Ljubitelji i kupci električnih vozila koji se nadaju povratku Renault Zoea u Australiju bit će razočarani, jer je francuski proizvođač potvrdio da će novi sigurnosni propisi umanjiti svaku šansu da se mali električni otvor vrati u lokalne salone.
Kada je Zoe prvi put izbačen iz lokalnih salona 2020. godine, Renault Australia je okrivio sporu prodaju električnih vozila (EV) i nedostatak državnih podsticaja-ali uprkos brzo rastućem broju prodatih električnih vozila i novih podsticaja od 3000 USD u NSV-u i Viktoriji, novi sporedni uticaj propisi o sudaru koji bi trebali stupiti na snagu 1. novembra 2021. (poznati kao ADR 85) isključuju povratak za ostatak trenutnog Zoeinog trčanja.
Iako će novi propisi stupiti na snagu u Australiji 1. novembra 2021. za modele vozila koji su prvi put ušli u proizvodnju pre 1. novembra 2017. godine, nije određen takav datum da postojeći modeli ispunjavaju standarde u Evropi, što je ključno tržište kompanije Zoe poslovne argumente za inženjerske promene potrebno je teško opravdati.
„ADR 85 odražava propis koji se u ovom trenutku ne usvaja na globalnom nivou. Ovo dodaje dodatnu složenost proizvodnji za zemlju koja predstavlja otprilike jedan posto globalnog tržišta i koja već ima jedinstvene propise o dizajnu potrebne za tržište “, rekao je Glen Seali, generalni direktor Renault Australije, u saopštenju.
„Ukratko, to dodaje troškove automobilima koji moraju biti projektovani posebno za australijsko tržište i isključuje brojne modele koji bi trebali biti ovde … To takođe znači da su drugi modeli koji bi trebali biti dostupni australijskom tržištu previše komplikovani za uvoz zahtevima za re-inženjering posebno oko ADR 85.
„Zoe, kao jedno od vodećih električnih vozila u Evropi, spada u ovu kategoriju“, zaključila je izvršna vlast.
Umesto toga, verovatno će se fokus Australije (preko svog novog uvoznika, Ateca) usredsrediti na spuštanje sledeće generacije električnih vozila (EV), uključujući predstojeći Renault 5 – koji bi mogao postati najjeftiniji evropski EV u Australiji, zahvaljujući novoj platformi smanjiti cene za 33 odsto u odnosu na Zoe, što je jednako nešto ispod 35.000 dolara pre troškova na putu, pre vladinih podsticaja.
Predstavljen za kupce voznog parka krajem 2017. godine, a dostupan privatnim kupcima sredinom 2018. godine, Renault Zoe je u Australiji ponuđen u obliku pre-liftinga sa jednim izborom pogonskog sklopa: električni motor od 68 kV/220 Nm, uparen sa 41 kVh baterija za „stvarni“ domet od 300 km.
Uprkos tome što je u vreme lansiranja bio najjeftiniji električni putnički automobil u prodaji (za 51.990 dolara vožnje), samo 63 primeraka su prodata od lansiranja do zvaničnog prekida, čime je zamenjeno manje jedinica od egzotičnih marki, uključujući Ferrari, Lamborghini i Rolls-Roice.
Dok je Zoe sa poboljšanim izgledom bila predviđena za lokalne salone sredinom 2020., usporavanje prodaje i nedostatak vladine podrške doveli su do ukidanja planova za predstavljanje ažuriranog automobila.
„Električni automobili i dalje su kuriozitet na australijskim putevima, sa oko 5000 prodaja u segmentu prošle godine [2019]“, rekao je Charli Clercin, viši menadžer proizvoda u kompaniji Renault Australia, rekao je australijskim medijima, uključujući Drive u julu 2020.
„Sa tako ograničenim brojem, otežava se predstavljanje sedištu, posebno kada se prodaju više od 10.000 jedinica mesečno [u Evropi].
Uprkos ukidanju Zoe-e, vrata su ostavljena otvorena za buduća hibridna i električna vozila Renault koja dolaze u Australiju-predstavljanje koje bi moglo početi sa prvim namenskim električnim vozilom marke, novim malim SUV-om Megane E-Tech Electric, otkrivenim ranije ovog meseca ( gore).
