Uvod
Ne možete uvek imati ono što želite. U idealnom svetu, bio bih za volanom novog seksi volksvagen Arteon Shooting Brake karavana u vrućoj 206TSI specifikaciji. Ali sve što imamo da vam pokažemo danas je početni nivo Arteon 140TSI liftback verzija.
Na sreću, to je sam po sebi veoma lep auto.
Posle kratke pauze, Volksvagen-ov spektakularni kupe sa četvoro vrata se vratio na australijske puteve u pojednostavljenoj gami sa dve varijante, zajedno sa potpuno novim karoserijom Shooting Brake karavan.
Početni Volksvagen Arteon 140TSI Elegance iz 2022. košta 61.740 dolara pre troškova na putu. Ovaj automobil se nalazi ispod Arteon 206TSI R-Line orijentisane na performanse od 68.740 dolara.
Oba koriste 2,0-litarske turbo motore sa četiri cilindra, iako u podešavanju 140TSI ukupna snaga iznosi 140 kV/320 Nm. Ova snaga se prenosi kroz prednje točkove preko sedmostepenog menjača sa dvostrukim kvačilom.
U poređenju sa prethodnikom, promene uključuju ažurirani softver za informacije i zabavu, VV-ovu Travel Assist tehnologiju i neznatno osvežene karakteristike spoljašnjeg stila.
Kao automobil u segmentu koji se brzo smanjuje, oni poput putničkog Arteona srednje/velike veličine imaju sve manje konkurenata – skoro – iz dana u dan. Kia Stinger mi pada na pamet kao suparnik u sportskom stilu, ali ne bih baš nazvao Toiotu Camri alternativom u odnosu na Arteon.
Dakle, kupci Arteona su veoma namerni i biraju automobil zbog njegovog ukorenjenog stila i sportske suštine. Čitajte dalje da biste saznali šta mogu da očekuju.
U
Dok su enterijeri Volksvagena nove generacije postali možda previše strogi i minimalistički, obnovljena Arteonova kabina predstavlja pravi balans između nove tehnologije i stare funkcionalnosti. Još uvek postoje fizička dugmad u većini oblasti koje su vam potrebne, a dizajneri još uvek nisu dosadno odbacili samostalne kontrole klime.
Verovatno predstavlja više „Audija“ nego Folksvagen, sa aluminijumskim umetcima i lepim kožnim materijalima koji odaju vrhunsku atmosferu koju biste očekivali od prestižnog segmenta. Ugrađene specifikacije to potvrđuju, sa dodacima kao što su 9,2-inčni ekran za informacije i zabavu koji zauzima mesto na instrument tabli, satelitska navigacija, velika digitalna instrument tabla od 10,25 inča, presvlake od napa kože i sedišta podesiva u 12 smera sa grejanjem , ventilaciju i Folksvagenovu funkciju masaže ErgoComfort.
Takođe dobija vrhunski Harman Kardon zvučni sistem, ambijentalno osvetljenje, head-up displej, kameru od 360 stepeni, kontrolu klime u tri zone i lampe za lokve.
Na drugoj strani novčića možete videti gde je Folksvagen izostavio opremu. Bukvalno. Postoji otisak koji nažalost možete videti na volanu gde biste izabrali grejanje volana na drugim modelima u njegovom asortimanu. To je zbog VV-ovog insistiranja na korišćenju tastera osetljivih na dodir i mirisa mera za uštedu.
Dobar je posao da ostatak enterijera predstavlja tako lepo. U upotrebi su čvrsti i vrhunski materijali preko instrument table i centralne konzole, a sedišta su prijatna i udobna za sedenje. Ramena i strukovi su dobro poduprti, ali možete i da odbacite funkciju masaže u njoj jer je prilično pitoma.
Uprkos tome što je relativno nizak automobil u odnosu na današnje SUV norme, postoji dobra pozicija za vožnju koja pruža čist pogled preko puta. Vozač i suvozač se ne osećaju skučeno u prvom redu, a postoji i nekoliko kutaka za odlaganje stvari za ostavljanje stvari. Lepi, široki džepovi na vratima omogućavaju velike boce, a otvori za ključeve drže manje predmete unutar centralne konzole.
Putnici na zadnjim sedištima su takođe dobro tretirani sa grejanim sedištima i odvojenim kontrolama klime. Postoji hrpa prostora za noge za putnike pozadi i veoma udobno sedenje. Stil karoserije sa liftbackom znači da je prostor za glavu ograničen, ali nije tako loše da ćete morati da nagnete glavu na putovanjima. Ova nevolja prvenstveno pogađa više ljude koji sede u drugom redu.
