Uvod
Vi to zovete ute? Upoznajte vrhunskog predatora u svetu pik-apa na benzin.
Uprkos težini većoj od tri tone, 2023 Ram 1500 TRKS ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,5 sekundi u stvarnom svetu, prema našoj opremi za precizno merenje vremena (koja odgovara zahtevima kompanije).
Prolazi kroz toliko fosilnih goriva, ako pažljivo slušate, možete čuti kako se led topi na severnom i južnom polu.
Osim, naravno, suptilno škripanje santi leda lako se prigušuje 6,2-litarskim V8 sa kompresorom – sa izlaznom snagom od 523 kV i 882 Nm – i epskim sportskim izduvnim gasom koji zvuči kao V8 superautomobil.
Ram 1500 TRKS takođe okreće više glava od Ferarija i ima isto tako dugu listu čekanja, uprkos porastu cene od 10.000 dolara najavljenom početkom 2023.
Postoji još jedna cena za svu ovu slavu. Ako izdvojite 209.950 dolara plus troškovi na putu za jedno od ovih (dodajte još 10.000 dolara za krovni otvor), moraćete da razvijete mnogo strpljenja, jer je ova stvar pravi magnet.
Tradicije i odela znaju šta je to, i žele da ih bolje pogledaju – i da dugo razgovaraju o tome. Dakle, dobra stvar je da Ram 1500 TRKS ima performanse na svojoj strani da nadoknadi svo izgubljeno vreme.
U Australiju je do sada isporučeno oko 250 primeraka Ram 1500 TRKS, a još 300 je na putu. U zavisnosti od izbora boje – i da li je izabran opcioni krovni otvor od 10.000 dolara – vreme čekanja se trenutno kreće od tri do šest meseci.
Nakon prošlogodišnjeg pregleda, ponovo smo se upoznali da bismo saznali oko čega je bila gužva.
Kao i kod Ram 1500 Limited na kome je zasnovana većina enterijera, TRKS dolazi sa radovima – plus vrhunska sportska kožna sedišta, sportski volan sa ručicama menjača i detalji od antilopa.
Instrument tabla uključuje 7,0-inčni digitalni displej, a vertikalni 12-inčni infotainment ekran dominira središtem kontrolne table.
Za dodatnu pogodnost, prekidači za podizanje ili dole jednim dodirom (gore ili dole) na vratima, proširivi štitnici od sunca i zadnje staklo za privatnost sa otvaranjem zadnjeg prozora su standardni.
Oba prednja sedišta imaju električno podešavanje u osam smerova; vozačko sedište ima memorijska podešavanja.
U poređenju sa širinom kabine i izdašnim prostorom za noge pozadi, Toiota LandCruiser serije 300 i Nissan Patrol osećaju se prijatno.
Centralna konzola je ogromna, a na vratima i ispod glavnih komandi kabine postoje praktični džepovi za odlaganje velikih pametnih telefona, velikih flaša za piće i debelih novčanika. Mnogi džepovi za odlaganje imaju gumene umetke za bolje osiguranje labavih predmeta.
Postoji dvozonski klima uređaj plus pet USB-A priključaka za punjenje, četiri USB-C utičnice i bežična podloga za punjenje pametnog telefona. Pored toga, u sredini instrument table je utičnica od 12 V.
Prostor za noge pozadi je veći od Holden Capricea (i od gore pomenutih alternativa sa pogonom na sva četiri točka).
Korisno je da se zadnja klupa preklopi nagore da stvori veliku, ravnu tovarnu površinu – ako nosite nešto glomazno što je vredno ili lomljivo i ne želite da ga stavite u ležište.
Konverzija sa volana sa leve na desnu stranu koju je izvršila bivša inženjerska firma Holden Special Vehicles, Valkinshav Automotive Group – koja prepravlja američke pikape za Ram Trucks Australia, Chevrolet i, uskoro, Toiotu – je toliko dobra da smo skoro zaboravili da pomenemo to.
Za razliku od nezavisnih radnji koje su lokalni ljubitelji američkih pik-apa bili primorani da trpe decenijama, Ram Trucks Australia i Valkinshav Automotive Group su doneli nivo kvaliteta koji nikada ranije nije viđen na prerađenim vozilima.
Teško vam je da izaberete razliku između verzije sa volanom na levoj strani i prerađene verzije sa volanom na desnoj strani (osim očiglednog, položaja volana). Signalni znaci: dodatne lampe za ponavljanje u retrovizorima i prednjim branicima, i klin u retrovizoru sa strane vozača.
Investicija u projektovanje više od 500 jedinstvenih delova za primere Ram 1500 sa volanom na desnoj strani košta više od 10 miliona dolara – pre nego što se naprave specijalno opremljeni delovi ili prvi primerak.
Najveći troškovi su kontrolna tabla fabričkog kvaliteta – koju je uradila ista firma koja je proizvodila kontrolne table Toiote Camri u Australiji – i hardver za upravljanje sa desnim volanom koji je, po značajnim troškovima, opremljen od strane originalnog dobavljača upravljača u SAD .
Ove dve inženjerske investicije same – u instrument tablu i upravljanje – izbacuju iz vode radnje za seckanje, i ključni su među razlozima zbog kojih vozila koje isporučuje Ram Trucks Australia imaju fabričku podršku SAD.
