Tojota je skinula poklopce sa svog modela Mirai limuzine na daljinsko upravljanje razmerom 1:10 – i, kao i njegov veliki brat, zaista ga pokreće vodonična gorivna ćelija.
Napravljeno od strane tehnološke kompanije Bramble Energi i japanskog proizvođača modela Tamiia, vozilo je podržano šasijom koja je dostupna u prodaji. Međutim, plastična karoserija i pogon na kopče su u potpunosti napravljeni po meri.
Dvostruki električni motori šalju približno 0,02 kV (20 vati) na sva četiri točka, a dva zamenljiva kanistera vodonika od oko 12 ml omogućavaju maksimalni domet vožnje od približno 14 km (na osnovu tvrdnji da automobil može da putuje „dvostruko dalje“ od obične baterije- napajani ekvivalent).
Portparol Toiote – koja je poslednjih godina sporo prelazila na električne automobile na baterije, umesto toga ulažući velika sredstva u tehnologiju gorivih ćelija i svoje osnovne benzinsko-električne hibridne sisteme – rekao je: „Automobili su vrh ledenog brega za Toiotu u uslovi napretka ka vodoničnom društvu.
„Vodonik će igrati ključnu ulogu u ispunjavanju naših budućih energetskih potreba, donoseći vožnju bez emisija i za velike gradove i za mala sela. Omogućava nam da skladištimo obnovljivu energiju i da je lako transportujemo, tako da se može koristiti na zahtev za napajanje raznih industrija.
„U saradnji Toiote širom Evrope sve više ćete videti probe autobusa, vozova, čamaca na gorivne ćelije i, ko zna, možda čak i domova… Prihvatili smo ovaj izazov da bismo se zabavili i pokazali šta se može uraditi sa gorivnim ćelijama i mislimo da su rezultati odlični!“
Toiota Mirai pune veličine pokreće jedan električni motor koji šalje 134kV/300Nm na prednje točkove preko jednobrzinskog menjača. Ovo omogućava da se sprint od 0-100 km/h završi za traženih 9,2 sekunde, na putu do elektronski ograničene maksimalne brzine od 175 km/h.
Tri rezervoara za vodonik (sposobna da skladište 5,6 kg kombinovano) održavaju litijum-jonsku bateriju od 1,2 kVh stalno dopunjenom, omogućavajući domet od 647 km u američkom ciklusu EPA testiranja. Ranije ovog meseca, primer je prešao 1360 km bez dopunjavanja goriva koristeći tehnike vožnje „hipermiling“.
Tojota je skinula poklopce sa svog modela Mirai limuzine na daljinsko upravljanje razmerom 1:10 – i, kao i njegov veliki brat, zaista ga pokreće vodonična gorivna ćelija.
Napravljeno od strane tehnološke kompanije Bramble Energi i japanskog proizvođača modela Tamiia, vozilo je podržano šasijom koja je dostupna u prodaji. Međutim, plastična karoserija i pogon na kopče su u potpunosti napravljeni po meri.
Dvostruki električni motori šalju približno 0,02 kV (20 vati) na sva četiri točka, a dva zamenljiva kanistera vodonika od oko 12 ml omogućavaju maksimalni domet vožnje od približno 14 km (na osnovu tvrdnji da automobil može da putuje „dvostruko dalje“ od obične baterije- napajani ekvivalent).
Portparol Toiote – koja je poslednjih godina sporo prelazila na električne automobile na baterije, umesto toga ulažući velika sredstva u tehnologiju gorivih ćelija i svoje osnovne benzinsko-električne hibridne sisteme – rekao je: „Automobili su vrh ledenog brega za Toiotu u uslovi napretka ka vodoničnom društvu.
„Vodonik će igrati ključnu ulogu u ispunjavanju naših budućih energetskih potreba, donoseći vožnju bez emisija i za velike gradove i za mala sela. Omogućava nam da skladištimo obnovljivu energiju i da je lako transportujemo, tako da se može koristiti na zahtev za napajanje raznih industrija.
„U saradnji Toiote širom Evrope sve više ćete videti probe autobusa, vozova, čamaca na gorivne ćelije i, ko zna, možda čak i domova… Prihvatili smo ovaj izazov da bismo se zabavili i pokazali šta se može uraditi sa gorivnim ćelijama i mislimo da su rezultati odlični!“
Toiota Mirai pune veličine pokreće jedan električni motor koji šalje 134kV/300Nm na prednje točkove preko jednobrzinskog menjača. Ovo omogućava da se sprint od 0-100 km/h završi za traženih 9,2 sekunde, na putu do elektronski ograničene maksimalne brzine od 175 km/h.
Tri rezervoara za vodonik (sposobna da skladište 5,6 kg kombinovano) održavaju litijum-jonsku bateriju od 1,2 kVh stalno dopunjenom, omogućavajući domet od 647 km u američkom ciklusu EPA testiranja. Ranije ovog meseca, primer je prešao 1360 km bez dopunjavanja goriva koristeći tehnike vožnje „hipermiling“.
