2023 Mazda CKS-60
Diverzifikacija brenda i preuzimanje novih delova automobilskog pejzaža nije nova stvar za Mazdu. Brend koji je istorijski ukorenjen među glavnim igračima kao što su Tojota, Nissan i Kia, Mazda je brend automobila koji je pokušavao da uzdrma stvari u prošlosti.
Nijedan potres nije bio veći nego ranih 1990-ih, kada je Mazda pokušala da diverzifikuje u više segmenata sa više novih brendova.
Tojota koja lansira Lekus i Nissan proizvodi Infiniti je jedna stvar, ali je Mazda odlučila da podigne stvari na sledeći nivo. Pored postojećeg brenda Mazda, kompanija je nastojala da lansira dodatne brendove automobila – Autozam, Eunos, ɛfini, Amati i Ksedos – kako bi izgradila zasebne identitete od vrha do dna.
Nije išlo tako dobro. Nisu svi ugledali svetlost dana, neki su izdržali duže od drugih, ali niko zaista nije prešao daljinu. Na pozadini rastuće japanske ekonomije – čiji je balon pukao 1990-ih – Mazda je bila prinuđena da prekine svoju multi-brend strategiju.
Ovog puta, Mazda se drži postojećeg identiteta brenda Mazda, ali plan je i dalje odvažan. Preuzimanje premium brendova sa potpuno novom vrhunskom ponudom koja definiše novi pravac brenda.
Koliko košta Mazda CKS-60 u Australiji?
Važno je istaći da ovaj novi model iz Mazde ne znači kraj srednjeg SUV segmenta, CKS-5. Nastaviće da radi, a Mazda je potvrdila da je model nove generacije u izradi. Umesto toga, Mazda želi da zauzme gornji deo grada sa većom, snažnijom i luksuznijom Mazdom CKS-60.
Mazda CKS-5 iz 2023. počinje sa 35.390 dolara plus troškovi na putu i dostiže 54.380 dolara za dizel model Akera sa pogonom na sve točkove. Za poređenje, ovaj CKS-60 počinje na višoj tački. Osnovni benzinski CKS-60 G40e sa turbo punjenjem počinje od 59.800 dolara plus troškovi na putu u osnovnoj Evolve izvedbi, a ide sve do plug-in hibridnog pogona i tražene cene od 85.500 dolara za Azami.
Ova cena CKS-60 ostavlja mejnstrim za sobom, i stavlja ga nasuprot Lekus NKS, BMV Ks3, Audi K5 i Volvo KSC60. Hleb i puter srednjeg prestiža SUV segmenta.
Slično onome što je Lekus uspešno uradio sa svojom paletom luksuzno orijentisanih vozila, Mazda je odlučila da koristi CKS-60 sa visokim nivoom standardne opreme. Za osnovni Evolve, ovo uključuje stvari kao što su 10,25-inčni infotainment displej sa vezom za pametne telefone, digitalni radio i izvorna navigacija, sistem kamera od 360 stepeni, unutrašnje ukrase od veštačke kože Maztek, vrata prtljažnika sa električnim pogonom, automatska LED svetla, prednji i zadnji parking senzori, i 18-inčne aluminijumske felne.
Viši nivoi luksuza nastavljaju da opadaju pri višim specifikacijama, sa stvarima kao što su 20-inčne aluminijumske felne, dvostruki 12,3-inčni infotainment i digitalni klaster displeji, kožna sedišta sa grejanjem i električnim podešavanjem napred, unapređeni audio i panoramski krov za GT spec.
Međutim, to nije samo vežba specifikacije. CKS-60 se zaista izdvaja od CKS-5 pod kožom sa novom „velikom“ platformom sa pogonom na zadnje točkove i nizom novih pogonskih agregata. Dostupna su dva 3,3-litarska turbo motora sa šest cilindra, sa benzinskim i dizel opcijama koje dobijaju pomoć od 48-voltnog blagog hibridnog sistema. Tu je i plug-in hibrid, koji koristi 2,5-litarski četvorocilindrični benzinski motor i integrisani električni motor.
Sva tri pogonska agregata rade kroz novi osmostepeni automatski menjač, koji ima električni motor (za plug-in hibrid i blage hibride) integrisan u dizajn. Zauzimajući prostor tamo gde inače postoji pretvarač obrtnog momenta, ovo funkcioniše sa više paketa kvačila kako bi se obezbedio pogon i regeneracija snage, kao i mogućnost potpunog isključivanja motora iz pogonskog sklopa.
Koliko prostora Mazda CKS-60 ima unutra?
