Sportska limuzina BMV M3 sledeće generacije – koja bi trebalo da stigne 2027. ili 2028. – mogla bi svojim kupcima da ponudi izbor između benzina i električne energije, nagovestili su rukovodioci BMV-a u intervjuu u inostranstvu.
U razgovoru za nemačku publikaciju Auto Motor und Sport, šef razvoja BMV-a Frank Veber je nagovestio da bi verzije sledećeg M3 mogle biti prve koje će koristiti isključivo električne motore i baterije – što je kontrast u odnosu na linijski šestokrevetni motor sa dva turbo punjača koji pokreće današnju sportsku limuzinu.
Električni M3 sledeće generacije omogućio bi „Neue Klasse“ (u prevodu „nova klasa“), novu platformu koju razvija BMV i dizajniranu prvenstveno za električne pogone – planirano za lansiranje 2025. godine, uz potpuno električnog pratioca. sledeća generacija limuzine serije 3, koja će verovatno zadržati opciju benzinske, dizel i hibridne snage.
„Ono što će [električni motori] moći da urade može značiti da morate da zamislite sledeći M3 na potpuno drugačiji način“, rekao je Veber za publikaciju.
„Ono što donosimo u Neue Klasse sa modularnim sistemom električnog pogona je fundamentalno drugačije od onoga što znamo danas. Ali to se takođe odnosi na sve ostale modularne sisteme [na brodu] … svi ovi moduli su unakrsne arhitekture i mogu biti prilagođen za sve buduće koncepte vozila, bez obzira na pogon.”
Međutim, iako bi električni M3 mogao biti ponuđen za sledeću generaciju natpisne pločice, čini se da će i dalje biti mesta za varijantu na benzin, a Veber je nagovestio da će električni BMV serije 3 sa sedištem u Neue Klasse sedeti u salonima pored modela sa pogonom. motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
“Nisam to rekao. Još je prerano za to”, rekao je izvršni direktor na pitanje da li će sledeća serija 3 biti samo električna.
„U 2025. i dalje će biti mnogo ljudi koji ne mogu da voze električni automobil jer nemaju neophodnu infrastrukturu. Ovo će se razvijati veoma različitim brzinama na pojedinačnim tržištima. Ali – i to mi je veoma važno – nećemo prisiljavati naši kupci da biraju između novog i navodno starog. Naš cilj je da uvek ponudimo najodrživija i najinovativnija vozila, bez obzira na vrstu vožnje.”
Veberove napomene ponavljaju slične komentare generalnog direktora BMV-a Olivera Zipsea poslednjih meseci, koji je skepsio da li će jedna, potpuno električna serija 3 biti dostupna na svetskim tržištima: „Postoji vreme kada ćete možda imati dve ponude u tom segmentu. Kada donesete odluku da biste prešli na samo jednu arhitekturu, morate pogledati obim tržišta na globalnom nivou.
Predviđeno je da se proizvodnja ovog motora nastavi do jula 2029. godine, kada se obustavlja sledeća generacija ‘G87’ M2 koja treba da se pojavi kasnije ove godine. To bi mogao biti logičan prenos na sledeće M3 i M4, s obzirom da je motor već konstruisan za tada najnovija pravila o emisiji izduvnih gasova – a novi evropski propisi će efektivno zabraniti motore sa unutrašnjim sagorevanjem do 2035. godine.
Međutim, BMV se posvetio još jednoj generaciji svojih benzinskih i dizel motora, uključujući linijske šestice – i svaka nova generacija M3 od debija na pločici sa imenom 1986. koristi drugačiji motor od automobila koji zamenjuje (S55 za 2014-18 F80 M3, S65 za 2007-13 E90 M3, itd.).
Veberovi komentari o mogućnostima elektromotora takođe otvaraju vrata za plug-in hibridni pogon za sledeći M3 – strategija koja je usvojena u većem M5, koji bi trebalo da upari tvin-turbo V8 sa električnim motorom kako bi se ispunio performanse i ciljne emisije.
Po tradiciji, performanse koje nudi novi M3 trebalo bi da nadmaše performanse svog prethodnika – sugerišući izlazne snage veće od 375 kV/650 Nm trenutnog M3 Competition, kada se koristi benzin.
Trenutni BMV-ov električni automobil srednjih performansi, i4 M50, nudi 400 kV i 750 Nm od dvostrukih elektromotora – iako je ovo tehnički model „M Performance“, koji je jednu stepenicu ispod M modela „visokih performansi“ kao što su M2, M3 i M4.
Nemački proizvođač automobila je ranije potvrdio da platforma Neue Klasse može da podrži električne M modele, a brend je početkom 2021. izjavio: „Nova generacija pogonskih agregata će se zasnivati na visoko skalabilnim modulima koji mogu da pokriju sve tržišne segmente i varijanti Neue Klasse od visoko- obimne serije do ekskluzivnih M modela visokih performansi.”
Ukoliko bi sledeći BMV M3 ponudio izbor čistog benzina ili električne energije, to bi predstavljalo odmak od njegovih glavnih Audi i Mercedes-AMG rivala, koji bi trebalo da ponude plug-in hibridnu snagu za naredne generacije (dospeva 2022/2023. ), pri čemu Audi nudi električnu opciju.
Audi se obavezao da će svoju poslednju novu generaciju automobila na benzinski pogon otkriti 2025. godine – sugerišući da će sledeća generacija RS4 i RS5, krajem decenije, koristiti električnu energiju. Rivalski Mercedes-AMG najavio je električnu platformu „AMG.EA“ koja će biti osnova za određene električne AMG modele od 2025. godine.
Očekujte da će sledeća generacija BMV M3 biti lansirana krajem 2027. ili negde 2028. godine, s obzirom da se nove verzije M3 limuzine i njegovog brata M4 kupe obično otkrivaju istovremeno – a proizvodnja trenutne generacije M4 kupea nije predviđena za završetak do juna 2027. Pratite Drive.
