Otkako je postao globalni automobil, Ford Mustang je možda izgubio deo svog sjaja i legende u poređenju sa svojom prvom generacijom. Zaista, u kontekstu gde je nekoliko primera viđenih u Evropi uvezeno i gde smo mogli samo da cenimo Mustang i njegov V8 motor u video igricama, zamislite efekat koji je proizveo predstavljanje ovog koncepta 2006. godine.
Zato što je naš koncept zaboravljen danas, veoma poseban model, koji objedinjuje nasleđe jednog od najpoznatijih američkih automobila, sa dizajnerskom vizijom jednog od najpoznatijih imena koje je automobilska industrija ikada poznavala: Đuđara.
U stvari, stvaranje ovog posebnog Forda nastalo je u okviru Italdesign-a (kompanije koja je sada deo Volkswagen grupe), kao deo projekta koji je vodio Fabricio, sin legendarnog Đorđeta.
I zašto smo izabrali ovaj model? Pa, zato što je ona zaista jedinstvena i njen sirovi i jednostavni dizajn je obogaćen ličnim dodirom i osobinama jednog od najpoznatijih italijanskih dizajnerskih studija na svetu.
Koncept, zasnovan na petoj generaciji Mustanga GT, predstavljen je na sajmu automobila u Los Anđelesu 2006. godine i brzo je privukao pažnju svih prisutnih. Na kraju, estetska reinterpretacija je bila pravi uspeh: automobil je i dalje bio Mustang, ali su njegove linije bile mnogo upečatljivije nego inače.
Estetski, karakteristike su brojne: velike aluminijumske felne od 20 inča, stakleni krov, svetlo narandžasta boja i još mnogo toga. Međutim, postoji jedan element koji se ističe iznad ostalih: neverovatna elytron vrata koja se otvaraju. Nešto, štaviše, tipičnije za Lamborghini nego za Mustang.
Ali ne moramo tu stati. Širina prednje osovine je povećana za 30 milimetara, dok je zadnja osovina povećana za 80 milimetara. Pored toga, paneli karoserije su kreirani u sedištu Italdesign-a u Torinu, Italija, a postavljeni su i lukovi točkova od ugljeničnih vlakana.
Unutrašnjost je imala narandžaste akcente i presvlake od poni kože (sigurno nije po svačijem ukusu). Šlag na tortu, V8 benzinac, sa 4,6 litara zapremine i kompresorom, najavio je ne manje od 500 KS. Ovo povećanje snage je takođe praćeno brojnim poboljšanjima šasije. Ovaj koncept je njegov tvorac opisao kao rezultat “30.000 sati krvi, znoja i suza” upravo to.