Pre nego što se pojavio Ram Trucks Australia, nezavisni uvoznici i konverteri vozila pravili su instrument table od fiberglasa i balsa drveta, i spajali upravljačke sisteme na bilo koji mogući način, čak i ako je rezultat bio sumnjivog kvaliteta.
Za razliku od chop shopova, Ram Trucks Australia – i General Motors Specialti Vehicles (GMSV), koji prodaje Chevrolet Silverado 1500 – potvrdili su svoje konverzije lokalnim laboratorijskim testovima i imaju potpunu podršku i saradnju svojih fabrika u SAD.
Predstojeći Ford F-150 i Toiota Tundra, koji takođe treba da budu lokalno pretvoreni u fabričke standarde kvaliteta i bezbednosti, takođe imaju za cilj da ispune ili prevaziđu iste standarde.
Dolazak četiri glavna američka pik-up brenda u lokalne izložbene salone – uz direktnu fabričku podršku – ugroziće trgovinu neodobrenim konverzijama manjih nezavisnih operatera, koji nemaju pristup forenzičkim inženjerskim podacima ili garancijskoj podršci od strane Sedište.
AM i FM radio opsezi su standardni (AM je posebno koristan za primanje hitnih upozorenja preko radija u regionalnim oblastima gde FM i signali mobilnih telefona ne dopiru), ali digitalni radio nije dostupan.
Ramova Uconnect infotainment platforma je povezana sa sistemom koji se nalazi u džipovima i drugim novijim vozilima iz automobilske grupe Stellantis. TRKS takođe ima niz ekrana performansi za praćenje vitalnih znakova vozila.
Bezbednost i tehnologija
S obzirom na to da je Ram 1500 TRKS velik i težak kao laki kamion, on ne potpada pod nadležnost Australazijskog programa za procenu novih automobila (ANCAP) za testove sudara i stoga ne ispunjava uslove za procenu bezbednosti.
Standardna bezbednosna oprema uključuje šest vazdušnih jastuka, autonomno kočenje u slučaju nužde, radarski tempomat, upozorenje o mrtvim zonama, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, pomoć pri održavanju trake, kameru za okružujući pogled od 360 stepeni i prednje i zadnje parking senzore.
Prednja svetla sa senzorom za sumrak, brisači sa senzorom za kišu i pedale kočnice i gasa podesive po visini su takođe standardne opreme.
Upadljivo po svom odsustvu: prepoznavanje znakova brzine. S obzirom na iskušenje V8 sa kompresorom od 700 konjskih snaga, ovo bi se moglo smatrati zgodnom funkcijom.
Vrednost za novac
Ram 1500 TRKS će izgledati kao moć novca za ljude koji ne razumeju privlačnost tako monstruoznog vozila – na isti način na koji većina kupaca ne vidi vrednost električnog vozila od 200.000 dolara.
Dakle, to su konji za kurseve, onda.
Vredi odvojiti malo vremena da se objasni zašto postoji takav kanjon između cene Ram 1500 TRKS u Sjedinjenim Državama od 80.000 USD i australijske RRP od 209.950 USD plus troškovi na putu.
Osnovna cena od 80.000 USD za Ram 1500 TRKS u SAD isključuje porez na promet, tako da dodavanje 8000 USD u okruglim brojevima daje početnu tačku od 88.000 USD pre isporuke dilera i troškova registracije. Po današnjem kursu, to je 132.000 AU.
Međutim, to je ogoljeni Ram 1500 TRKS kojem nedostaju neke karakteristike koje su standardno postavljene u Australiji. Slična cena za Ram 1500 TRKS u SAD je bliža 150.000 AU.
Zatim je tu inžinjerska investicija koja prelazi 10 miliona AU za nadoknadu – plus trošak oko 500 jedinstvenih, lokalno razvijenih delova koji će se instalirati – i na kraju ćete dobiti 209.950 AU pre nego što koštaju na putu do trenutka kada stigne u izložbene salone .
Kada je Ram 1500 TRKS stigao u Australiju prošle godine bio je na listi od 199.950 dolara plus troškovi na putu.
Ali sa redom kupaca oko bloka, ograničenom dostupnošću vozila i rastućim troškovima logistike, Ram Trucks Australia je povećao cenu Ram 1500 TRKS od 1. januara 2023. za 10.000 dolara.
Iako bi se moglo tvrditi da samo ljudi dovoljno bogati da priušte Ram 1500 TRKS – i koji imaju apetit za takvo vozilo – mogu da utvrde da li je ovo dobra vrednost ili ne, postoji nekoliko elemenata jednačine vrednosti u kojima vozilo ne uspe .
Garancija mu je samo tri godine/100.000 km, iako je industrijski standard pet godina/neograničen kilometraža. Intervali servisa su kratki na šest meseci/10.000 km, iako je industrijski standard 12 meseci/15.000 km.
A Ram Trucks Australia trenutno nema program servisiranja sa ograničenom cenom, tako da će se svaka poseta radi rutinskog održavanja svoditi na vaše pregovaračke veštine i strpljenje za kupovinu.