Prtljažnik je prostran od 563L kada je u režimu sa pet sedišta, ali se može proširiti do punog prostora od 1557L kada su sva sedišta spljoštena. Arteon dobija odlično otpuštanje prtljažnika bez upotrebe ruku, koje se aktivira nakon što udarite nogom ispod zadnjeg branika.
Ovo je najbolji oblik Folksvagen infotainment-a pri čemu uključuje delove starih i novih VV sistema. Lično mislim da je brend otišao predaleko sa Golfom trenutne generacije, u tome što morate da kontrolišete stvari kao što je klima uređaj preko ekrana.
Ekran ovog automobila od 9,2 inča sadrži pravu količinu novih funkcija i kombinuje ga sa starijom funkcionalnošću i ekranima. Svi meniji i rasporedi imaju intuitivni smisao, a stavke poput integrisane satelitske navigacije su dobro prisutne. Za one koji žele da koriste Apple CarPlai ili Android Auto, ovi sistemi su takođe dostupni i oba mogu da se povežu bežično.
Harman Kardon zvuk prožima kabinu kroz sistem od 700 vati i 12 zvučnika i zvuči sjajno. Iako postoji velika količina basa i jasnoće zvuka od standardnog podešavanja ekvilajzera, postoji bezbroj načina na koje možete personalizovati svoj zvuk prema sopstvenom ukusu.
Iskačući head-up displej se čini malo jeftinijim za ovu vrstu VV proizvoda, gde bi se očekivala uglađenija projekcija na samo vetrobransko staklo. Ionako je jedva potreban kada imate podesivu digitalnu ploču instrumenata koja prikazuje brzinu i sve druge relevantne informacije o vozilu.
Arteonova bezbednosna ocena sa pet zvezdica ANCAP dodeljena u avgustu 2017. prenosi se i na ovaj modifikovani model.
Paket aktivnih bezbednosnih funkcija dolazi standardno, uključujući novu Volksvagenovu funkciju Travel Assist, koja kombinuje adaptivni tempomat i pomoć pri centriranju trake za ubrzavanje, kočenje i upravljanje Arteon-om unutar njegove trake pri brzinama do 210 km/h, omogućavajući poluautonomno (iako pod nadzorom) vožnja.
Pridružuje mu se autonomno kočenje u slučaju nužde, nadzor mrtvog ugla, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, poluautonomno parkiranje, proaktivna zaštita putnika, praćenje umora vozača i pomoć u hitnim slučajevima.
Vožnja
Ispod haube Arteon 140TSI nalazi se 2,0-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa turbo punjenjem. Ukupno 140kV/320Nm se šalje kroz prednje točkove, koji dobro slažu tu snagu na tlo.
Snaga vuče je dobra, iako to nije ista vrsta oomfa koju biste očekivali od limuzine sa liftbackom u sportskom stilu. Moglo bi biti sa malo više snage, zbog čega biste izabrali 206TSI R-Line.
Ono što se ističe je u smislu funkcionisanja kao izvršnog ekspresa. Prelepo se vozi. Vozi tako glatko. Tiho je.
Uprkos svim pritužbama koje mu je uputio, Volksvagen je razvio DSG automatski menjač u glatki menjač zupčanika. Spretno se uklapa u karakter automobila kao luksuzni transport i predstavlja ključno iskustvo koje možete uzeti za poneti iz boravka u Arteonu.
Kontrola vožnje je veoma gipka jer automobil pegla preko velikih brzina i apsorbuje ih sa impresivnom doslednošću. Ponekad može da pokupi male delove i delove i prevede ih u kabinu, ali sveobuhvatni kvalitet je to što VV Arteon sadrži prelepo mekano podešavanje vešanja.
Upravljač je ljupko i lagano, što olakšava probijanje nosa kroz grad. Nisam veliki obožavatelj volana neobičnog oblika, ali je pristojan i gust na dodir. Može da promeni pravac bez prigovora i ostaje uglavnom ravan kroz krivine, a da se ne uznemirava na neravninama u sredini uglova ili spojevima puta. Iako nije krajnji u angažmanu, Arteonov pokretački karakter može se pokazati zabavnim kada ga postavite na lepu deonicu asfalta.
Zaključak
Iako možda nije tako sportski kao što sam očekivao od njegovog uglađenog i uglađenog stila, Volksvagen Arteon 140TSI Elegance je divna kvaziluksuzna limuzina.
Ja sam poseban obožavalac načina na koji se u kabini osećaju putnici na prednjim sedištima, sa prezentacijom koja deluje za segment iznad u odnosu na cenu.
Njegovo glatko i meko iskustvo vožnje je divno za svakodnevna putovanja, ali podjednako može da se nosi sa dužim vožnjama i putovanjima uz praktičan nivo prostora i udobnosti. Oni koji žele stilski poslovni ekspres, izgledaju ovako.
