Šta ako je Honda napravila ute sa dvostrukom kabinom? 2022. Honda Tourmaster je zamislila
Dvostruke kabine su najprodavanija vozila u Australiji u poslednjih pet godina i na putu su da ih ove godine napravi šest zaredom.
Iako o tome nije bilo širokih izveštaja, pre njegovog isključivanja, Holden je sa Hondom razgovarao o mogućnosti deljenja ute.
Kako je ekskluzivno izvestio Joshua Dovling iz CarAdvice-a, prema predlogu Honda bi dobila verziju Kolorada, dok bi Holden dobio verziju Jazz-a preimenovanu u Barinu.
Iako bi General Motors i Honda nastavili da rade zajedno na električnim i autonomnim tehnologijama na globalnom nivou, pregovori između Holdena i Honde nisu se razvili – pa smo u ime Honde napravili nekoliko utakmica sa dvostrukom kabinom.
Honda ima Ridgeline pick-up iz automobila izveden u automobilu, ali nije razvijen za vožnju desnom rukom – a marka više od dve decenije ne nudi telo na ramu.
Pitali smo se kako bi izgledao Honda dvokabinski ute rival Toioti HiLuk i Ford Ranger da se zasniva na Isuzu D-Maku – oživljavanju partnerstva za razmenu vozila koje je videlo da Honda i Isuzu doniraju modele tokom 1990-ih.
CarAdvice umetnički guru Theophilus Chin (@theottle na Instagramu) zamišljao je Hondu ute sa dvostrukom kabinom za 21. vek, u procesu oživljavanja pločice sa imenom koja je primenjena na poslednju prodatu ute u telu na ramu sa Honda-om: Tourmaster.
Originalna Honda Tourmaster, prodata između 1996. i 1999. godine, bila je rebaged verzija TF-serije Isuzu Faster pick-up, prodavana samo na tajlandskom tržištu – tako da je prilagođavanje preporođenog Tourmaster-a 2022 zasnovana na savremenom ekvivalentu Fastera, Isuzu-u D-Mak.
Ako bi naš san postao stvarnost, Honda bi postala treća automobilska marka koja je koristila novu D-Makovu platformu, prateći samog Isuzu-a i Mazdu, koja je koristila D-Mak za stvaranje revidiranog i preimenovanog utega BT-50.
Ovaj utisak umetnika usredsređen je na prednji kraj novog Tourmastera, koji vidi stajlinge modela iz Honda Ridgeline nakalemljenih na telo najnovijeg D-Maka, u vodećem izdanju Ks-Terrain.
Predviđamo da bi jedinstvena oznaka predstavljala jedinu promenu zadnjeg dela ute, dok bi Hondinu unutrašnjost verovatno delili sa Isuzuovim donatorom, uključujući 9,0-inčni informativno-zabavni ekran osetljiv na dodir i mali displej sa informacijama o vozaču – što znači jedinstveni informativno-zabavni softver i digitalni Civic instrument tabla bi bila zabranjena.
Isuzuov 3.0-litarski turbo-dizelski četvorocilindrični motor mogao bi da se prenese, da bi uštedeo na troškovima razvoja – mada bismo voleli da vidimo hibridnu varijantu koja piju gorivo.
Za sada je malo verovatno da će se Honda ponovo pojaviti na tržištu dvostrukih kabina u ovom regionu. Honda je prekinula partnerstvo sa Isuzuom 2001. godine (osim kratkog partnerstva teških vozila sa vodonikom 2020. godine).
Da li biste kupili Hondu Tourmaster ute sa sedištem u Isuzuu? Ili je original najbolji? Javite nam u komentarima ispod.
