gasa je željan i klizanje pedale za povećanje obrtaja za brzo prebacivanje u niži stepen prenosa je jednostavno.

Nismo imali priliku da 2021. Hondu N-One RS izvedemo na krivudave puteve, umesto toga, dobili smo odgovarajuću vožnju po gradu koja nas je podsetila kako je ova mikromašina namenski napravljena za rukovanje uskim ulicama, okrećući usko U -okreti i uklapanje u uska parking mesta. I sve te sposobnosti ne dolaze u obzir bez kompromisa jer je uspeo da ubrza na većim bulevarima i nastavi sa brzim saobraćajem bez naprezanja.

N-One RS bavi se užurbanošću gradskih ulica južne Kalifornije, kao i većinom potkompakta koji se zapravo prodaju na našem tržištu. Automobil je toliko lagan da juri u saobraćaju bez potrebe za trocifrenim konjskim snagama ili obrtnim momentom; ni jednom narandžasti hečbek nije prezirao ni trunku drugog iritiranog vozača. Da Amerikanci ne zahtevaju tako velike automobile, ovo bi bilo više nego adekvatno kao prevozno sredstvo za samce, parove bez dece ili vlasnike kućnih ljubimaca bez dece.

Honda je dizajnirala unutrašnjost N-One RS kako bi povećala udobnost i prostor za vozača i putnike, uprkos maloj površini sa kojom je morala da radi. Sedišta podržavaju i imaju priličnu snagu jer Honda ovu verziju prodaje kao najsportskiju varijantu više pešačkog N-bok-a. Unutrašnjost ima neke raskošno crvene akcente i mikrosude zbog kojih se kokpit više oseća kao vrući otvor Civic Tipe R nego običan putnik. Čudno, postoji mesto za infotainment ekran, ali automobil koji smo vozili nije imao; umesto toga, bilo je mrtvog prostora. Međutim, na tabli je bio mali ekran sa nekim informacijama i prijateljski glas koji nam je saopštio čip koji japanski vozači koriste za plaćanje putarine.

Šta dalje
Aaron Vang iz kompanije Go Go Tuning Unlimited rekao je da će, ako sve bude išlo po planu, ova Honda N-One RS 2021. godine završiti transformaciju trkačkih automobila do decembra. “Čak i ako se ove godine ne budemo takmičili, uvek možemo da ga poguramo sledeće godine, pa ćemo barem biti spremni”, rekao je on. “To je bio razlog zašto smo uvezli automobil. Imamo neke istraživačko -razvojne i trkačke ambicije s tim.”

Pored klasične kašike Spoon, Go Tuning Unlimited planira da doda spoljne odbojnike radi bezbednosti s obzirom na mali otisak automobila; dugačak je samo 133,7 inča i širok 58,1 inča. Za poređenje, Honda Fit je duga 161,4 inča i široka 67 inča. Sa nadogradnjama koje Spoon Sports može da razvije razbijanjem ECU-a automobila, plus uobičajenim modovima koji se koriste za pravljenje trkačkog automobila, sigurno je da ćete gledati kako N-One RS kruži na stazi biti prizor za posmatranje.

Povezani Clanci

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button
Close
Close