2023 Volvo C40 Recharge
Volvo uspeh na našem lokalnom tržištu u poslednje vreme je nešto čemu se brend može radovati. Snažne brojke prodaje, porudžbine koje su malo nadmašile ponudu, ali presudno pouzdano snabdevanje i zadovoljenje porudžbina, značile su da je švedski brend postigao neke opipljive ciljeve u Australiji tržištu uprkos izazovima tokom i nakon pandemije.
Volvo prvi korak u budućnost ima oblik Volvo C40 Recharge 2023. Sada se mora reći da trenutno svi novi Volvoi koji su u prodaji u Australiji imaju neki oblik elektrifikacije, tako da bi moglo biti teško nazvati C40 Recharge ‘prvim’ korakom u budućnost. Ipak, ovo je prvo Volvo izdanje potpuno novog, namenskog modela električnog vozila. To je takođe prvi Volvo koji je potpuno bez kože. I očekujemo da će potražnja biti jaka.
Stajling je privlačan – zamislite da kupe preuzima ionako stilski KSC40 – u telu. C40 ima dobru cifru bilo da je parkiran ili u saobraćaju. Kao što smo videli kod Volva u prošlosti, brend je odlučio da ne viče sa krovova da C40 ima električnu tehnologiju ispod kože. Umesto toga, C40 izgleda kao moderan Volvo iz bilo kog ugla.
Koliko košta Volvo C40 Recharge u Australiji?
Volvo će se suočiti sa svojim kolegom Polestar-om sa novim C40, a da ne pominjemo slične Tesle i bilo koji broj novopridošlih. Jedna stvar koju znamo o električnim vozilima je da novi modeli i novi proizvođači stalno dolaze na zabavu. Takođe nema sumnje da interesovanje za električna vozila raste brzinom u ovoj zemlji, a kvalitetna ponuda renomiranog brenda kao što je Volvo će biti pozicionirana da uspe.
Dostupna su dva modela, sa početnim C40 sa jednim električnim motorom i pogonom na prednje točkove, dok vrh asortimana dobija dvostruke elektromotore i pogon na sve točkove. Cene počinju od 74.990 dolara pre troškova na putu za jedan motor i 82.490 dolara pre troškova na putu za dvostruki motor. Cene vožnje sa vožnje su navedene u tabeli ispod i indikativne su za Sidnej. Zanimljivo, Volvo nam kaže da je početno interesovanje nagnuto prema 90 procenata za dvostruki motor i 10 procenata za jedan motor.
Lista standardne opreme je duga – uključujući bezbednost – sa LED prednjim i zadnjim svetlima i panoramskim staklenim krovom kao standard za oba C40. Dođite do modela sa dva motora i dobićete posebne točkove od 20 inča (19 su standardne za jedan motor), vrhunski Harman Kardon audio sistem, tekstilne i mikrotehnološke unutrašnje obloge i kameru od 360 stepeni.
Koliko prostora ima Volvo C40 Recharge unutra?
Kabina je sasvim onakva kakvu biste očekivali od Volva. Odnosno, vrhunski, izolovani, dobro izvedeni i pametno dizajnirani. Volvo sedišta – bez obzira na model – neka su od najboljih u poslu, a C40 je još jedan koji treba dodati toj listi. Bez obzira na visinu, prednja dva sedišta su udobna, sa odličnom vidljivošću sa oba. U kabini je miran, izolovan osećaj, čak i na grubim površinama pri 100 km/h.
Prednji prostor za odlaganje je zgodan sa pristojnim džepovima na vratima, držačima za flaše na vratima, držačima za čaše na centralnoj konzoli i sigurnom korpom za pametne telefone, u kojoj se nalazi i podloga za bežično punjenje. Dve USB-C veze i utičnica za upaljač od 12 volti se brinu za isporuku struje unapred. Tu je i dovoljno velika korpa na centralnoj konzoli koja služi i kao naslon za ruke kada je poklopac spušten.
U drugom redu ima mesta za odrasle, ali ako napred imate zaista visoke putnike, taj prostor će biti malo skučen. Međutim, samo sedište u drugom redu je oblikovano uredno i dovoljno široko za troje dece ili dve odrasle osobe. Dobijate dva USB-C punjača u drugom redu i kontrole za grejana vanbrodska sedišta.
Prtljažni prostor ima koristan ravan pod, sa prostorom za skladištenje ispod za kablove za punjenje ili manje predmete, ali nema rezervne gume bilo koje vrste, pa imajte to na umu ako se udaljite predaleko od utabane staze. Taj prostor prelazi sa 489L na 1205L sa preklopljenim drugim redom i ostaje isti za varijante sa jednim i sa dva motora.
Da li Volvo C40 Recharge ima Apple CarPlai?
Infotainment sistem C40 je tipičan za Volvo. To jest, minimalistički i efektno. Postoji inherentna jednostavnost sistema, kojim se upravlja preko 9,0-inčnog ekrana osetljivog na dodir. Poseduje Google usluge, uključujući mapiranje, a dobijate i gore pomenuto bežično punjenje telefona. Prilikom lansiranja, testirali smo uključenu Google aplikaciju za mapiranje, a Apple CarPlai je takođe radio besprekorno za nas.
