2023 Mercedes-Benz EKE300
Mercedes-Benz je jedan od najplodnijih u svom uvođenju elektrificiranih modela, nudeći sve veći asortiman vozila sa nultom emisijom izduvnih gasova koja takođe imaju mnoge tipične luksuzne dodatke brenda.
Uzimajući EK električnu porodicu na šest je EKE. Za razliku od većine Mercedes EK SUV porodice, najnoviji model uvodi drugu limuzinu u asortiman, pružajući brata veličine E-Klase većem EKS-u.
Verovatno se nalazi u tržišnoj niši sa popularnošću limuzina svih tipova koji popuštaju plimi SUV-ova, ali još uvek postoji lojalna publika (naročito u premium areni) na koju će ciljati tri varijante EKE linija.
Ali ako se zadržite za verziju sa većom vožnjom, EKE limuzina nudi uvid u ono što možemo očekivati od EKE SUV-a pre njegovog skorog dolaska u Australiju.
Koliko košta Mercedes-Benz EKE u Australiji?
Postoje tri EKE verzije koje možete izabrati u Australiji, uključujući EKE350 srednjeg ranga po ceni od oko 155.000 dolara ili onu koja nosi ikoničnu AMG značku na vrhu gomile – EKE53 – za 214.900 dolara.
Međutim, najpristupačniji put do EKE-a je ovaj, početni EKE300 po ceni od 133.575 dolara pre troškova na putu.
Ako gubi jedan pogonski motor i pogon na sva četiri točka u poređenju sa dve skuplje opcije, i to je jedina verzija koja ima pogon na zadnje točkove i jedan motor.
Takođe ima nešto manju bateriju kapaciteta 89kVh u poređenju sa jedinicom od 91kVh koja napaja druga dva.
Istaknute karakteristike standardne opreme za EKE300 uključuju kožne presvlake, točkove od 20 inča, digitalna LED adaptivna prednja svetla, panoramski krov, head-up displej, visokokvalitetni Burmester zvučni sistem i velike digitalne displeje za vozačevu grupu i centralni ekran za informacije i zabavu.
Osim AVD pogona EKE350, oba automobila dele identičan nivo opreme.
Za one koji žele da prilagode jedinstveniju verziju EKE300, u ponudi je niz opcione opreme, uključujući upravljanje zadnjim točkovima, vazdušno oslanjanje, točkove od 21 inča, niz nadogradnji unutrašnje opreme, kao i specijalne Manufaktur boje.
Uklonjivi i sklopivi držači za čaše koji se nalaze na centralnoj konzoli su lep dodir, dok se ispod nalazi iznenađujuća količina prostora za odlaganje sa neobičnim otvorenim ležištem sa elastičnom trakom za pričvršćivanje koja sedi skoro na podu.
Ista karakteristika bez tunela nudi ogromnu količinu prostora za stopala i noge na zadnjim sedištima, delimično zahvaljujući i dugom međuosovinskom rastojanju od 3120 mm, skoro koliko i kod trorednog GLS SUV-a. Prostora unaokolo ima u izobilju sa dosta prostora za glavu u oba reda sedišta, izdašnim prostorom za kolena, a standardni panoramski krov povećava osećaj prostora.
Vidljivost je takođe dobra, osim u smeru unazad gde je EKE-ov dizajn sa malim otporom rezultovao malim zadnjim prozorom. Srećom, postoji mnogo opreme za pomoć vozaču i pomagala za manevrisanje za kompenzaciju.
Sve verzije EKE standardno imaju kožne presvlake, bez mogućnosti da se kabina opremi „veganskim“ tekstilom. Možda ćete se smejati, ali „bez okrutnosti“ je tema koja dobija na zamahu na svim tržištima, uključujući i premijum.
Pozadi ćete pronaći prtljažnik od 430L koji se može proširiti u kabinu preko sklopivih sedišta u odnosu 40:20:40.
Uprkos njegovoj povezanosti u veličini i pozicioniranju u porodici Mercedes, EKE nudi više prostora od Mercedes-Benz E-klase, osim u prtljažniku gde dugotrajni Marc dobija 500L.
Karakteristike udobnosti kabine su široko rasprostranjene i poboljšavaju generalno dobar osećaj luksuza u unutrašnjosti. Nekada ponuđeno samo najkvalitetnijim modelima i varijantama, unutrašnje ambijentalno osvetljenje koje menja boju sada nalazi svoj put u najpristupačnijoj verziji ovog modela.
Takođe postoji mnogo opcija za punjenje i napajanje za uređaje, uključujući USB-C tačke za putnike na prednjoj i zadnjoj strani.
Da li Mercedes-Benz EKE ima Apple CarPlai i Android Auto?
EKE asortiman omogućava preslikavanje pametnih telefona za Apple i Android uređaje i bežične ili kablovske opcije za oba. Dodajte tome bežično punjenje uređaja za putnike na prednjem delu i nivoi povezivanja su najbolji.
