2023 Volksvagen Amarok Aventura TDI600
Ovo je vodeći model nove linije Volksvagen Amarok – rival Ford Ranger Platinum i Toioti HiLuk Rogue.
Jedinstven među svojim vršnjacima, Volksvagen Amarok Aventura je dostupan sa izborom između 3,0-litarskog V6 jednoturbo dizel motora ili 2,3-litarskog četvorocilindričnog jednoturbo benzinskog pogona.
Bilo koji izbor motora košta isto. Dakle, to je zaista stvar ličnih preferencija.
Ono što imamo ovde je 3,0-litarski V6 single-turbo dizel koji, za sada, ostaje popularnija opcija. Iako sumnjamo da bi benzinska varijanta dugoročno mogla da bude privlačnija među gradskim i prigradskim kupcima, s obzirom na odlične performanse i nedostatak tekućeg održavanja filtera za dizel čestice.
Koliko košta Volksvagen Amarok Aventura u Australiji?
Folksvagen Amarok Aventura je na listi od 79.990 dolara – ista cena za benzinsku ili dizel verziju – pre nego što se dodaju troškovi na putu kao što su registracija, državna taksa i proizvoljni troškovi dilera. Metalik boja dodaje 990 dolara.
RRP je jednak cifri od 88.488 dolara za vožnju (metroom u Sidneju) na osnovu izračunavanja veb stranice Volksvagen Australia.
Poređenja radi, Ford Ranger Platinum košta 77.530 dolara plus troškovi na putu (84.818 dolara vožnje, metro u Sidneju), a metalik boja dodaje 700 dolara.
Toiota HiLuk Rogue je na listi od 70.200 dolara plus troškovi na putu (76.604 dolara vožnje, metro u Sidneju), a metalik boja dodaje 695 dolara
Koliko prostora ima Volksvagen Amarok Aventura unutra?
Mnogo se pisalo o poreklu novog Volksvagen Amaroka zasnovanom na Ford Ranger-u najnovije generacije. Ali o mirisu nije mnogo napisano.
Osim jedinstvenog dizajna – iznutra i spolja – Folksvagen je doneo neke od materijala svoje kabine i presvlake sedišta u Amarok. A sa njim i jedinstveni miris Folksvagen enterijera.
Ovo može zvučati kao uobičajeno zapažanje, ali Amarok Aventura zaista miriše na Folksvagen, iako se proizvodi na proizvodnoj liniji Ford Ranger u Južnoj Africi (Ford Rendžeri za Australiju, za sada, dolaze isključivo iz Tajlanda).
Kožni volan i kožna sedišta su verovatno iz kataloga dobavljača Folksvagena. Kao i jastuci sedišta i podupirači. Što je deo razloga zašto se Amarok oseća drugačije od Ford Rangera po sedištu pantalona.
Među nekoliko tehničkih promena od Rangera do Amaroka, Volksvagen je uložio u jedinstvene kalibracije za električni servo upravljač i jedinstven dizajn sedišta i jastuka. Pametno. Folksvagen je kažnjavao dva dela automobila sa kojima je vozač najviše u kontaktu.
Uočeni kvalitet materijala je korak više u odnosu na prethodni Volksvagen Amarok – i u poređenju sa Ford Ranger – i ne možemo da zamislimo ute u klasi pikapa srednje veličine koji ima otmeniji enterijer.
Veliki digitalni ekrani dominiraju instrument tablom – isti kao oni u Ford Ranger Platinum – za infotainment sistem i instrument tablu; morate da odete do Ram 1500 da biste dobili veći centralni ekran.
Ostali korisni dodaci – koji pokazuju da je Folksvagen zamršio detalje u oblastima u kojima je novi Ford Ranger zaostao – uključuju proširive vizire za sunce sa osvetljenim retrovizorima, retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem, četiri električna prozora koji se automatski otvaraju jednim dodirom. , volan sa ravnim dnom i kvalitetniji materijal na instrument tabli i na vratima.
Međutim, postoji jedna posebna oblast, Volksvagen Amarok nije tako jednostavan za korišćenje kao Ford Ranger.
Osim točkića za jačinu zvuka, primarnim kontrolama zvuka i klima uređaja pristupa se preko ekrana osetljivog na dodir. Odvlači pažnju tokom vožnje – i granično je opasno raditi na neravnim putevima.
Nadamo se da će Folksvagen rešiti ovo i vratiti dugmad na prvom faceliftu. U međuvremenu, novi Ford Ranger ima panel dugmadi i točkića koji se lako koriste za audio i sisteme klimatizacije koji eliminišu ovaj stres.