Ekran je jasan i lak za čitanje, a uredno je pozicioniran u instrument tablu, tako da se ne oseća kao da je premali. Na tržištu postoje veći ekrani, ali C40 je dobar. Digitalni instrument ekran od 12,0 inča takođe pruža ključne informacije o vožnji i vozilu.
Kada budemo proveli više vremena sa C40 nakon lansiranja, ući ćemo malo dublje u operativni sistem i testirati vrhunski audio sistem u modelu sa dva motora.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Volvo C40 Recharge?
U oba modela, C40 Recharge se standardno isporučuje sa električnim preklapanjem, automatskim zatamnjivanjem spoljašnjih retrovizora, unutrašnjim retrovizorom sa automatskim zatamnjivanjem, autonomnim kočenjem u slučaju nužde, prilagodljivim tempomatom, asistencijom pri zadržavanju trake, praćenjem mrtvih uglova, zadnjim poprečnim retrovizorom -upozorenje o saobraćaju, prednji i zadnji parking senzori, automatsko parkiranje i kontrola spuštanja uzbrdo.
Sistem kamera od 360 stepeni je rezervisan za model C40 Tvin Motor, ali je jedina razlika u bezbednosnoj tehnici između ove dve varijante.
Koliko košta održavanje Volvo C40 Recharge?
Volvo C40 pokriven je petogodišnjom garancijom neograničenog pređenog kilometara, a prve tri godine servisiranja su uključene. To pokriva kupce do čak 100.000 km. Zatim možete da se odlučite za kupovinu paketa usluga od 1000 USD za pokrivanje C40 u naredne dve godine, što znači da je izdatak od 1000 USD u prvih pet godina.
U vreme objavljivanja, informacije o ceni osiguranja još nisu bile dostupne.
Imajte na umu da smo u tabeli ispod kontaktirali Volvo da proširimo informacije o vremenu punjenja i ažuriraćemo ovu tabelu kada Volvo odgovori.
Da li je Volvo C40 Recharge energetski efikasan?
Merenje efikasnosti bilo kog vozila na strogo kontrolisanom pogonu lansiranja je uvek teško. Varijanta sa dva motora koju smo testirali pokazala je u proseku 21,4kVh/100km na više od 1800km vožnje, dok je jednomotorni u proseku pokazao 23,5kVh na sličnoj udaljenosti. Zapravo bismo očekivali da će te brojke biti niže kada trčite po gradu, tako da ćemo ih pažljivije testirati kada unesemo C40 u garažu Drive.
Jedan motor koristi bateriju od 69 kVh, dok dvostruki motor prelazi na bateriju od 78 kVh. Zatraženi domet je 434 km, odnosno 420 km. DC brzo punjenje je dostupno do 150 kV, što znači da teoretski možete povećati varijantu sa jednim motorom od 10–80 procenata za samo 32 minuta. Dvostruki motor traje oko 40 minuta za isto punjenje.
Kako je voziti Volvo C40 Recharge?
Očekivali smo da električna vozila osete svoju snagu i da budu čvrsta na putu, posebno na neravnim površinama. Iskreno, ovde je C40 Recharge bio najimpresivniji na ruralnim putevima Južne Australije.
Prvo, nije se osećao tako teškim – bilo za volanom ili kao putnik – kao što bi njegova težina u praznom hodu ukazivala. Drugo, usklađenost u vožnji kod oba modela bila je odlična čak i na oštrim površinama. Naša regionalna mreža širom zemlje je prilično loša, i nije uvek najlaskaviji način da se pokaže novo električno vozilo, ali C40 je bio kao kod kuće.
Sada, uprkos nesumnjivoj sposobnosti varijante sa dva motora, sigurno se ne osećate kao da ne možete da se pokrenete u jednom motoru. 170 kV i 330 Nm sa brzinom od 0-100 km/h za 7,4 sekunde je više nego dovoljno za prosečnog igrača koji svakodnevno trči po gradu.
Mislim da često previše koristimo brzinu električnog vozila, a svakako sada kada ih testiramo imajući na umu uobičajene dnevne vozače. Kao takav, jedan motor je više nego dovoljno vozilo za skoro svaku priliku.
Pa ipak, C40 sa dva motora je nešto kao oružje. Snaga se povećava do 300 kV, obrtni moment skače na 660 Nm, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 4,7 sekundi. To je veoma brzo za ono što je praktičan porodični SUV. Oseća se brzo, takođe, kada zakucate gas na autoput na rampi, ili da brzo siđete sa linije.
Reakcija na pantalone je da se oseća čak i brže od tvrdnje o 4,7 sekundi. Uz to, varijanta sa jednim motorom sigurno ne deluje sporo.
Osim vožnje, koja ostaje impresivna na bilo kojoj podlozi u obe varijante, kabina je tiha i opuštena, upravljanje direktno pri bilo kojoj brzini, a kočnice odlične bez obzira koliko puta ih zamolite da naporno rade. C40 je lepo sortiran paket i čvrst dokaz da je namenska platforma za električno vozilo pogodna za krajnjeg kupca
