Lamborghini je novi automobil hiper automobila SCV12 samo za tragove. Automobili predstavljaju visoko podešen motor, agresivan aero paket i jedinstvenu šasiju od karbonskih vlakana – na sve do, kažu u kompaniji, koristeći prednje ljude automobile, Miura Jota i Diablo GTR. Kao što sam rekao, Lamborghini SCV12 pokreće V12 motor. Radi se o nadograđenoj verziji 6,5-litarskog agregata sa prirodnim aspiracijama koje se nalaze u Aventador SVJ, koji ima bolji izduvni sistem, bolji sistem goriva i novi ECU. Zajedno su nadogradnje dobre za izlaz snage od 820 KS.
Da bi se postigli takvi podaci o jakoj snazi bez prisilne indukcije, SCV12 je na svom krovu opremljen lopaticom za ram-vazduh, koji gura dodatni vazduh kroz usisni razvodnik motora da bi povećao performanse. Efekat je da se snaga energije u automobilu brže povećava. Za razliku od Lamborghinijevih tamnoputih hiper automobila, SCV12 će svu svoju snagu poslati na zadnje točkove putem sekvencijalnog menjača. Šesterobrzinski menjač koristi se kao strukturni član na platformi hiper-automobila i podržava sistem stražnjeg ogibljenja potisnog pritiska. Lamborghini kaže da ovo podešavanje smanjuje masu vozila i poboljšava raspodelu težine ograničavajući količinu metala u zadnjem okviru okvira automobila.
SCV12 platforma je u potpunosti napravljena od ugljeničnih vlakana, dok njeno telo ima mnoštvo aerodinamičnih dodataka, uključujući kočioni prednji razdelnik, prednji i zadnji kanad, rebraste bočne suknje, duboki stražnji difuzor i ogromno zadnje krilo od karbonskih vlakana. Sve u svemu, Lamborghini kaže da SCV12 stvara više snage od GT3 trkača.
Kupci dobijaju i set ogromnih Brembo kočionih diskova sa šest-klipnim čeljustima, posebno razvijenim glatkim Pirelli gumama i jedinstvenim setom složenih nagiba od magnezijuma koji mere prečnik od 19 inča na prednjoj osovini i 20 inča na zadnjoj. Iznutra SCV12 izgleda kao čistokrvni trkač. Jedva da ima ikakvih udobnosti za bića – kupci dobijaju par sedišta iz kante Alcantara, trkačke kablove i nešto ukrasa Alcantare za komandnu tablu, ali o tome se radi. Međutim, kako je ovo staza za plejmejkere, Lamborghini je odlučio da ne uklanja SCV12 sistem klimatizacije. Unutrašnjost je završena upravljačem u stilu F1 i kontrolnom pločom na srednjoj konzoli, koja vozaču omogućava promenu ponašanja sistema za kontrolu gasa, kvačila i vuče automobila. Tu je i prekidač koji isključuje ABS automobila.
Proizvodnja Lamborghinija SCV12 biće ograničena na samo 40 jedinica – i svaki primer će nositi cenu između 2 i 3 miliona evra (1,8 i 2,7 miliona funti). Međutim, uprkos velikim finansijskim troškovima, Lamborghini bi radije da ga vlasnici nisu parkirali na automobilima. Umesto toga, Lamborghini će svaki SCV12 zadržati u namenskom skladištu u svom rodnom gradu Sant’Agata Bolognese – a inženjeri firme će tokom godine dostaviti svaki automobil na seriju zakazanih staza da bi ga vlasnik mogao voziti. Svakom primjeru biće dodijeljena sopstvena personalizovana garaža, a vlasnici mogu svoj automobil nadgledati 24 sata dnevno putem veb kamere, koristeći namensku aplikaciju za pametne telefone.
Svakom kupcu biće ponuđena prilika da učestvuje u naprednom programu obuke vozača, pod nadzorom petostrukog prvaka 24 sata Le Mansa, Emanuele Pirro, kao i Lamborghinijevih inženjera Skuadra Corse.
