Nije tajna da francuski luksuz ima posebnu auru na međunarodnom nivou, posebno u azijskim zemljama, a vrhunski francuski brendovi se prilično dobro snalaze na ovom tržištu, barem u oblasti mode ili čak parfimerije. Što se tiče automobila, to je nešto manje, a DS, koji je Kinu učinio svojim omiljenim tržištem, pati od veoma razočaravajućih rezultata .
Kontekst je posebno težak u Kini za DS, jer je broj medija pao sa 100 u 2016. na 14 u 2020. godini . Međutim, Stellantis ne namerava da prestane sa distribucijom svog vrhunskog brenda u Kini, Carlos Tavares mora da predstavi između kraja 2021. i početka 2022. godine svoju strategiju za ponovno lansiranje na vodećem svetskom automobilskom tržištu.
„U ovoj fazi za DS se ništa ne menja“, rekla je Beatris Fuše, direktorka DS na marginama drugog dana automobilske industrije. „Ideja je da se nastavi u Kini.
Uopšteno govoreći, plan da se ponovo lansiraju brendovi Stellantis grupe ne tiče se samo DS. Nekoliko proizvođača je zabrinuto, počevši od Opela koji, putem ogromne 100% električne ofanzive, namerava da dobro posluje u Kini i koristiće jednu od dve fabrike zajedničkog preduzeća sa GAC-om, specijalizovane za proizvodnju marke Jeep.
Pitanje održavanja DS-a, čija je prodaja u Kini najniža, ponovo se pojavilo nakon prodaje Stellantisovih akcija u lokalnoj proizvodnoj lokaciji brenda. Nakon stvaranja Stellantisa spajanjem PSA i FCA, Carlos Tavares je obećao da će zadržati sada 14 brendova nove grupe , ali pod uslovom da se svaki fokusira na svoja najjača tržišta i segmente.
DS, koji sada deli Stellantisovu premium etiketu sa Alfa Romeom i Lančom , inaugurisaće 2024. za proizvođača, STLA Medium električnu platformu sa potpuno novim automobilom. Na kraju, DS će postati 100% električni brend , svi novi modeli koji izlaze od 2024. biće električni.