Pored toga, postoje sve prednosti Mercedesovog odličnog MBUKS operativnog sistema i integrisanih Mercedes Me aplikacija. Ovo uključuje jedan od najboljih sistema za upravljanje glasom koje smo koristili, odličan izvorni navigacioni sistem sa proširenom stvarnošću, pametnu tehnologiju geofencinga i skeniranje otiska prsta za dodatnu sigurnost.
Sa izuzetkom neke AMG brendiranja i tehnologije za optimizaciju vožnje, nema mnogo tehnologije koju početni EKE propušta u poređenju sa vrhunskim AMG EKE53.
Za razliku od EKS-a, EKE300 se ne nudi sa zadivljujućim Hiperscreen-om, koji spaja tri odvojena digitalna displeja u jedan kontinuirani panel koji se proteže celom širinom instrument table. Veliko prostranstvo ravne pločice ispred suvozača zbog toga izgleda malo prazno.
Uz to, da niste znali za Mercedesov jedinstveni ekran, verovatno ga ne biste propustili u EKE-u. Prvo, instrument tabla vozača od 12,3 inča je oštra i atraktivna i može se prilagoditi kroz različite teme dizajna, kao i više opcija personalizacije kada odaberete svoj omiljeni izgled.
Zatim, tu je ogroman organski LED centralni ekran koji je još svetliji u svojim bojama, rezoluciji i atraktivnosti. Dok veliki ekrani nekih drugih brendova mogu da budu pomalo zbunjeni, MBUKS je trenutno intuitivan i osvežavajuće logičan u svom radu.
Čak i mali dodiri kao što su solid-state tasteri osetljivi na dodir i klizne trake kao što je kontrola jačine zvuka – sa kojima su se drugi proizvođači mučili – dobro funkcionišu u praksi.
Da li je Mercedes-Benz EKE siguran automobil?
Mercedes-Benz E-Klasa je poznata po svojoj sigurnosnoj tehnologiji i karakteristikama, tako da nije iznenađujuće da EKE treba da sledi to vođstvo i da veoma dobro postigne rezultate u testiranju bezbednosti.
Australazijski program za procenu novih automobila (ANCAP) dodelio je EKE-u punu ocenu od pet zvezdica kada je ocenjen 2022. godine sa odličnim performansama u praktično svim oblastima.
Zaštita za sve stanare bila je posebno visoka sa 95 procenata dodeljenih za odrasle osobe i 92 procenta za decu. Sa najsveobuhvatnijim AEB-om kao standardom za sve varijante, zaštita ranjivih učesnika u saobraćaju i pomoć za bezbednost takođe su postigli dobre rezultate sa 83 odnosno 82 procenta.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Mercedes-Benz EKE?
U impresivan set sigurnosne opreme uključeno je 10 vazdušnih jastuka, adaptivni tempomat, aktivna pomoć pri kočenju sa unakrsnim saobraćajem, aktivna asistencija pri promeni trake, kamera od 360 stepeni, aktivna asistencija za mrtvi ugao, pomoć pri zadržavanju trake, prepoznavanje saobraćajnih znakova, pa čak i prsluk visokog vida ako treba da budete van vozila u opasnim područjima.
Među mnoštvom zanimljivih zvukova koje EKE proizvodi, jedna takva spoljašnja buka je namenjena da upozori pešake i druge ranjive učesnike u saobraćaju na njeno prisustvo, na primer dok puze po parkiralištima.
Kamera od 360 stepeni je standardna i jedno je od najboljih izvođenja „magične ptičje perspektive“ koju smo koristili; međutim, radar za parkiranje ispred i pozadi je paranoičan do te mere da je beskorisan.
Sa rastojanjem do 300 mm ili više od prepreka, zvuk upozorenja o blizini često bi se pretvarao u kontinuirani bip (što znači da je kontakt neizbežan) dok je odgovarajući ekran postao crven. U ovom trenutku sistem nije bio od koristi za parkiranje i dobri stari retrovizori su bili jedini način da se parkirate na skučenim mestima.
Koliko košta održavanje Mercedes-Benz EKE?
Mercedes ne nudi plan servisiranja sa ograničenom cenom za EKE, ali ide skoro do te mere sa trogodišnjim ugovorom koji uključuje svo planirano održavanje i košta 1950 dolara.
To u početku može izgledati jeftino, ali je teško uporediti se sa konvencionalnim vozilima na motorno sagorevanje jer ima manje servisnih predmeta kao što su motorno ulje i filter.
Kupci mogu izabrati da plaćaju održavanje na godišnjem nivou, a servisni intervali su 15.000 km. Mercedes pokriva EKE – kao i sve nove modele – sa neograničenom kilometražom, petogodišnjom garancijom.
Puno sveobuhvatno osiguranje za EKE300 je relativno skupa vežba koja košta 3927 dolara godišnje na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Jug. Procene osiguranja će se razlikovati u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
