Danas je Bugatti brend poznat u celom svetu po svojim spektakularnim i bujnim sportskim automobilima, koji isporučuju ludu snagu i najveće brzine. Sve ovo, zahvaljujući dva modela, Veironu i Chironu … sa svim njihovim izvedenicama i posebnim serijama.
Tako je otkako je Volksvagen grupa na prelasku milenijuma oživela brend. Ali gledajući unazad, istorija Bugattija prepuna je luksuznih automobila koji u to vreme nisu bili nužno kupei ili superautomobili. I u ovoj tradiciji je rođen Bugatti 16C Galibier Concept , koncept koji je predstavljen nekolicini srećnih odabranika 12. septembra 2009 .
Galerija: Bugatti Galibier koncept
Koncept Bugatti Galibier
15 Slike
Nekoliko dana kasnije, fotografije su objavljene u štampi, a model je zvanično predstavljen javnosti uoči sajma automobila u Ženevi 2010. Zapravo, prijem je bio toliko dobar da se proizvodni model izveden iz ovog koncepta očekivao nekoliko godina kasnije.
Od tada su kružile mnoge glasine o modelu, pa čak i o imenu (Roiale?) Pod kojim bi veliki kupe mogao stići na tržište. Međutim, ovaj projekat nikada nije došao u realnost i do današnjeg dana Bugatti je zaglavio sa formulom beskrajne sile i veoma ograničenih modela, kao što su Divo , u Centodieci ili crni automobil same.
Dotični prototip je imao čudno ime koje meša 16C, u odnosu na čuveni 16-cilindrični motor marke, u terminu Galibier. Ako ste ljubitelj bicikla, ovaj termin ćete povezati sa poznatim Col du Tour de France, iako je u ovom slučaju za njegovo prisustvo zaslužan Bugatti Tipe 57 Galibier iz 1930 -ih.
Mehanički, ovaj model je pokretao gore pomenuti 8-litarski, 16-cilindrični V-tvin motor sa četiri turbopunjača. Iako u to vrijeme nisu objavljeni službeni podaci, sugerisano je da je njegova snaga bila preko 1000 KS, a najveća brzina blizu 380 km / h.
Govorimo o modelu sa pogonom na sva četiri točka, keramičkim karbonskim kočnicama i prednjim motorom, pozicioniranim uzdužno, što je imalo veliku posebnost: hauba se otvarala pomoću dva krila, u najčistijem stilu klasičnih automobila.
Sve ovo, umotano u telo koje je uključivalo neke hromirane površine i koje je ustupilo mesto unutrašnjosti maksimalnog luksuza, ispunjeno plemenitim materijalima i opremljeno veoma naprednim multimedijalnim sistemom za to vreme.
Tako su četiri stanara mogla putovati u najfinijoj i sofisticiranoj atmosferi. Ovo je takođe delimično postignuto zahvaljujući hronografu Parmigiani Reverso Tourbillon, koji se mogao ukloniti sa armaturne table ako ga želite nositi na zglobu.