Ako nameravate da snimate na visokom tržištu, dobijanje pravog unutrašnjeg iskustva je od najveće važnosti. A Mazda CKS-60 se oseća impresivno u tom pogledu, a da pritom nije beznačajan uspeh.
Ovo kažem iz dva glavna razloga. Prvo, standardna paleta Mazdinih enterijera je prilično lepa sama po sebi, što znači da ovo nije kvantni skok napred za brend. Ima lepih materijala (i više njih), zajedno sa dizajnom koji pomaže da se CKS-60 razlikuje od jeftinijeg CKS-5.
Moja druga stvar je u vezi sa tom cenom: ovaj CKS-60 želi da pobedi neke dobro uspostavljene luksuzne igrače u konkurentno preopterećenom segmentu SUV srednje veličine.
Vreme koje smo imali na ovom predstavljanju bilo je ograničeno na uglavnom modele visokih specifikacija, tako da ne možemo puno govoriti o iskustvu sa baznom specifikacijom CKS-60. Međutim, nismo mogli a da ne budemo impresionirani GT i Azami specifikacijama sa kojima smo proveli vreme.
Za one koji to mogu da priušte, paketi opcija Takumi i SP zaista podižu unutrašnje iskustvo, ali to zaista ima svoju cenu. Sa traženom cenom koja počinje od osmice (u zavisnosti od pogonskog sklopa), počinjete da gledate na konkurenciju srednjeg ranga u oblasti premium srednjih SUV vozila.
Osećao sam se posebno oduševljen unutrašnjošću braon SP paketa, koja dodaje lep ambijent sa antilop završnom obradom na instrument tabli i na vratima.
Postoji podloga za bežično punjenje i utičnica od 12 V napred, sa dve USB-C utičnice za napajanje na (relativno plitkoj) centralnoj konzoli.
Sveukupno skladištenje je uglavnom redovno. Za ovo se može kriviti uzdužni (orijentacija sever-jug) pogonski sklop, ali oni koji žele dodatne držače za čaše ili kutke za odlaganje iznad uobičajenih neće biti iznenađeni ili oduševljeni u vezi sa tim.
Materijali – sa dosta mekih na dodir, izloženih šavova i drugih detalja oko mesta – prilično lepo prenose premium temu. Ti materijali se nastavljaju u drugi red, što je važno za vozilo ove cene.
Prostora za glavu i noge pozadi ima dovoljno zahvaljujući povećanoj dužini i širini ovog CKS-60. To je uprkos uključivanju panoramskog krova na našim testnim vozilima, ali nivo udobnosti pozadi je dobar. Naslon ima dodatni nivo nagiba, što bi takođe bilo zgodno za postavljanje i pričvršćivanje dečijih sedišta.
Uobičajeni niz sadržaja se nalazi pozadi: dve USB-C utičnice, ventilacioni otvori, prostor za flaše na vratima i centralni naslon za ruke koji se spušta sa držačima za čaše.
Kao i CKS-5, ovaj CKS-60 preuzima 40/20/40 podelu u preklapanju drugog reda, što može biti zgodno za ubacivanje dužih predmeta u prtljažnik. Sedišta se ne preklapaju potpuno ravno, ali su prilično blizu.
Da li Mazda CKS-60 ima Apple CarPlai i Android Auto?
I Android Auto i Apple CarPlai su uključeni u novu Mazdu CKS-60, a oba rade sa žičnom ili bežičnom vezom.
Infotainment operativni sistem je nov i deluje mnogo brže i glatkije u poređenju sa onim što dobijate na drugim Mazdinim modelima. I dalje se kontroliše rotirajućim dugmetom/džojstikom iza mjenjača umesto bilo koje funkcije ekrana osetljivog na dodir kada ste u pokretu, ali moram reći da mi je sistem lak za korišćenje.
Kada je zaustavljen, Mazda Connect sistem dozvoljava unose sa ekrana osetljivog na dodir. To je potez dizajniran da ukloni ometanje vozača, a Mazdin jednostavno postavljen izvorni sistem je intuitivan i lako ga je uhvatiti.
Ovome pomaže jednostavno i precizno podešavanje menija, sa mogućnošću okretanja, guranja i pritiskanja okruglog kontrolera za većinu funkcija. Nativna navigacija i digitalni radio su takođe dostupni širom sveta, sa GT i Azami specifikacijom koji uživaju u ekranu koji raste sa 10,25 inča na 12,3 inča.
U zavisnosti od specifikacije, može se dobiti i head-up displej i digitalna instrument tabla ispred vozača, iako ovaj drugi ne nudi niz ugrađenih funkcionalnosti i svestranosti.
