Četvrta generacija malog Japanaca u svoj debi donosi potpuno obnovljen hibridni sustav
Toyota Yaris Hybrid, dokaz – sve efikasniji, a sada zabavan
OBJAVLJENO NA
- jula 2020
Ako postoji povijesni nedostatak zajednički svim Toyotinim hibridima, posebno je osjetil u vožnji onaj motor koji se povećava u okretajima i brzina automobila koja se ne povećava u skladu s tim. Obično se osjećate više dok tonete plin za preticanje ili tokom dugog uspona. To je svojstvo Toyotinog hibridnog sinergijskog pogona koji koristi planetarni prijenos za spajanje toplotnog motora s električnim i također mijenja omjer. Propust se, međutim, odnosi samo na senzacije, jer su efikasnost i robusnost sistema nevjerovatni. Ali da biste osvojili više kupaca morate pokrenuti nedostatke i zbog toga novi Yaris Hybrid ima potpuno novi pogonski sklop, koji smanjuje gotovo onaj osjećaj skutera koji neki ne podnose. Ali idemo redom. Ovo je četvrta generacija modela koji je napravio povijest u Toyoti u Italiji od pokretanja prve generacije 1999. godine; od tada je na italijanskom tržištu prodato više od milion. Toyota Yaris Hybrid, dokaz – sve efikasniji, a sada zabavan
Glavne inovacije malog Japanaca predstavljaju nova TNGA-B platforma, novi Hybrid Dynamic Force 1.5 motor i najnovija evolucija Toyota Safety Sense paketa sistema pomoći u vožnji. No, novi Yaris prepoznat je prije svega po svom dizajnu, koji je postao sportskiji i dinamičniji. Neki elementi podsjećaju na one novog Ayga, a drugi dolaze iz C-HR-a, s kombinacijom koja izgleda uspješno. Sve to bez žrtvovanja kompaktnih dimenzija koje ostaju ispod četiri metra, a da ne žrtvujete prostor unutra. To je zato što se u odnosu na dužinu smanjenu za 5 mm, korak i širina povećali za 5 cm, vraćajući slogan stvoren prije dvadeset godina: mali izvana i veliki iznutra. S druge strane, novi hibridni pogonski sklop potiče od većih 2.0 i 2.5 predstavljenih na novom Corolli i RAV4, razvijenom po principima modularnosti i s velikom pažnjom na veličinu i težinu komponenata. Toyota Yaris Hybrid, test – sve efikasniji i sada također zabavniji
Cilj je daljnje povećanje efikasnosti, smanjenje potrošnje i povećanje performansi. Sustav nudi 116 KS i optimiziran je prije svega za gradski kontekst, gdje se, prema Toyoti, preko 80% vremena putovanja odvija s nultom emisijom. Zasnovan je na novom trocilindarskom 1,5-litarskom zapremine koji radi na Atkinsonovom ciklusu i ima promjenjivo vrijeme ventila. Njegova toplotna efikasnost dostiže 40%, poboljšavajući za više od 20% u pogledu potrošnje i emisije CO2 i za 15% u pogledu snage u odnosu na prethodnu generaciju. Sistem sadrži i nova litijum-jonska baterija, snažnija, ali istovremeno kompaktnija i lakša. Novi Yaris sa sobom donosi i niz ažuriranja aktivnih i pasivnih sigurnosnih sistema. Na primjer, prilagodljivi tempomat sa funkcijom zaustavljanja i kretanja i aktivnim vođenjem traka standardne su vrijednosti za cijeli raspon. Toyota Yaris Hybrid, dokaz – sve efikasniji, a sada zabavan
Novi hibrid Yaris zadivi čim sjednete na brod. Vozački položaj je također udoban za visine i sportskiji, dok se čini da armaturna ploča dolazi iz više kategorije. Također kao i nova „teleskopska“ instrumentacija, minimalistička, ali sa svim potrebnim. Samo su fontovi na središnjem zaslonu ponekad pomalo sitni. Nakon prvih nekoliko kilometara vožnje shvatili smo da ovaj Yaris Hybird svira sasvim drugačiju muziku. Električna gura više od početka, a toplina intervenira kasnije nego prije. Oporavak energije kočenja također izgleda bolje. Ali pravi korak naprijed tiče se čuvenog efekta skutera, koji je sveden na minimum. Sada je odziv na stresove mnogo brži i sa zvučne točke gledišta ugodniji. Konačno, i reaktivnost upravljača i sastav postave su također poboljšani, toliko da Yaris u nekim situacijama može imati i sportske ambicije. Toyota Yaris Hybrid, test – sve efikasniji i sada također zabavniji
Toyota Yaris Hybrid – kartica
Što je: četvrta generacija Toyotine malene, s potpuno novim hibridnim pogonskim sklopom
Dimenzije: dužina 3,94 metra, širina 1,74 m visina 1,47 m, korak 2,56 m
Prtljažnik: 286 litara
Motor: 1,5 benzinski hibrid plus električni motor. Ukupna snaga: 116 ks
Menjač: automatski, jednostruka brzina
Pogon na prednje točkove
Prednosti: potrošnja, efikasnost, tehnologija, ponašanje na putu
Greške: prostor za putnike straga
Produkcija: Valenciennes, Francuska
Cijene
