Koliko košta Peugeot 3008 u Australiji?
Dok je australijsko tržište novih automobila prestalo da traži SUV vozila srednje veličine, proizvođači se bore da zadovolje potražnju jer globalna nestašica poluprovodnika nastavlja da onemogućava lance snabdevanja.
Koristimo više SUV-ova nego ikada ranije kao porodične automobile. A s obzirom na to koliko Australijanci vole svoje vrhunske modele, ovaj Peugeot 3008 GT Sport iz 2022. trebalo bi da bude na liniji vatre.
Međutim, nisu sve ruže u ovom pogledu. Kako su proizvođači automobila prinuđeni da smanje svoje komponente koje su teške za procesore, neki od sastojaka ovog francuskog SUV-a su izbačeni.
Nakon što je Focal zvučni sistem sa 10 zvučnika izbrisan ranije ove godine, modeli visokih specifikacija će takođe propustiti električna vrata prtljažnika i bežično punjenje u budućim modelima.
I to stvara probleme, jer 2022 Peugeot 3008 GT Sport ima cenu na samom kraju segmenta SUV srednje veličine.
Košta 63.431 dolara pre nego što se plaćaju na putu, postoji jasan jaz između njega i cene pre-puta najboljih prodavaca u segmentu kao što su Kia Sportage GT-Line (do 52.370 dolara), Hiundai Tucson Highlander (do 52.400 dolara ), Toiota RAV4 Edge (52.700 dolara) i Volksvagen Tiguan R-Line (do 59.190 dolara).
Jedini način da potrošite više na SUV srednje veličine je da odaberete dramatično skuplju plug-in hibridnu varijantu ili pogledate brendove kao što su Volvo, Audi, BMV i Lekus.
Međutim, nije sve izgubljeno. Ima dosta toga da vam se dopadne ovaj dobro izveden Peugeot 3008, koji se pokazao kao udoban i sposoban kao porodični prevoznik.Koliko prostora Peugeot 3008 ima unutra?
Peugeot ima jasnu temu dizajna koja se dešava sa njegovim enterijerom, a vrlo slično iskustvo ćete naći u skoro svim njegovim ponudama putničkih automobila. Karakterističan je, dobro izveden i nosi vrhunski osećaj.
Materijali su generalno prijatni, posebno sa presvlakama od pune napa kože na ovom GT Sport modelu. Prednja sedišta su grejana (ali ne i ventilacija) u ovom modelu, a sedište vozača dodaje električno podešavanje sa memorijom i funkcijom masaže.
Što se tiče ukupnog prostora, 3008 se nalazi negde u sredini kategorije. Dovoljno je dobar, ali sigurno postoje veće opcije sa više prostora u prva dva reda. Iako nisam pregledao podatke da bih ovo podržao, čini se da segment SUV srednje veličine generalno postaje sve veći i veći.
Ako ste pakleno željni dodatnog unutrašnjeg prostora – pa čak i pristojnog trećeg reda za do sedam putnika unutra – onda bi veći Peugeot 5008 takođe mogao biti vredan istraživanja.Mali i nisko spušteni volan – deo Peugeotovog „i-Cockpit“ dizajna – radi dobro ako mu se pruži prilika, čak i ako je to pomalo ergonomsko iznenađenje. I sa tačke gledišta praktičnosti, 3008 takođe radi dovoljno dobro. Dva držača za čaše i centralna konzola dobre veličine će prilično dobro upijati vašu opštu svakodnevnu opremu.
I dok je naš test automobil još uvek imao podlogu za bežično punjenje ispod infotainment displeja, ova karakteristika je na bloku za sečenje budućih modela (zajedno sa električnim vratima prtljažnika).
Prtljažnik je dobre veličine sa navedenom zapreminom od 591L. Dostupna je velika visina za skladištenje, sa nekoliko malih korpi za skladištenje sa svake strane i utičnicom od 12 V. Pronaći ćete rezervni deo koji štedi prostor koji se krije ispod poda, i otvor za skije na srednjem naslonu sedišta.
Spustite drugi red dole (što možete da uradite preko ručki u prtljažniku) i raspoloživi prostor raste na 1670L. Mali detalj koji treba napomenuti je da možete podići visinu prtljažnika kako biste ujednačili pod za utovar, ako je potrebno.Da li Peugeot 3008 ima Apple CarPlai?
Centralni ekran osetljiv na dodir na 3008 – veličine 10 inča – Peugeot opisuje kao „visoku definiciju“ i ima Apple CarPlai, Android Auto, ugrađenu navigaciju i digitalni radio. Ovo je podešavanje koje se deli u celom opsegu i radi dovoljno dobro za svakodnevnu upotrebu.
Iako je veličina ekrana od 10 inča impresivna, nije tako velika kao neki drugi u segmentu. Takođe nije tako jednostavan za korišćenje, sa kombinacijom fizičkih dugmadi i ekranskih ulaza potrebnih za kretanje.
Oni koji vole da se stalno petljaju sa stvarima kao što su temperatura klime i brzina ventilatora mogu biti frustrirani, jer se to krije unutar operativnog sistema ekrana i odvodi vas od mapa ili radija, na primer. Korisno je da kada je vaš telefon uključen, prečice za klimu su dostupne barem sa strane glavnog ekrana.
Zahvaljujući tom nisko spuštenom volanu, vozači dobijaju neprekidan pogled na 12,3-inčnu digitalnu instrument tablu, koja je svetla i puna jasnoće. Ovo može da pokrene nekoliko unapred podešenih stilova prikaza, favorizujući minimalističko ili čitanje sa velikim brojem podataka (u zavisnosti od toga šta više volite). Ovo takođe može da vam prikaže mali prikaz vaših mapa i uputstava.
Za razliku od drugih vrhunskih konkurenata, Peugeot radi bez head-up displeja, umesto toga koristi pozicioniranje instrumenata na vrhu.Iako bezbednosna ocena datira još od pre nedavnog fejsliftinga, ANCAP bezbednosna ocena sa pet zvezdica iz 2016. važi za Peugeot 3008. Prema najnovijim smernicama ANCAP-a, šestogodišnje ocene će isteći, vraćajući automobile u status „netestiranih“, što će uticati na 3008 krajem 2022.
Učinak sudara bio je dobar, sa 86 procenata za odrasle putnike i 85 procenata za decu. Međutim, šest vazdušnih jastuka stavlja 3008 iza tempa lidera u segmentu u pogledu bezbednosti. Većina vozila koja su nedavno stekla pet zvezdica ima dodatne unutrašnje vazdušne jastuke i nešto više funkcionalnosti u svojim sistemima aktivne bezbednosti.
Peugeotov paket opreme za aktivnu bezbednost uključuje praćenje mrtvog ugla, autonomno kočenje u slučaju nužde sa detekcijom pešaka i biciklista, prepoznavanje ograničenja brzine, upozorenje vozača, pomoć pri zadržavanju trake i pomoć pri pozicioniranju trake (sa detekcijom ivice puta).
Ostale dobre stvari uključuju senzore pritiska u gumama, prilagodljivi tempomat (sa funkcijom stop-and-go), prednje i zadnje parking senzore, pomoć pri parkiranju i brave za decu za zadnja vrata.
Takozvana kamera od 360 stepeni nije tako dobra kao pravi panoramski sistem. Ovoj Peugeot jedinici nedostaje jasnoća detalja i nema prikaz vašeg okruženja u realnom vremenu. Umesto toga, gradi sliku koristeći samo prednju i zadnju kamere dok vozite u oba smera.
