Toiota HiLuk je upravo prešla pola puta u svojoj trenutnoj generaciji. Iako se novi model neće naći u salonima do 2025. godine, Toiota trenutno radi na njemu. Evo šta je na našoj listi želja.
Toiota HiLuk je australijsko najprodavanije vozilo u poslednjih pet godina zaredom i na putu je da zabeleži šestu pobedu 2021. godine.
Kada je Toiota HiLuk zauzela prvo mesto u 2016. godini, to je bio prvi put u australijskoj istoriji automobila da je radni konj predvodio tržište novih automobila.
Iako se čini da pobedničkom nizu Toiote HiLuk nema kraja, predstoji mu najteža konkurencija do sada.
Iako je Ford Ranger (slika dole) drugi put u poslednje četiri godine zaredom – kada se zbir uračunava u pločice sa podacima, prema industrijskoj praksi – 4k4 varijante Ford Rangera su u stvari prevazišle 4k4 varijante Toiota HiLuk za tri od poslednje četiri godine.
Toiota daje hrabro lice kada je u pitanju popularnost HiLuk-a, ali će uskoro biti na začelju zahvaljujući nekom nesrećnom vremenu.
Pametni telefoni se obično ažuriraju jednom godišnje, većina putničkih automobila ima životni ciklus modela od pet do šest godina, ali teretna vozila i kombiji obično rade deceniju – ili duže – pre nego što ih zamene modeli nove generacije.
Toiota HiLuk je trenutno usred desetogodišnjeg ciklusa modela.
Iako je prošle godine ažuriran promenama stila, većom snagom i novom informativnom zabavom, ova generacija Toiota HiLuk stigla je 2015. Toiota HiLuk generacija pre toga stigla je 2005. (na slici dole).
Koristeći istoriju kao vodič, Toiota HiLuk u izložbenim salonima danas treba da izdrži do 2025. ili pre toga.
U tom kontekstu, Ford Ranger je skoro na kraju decenije. Iako je imao brojna ažuriranja, ova generacija Ford Rangera krenula je u prodaju 2011. godine.
Početkom 2022. godine, sledeća generacija Ford Rangera će se suprotstaviti petogodišnjoj Toioti HiLuk.
Ford Ranger je trebao biti u izložbenim salonima do kraja ove godine, ali je pandemija koronavirusa odložila završnu fazu razvoja.
Toiota HiLuk u današnjim izložbenim salonima (zasnovan na modelu objavljenom 2015. godine, na slici gore) predstavljao je osnovni redizajn, sa većom i jačom šasijom, novim motorom i menjačem, većim kočnicama, boljom artikulacijom točkova i većom kabinom i teret za teret.
Nemamo pojma da li će Toiota popraviti trenutnu platformu ili krenuti u novi redizajn čistih listova.
Paralelno sa planovima koje Toiota planira za HiLuk, nadamo se da će američka Toiota Tundra završiti u lokalnim salonima, sada je bliže novoj generaciji Toiota LandCruiser serije 300.
Ako je komplet komponenata modularan, da li bi to moglo olakšati prebacivanje verzije nove Toiota Tundre sa desnim volanom (na slici dole) preko linije? Vreme će pokazati.
Nadamo se da Tojotini analitičari lokalno gledaju na odbegli uspeh ram i chevrolet pikapa.
Ali, za sada, vratimo se na sledeću Toiotu HiLuk.
Toiota se već obavezala da će do 2030. godine imati hibridnu varijantu svakog modela u svojoj liniji (rok je prvobitno bio 2025, ali je to pomereno).
Tako da možemo pretpostaviti da će u jednom trenutku postojati hibridni HiLuk, verovatno otprilike u isto vreme kada i hibridni kombi Hiace (prikazan u nastavku japanskih medija) s obzirom na oba zajednička motora. Međutim, ostaje da se vidi da li će Toiota ponuditi benzinsku ili dizel hibridnu kombinaciju.
U međuvremenu smo smislili listu karakteristika – velikih i malih – koje bismo želeli da vidimo na sledećoj generaciji Toiote HiLuk iz 2025. godine.
Neke od sledećih ideja mogu biti očigledne. Drugi se mogu činiti previše detaljnim da bi se trudili da ih pominju.
Ipak, budite uvereni, Tojotovi planeri proizvoda preznojavaju takve detalje dok govorimo.
Evo šta smatramo da će nova generacija Toiote HiLuk trebati da ide u korak sa – ili pre – oštrijom konkurencijom tokom naredne decenije (kao što je novi Ford Ranger, slika dole).
Toiota zaslužuje pohvale za konačno dodavanje Apple CarPlai-a, Android Auto-a, digitalnog prikaza brzine i prepoznavanja znakova brzine u HiLuk sa najnovijim ispravkama.
Ali vreme je da dodate više izvora energije u kabinu. Trenutno postoji jedna utičnica od 12 V, jedan USB port i utičnica za domaćinstvo.
Vreme je da se uozbiljite sa najmanje četiri USB (ili USB-C) porta za punjenje sa brzim punjenjem, parom 12V utičnica – plus kućnom utičnicom (ali kod više modela). Da, više priključaka za napajanje nego što ima sedišta. Navikavaju ih i radnici i kamperi.
USB priključak za punjenje u blizini kućišta retrovizora (za napajanje instrument table, prema GVM-u i Ford-u) bio bi dobrodošao dodatak.
Molim vas i napajanje za poslužavnik za utege. Ford, VV i drugi to nude. Znamo da je Toiota zabrinuta zbog zaptivanja vode i prašine, ali vreme je da to nadoknadimo.
