2024 Toiota RAV4 Edge
Toiota RAV4 je poznato ime u Australiji. Poznat po svojoj praktičnosti bez besmislica, štedljivim troškovima rada i efikasnom hibridnom pogonskom agregatu, SUV srednje veličine je sada u svojoj petoj generaciji i ostaje uvek popularan, zauzimajući skoro 25 odsto udela na tržištu srednjih SUV vozila. .
Bio je odličan potez dodati hibridni pogon petoj generaciji RAV4 kada je debitovao 2019. godine, odluka koja sada isplaćuje dividende jer se Australci suočavaju sa sve većim pritiscima troškova života sa svih frontova.
Ali drugi, noviji proizvođači srednjih SUV vozila sada takođe nude tehnologiju ispijanja goriva. Oni su nesumnjivo manje popularni u poređenju sa Toiotinim RAV4 prodajnim juggernautom, ali da li je to zato što ovim SUV-ovima nešto nedostaje? Ili je to više slučaj da Australijanci odluče da se drže onoga što znaju, a ne onoga što je najbolje?
Samo zato što je Toiota RAV4 popularna, ne znači da je najbolja. Vratio sam se na vrhunski Toiota RAV4 Edge Hibrid da bih saznao da li je i dalje dostojan SUV srednje veličine 2024.
Koliko košta Toiota RAV4?
Sredinom godine, Tojota je odlučila da RAV4 napravi samo hibridnu ponudu. Bio je to hrabar potez, ali s obzirom na to da je 95 odsto prodaje ionako bilo na benzin, to je bio pametan potez.
Postoji pet različitih varijanti modela u okviru RAV4 linije. Sa izborom pogona na prednje ili sve točkove na svim osim na vrhunskom Edge-u, koji je samo sa pogonom na sve točkove.
Svaki pogon pokreće 2,5-litarski četvorocilindrični neturbo benzinski motor koji je uparen sa tri elektromotora za ukupnu snagu od 163 kV. Tvrdi se da je potrošnja goriva 4,8 litara na 100 kilometara.
RAV4 Edge Hibrid nalazi se na vrhu asortimana modela kao najskuplja i najspremnija verzija sa karoserijom spremnim za avanturu, detaljima dizajna i presvlakama.
To nije namenski napravljen terenski automobil, ali pogon na sva četiri točka opremljen ispod kože našeg automobila pomaže mu da se nosi sa skromnim terenom na koji se naiđe.
Cena koju ćete platiti za vrhunski Toiota RAV4 Edge Hibrid AVD je 58.360 dolara pre troškova na putu. Postoji nekoliko dodatnih opcija koje možete dodati RAV4 osim premium boje od 700 dolara.
Za tu potrošnju RAV4 Edge dobija 19-inčne mat sive aluminijumske felne, jedinstveni stil za prednji branik, lukove točkova, rešetku i svetla za maglu, kao i narandžaste akcente u unutrašnjosti.
Takođe dobija ‘SofTek’ presvlake od sintetičke kože u crno-narandžastoj šemi boja. Specifikacija se naplaćuje kao gruba i spremna RAV4 varijanta.
Ubedljive alternative u srednjem SUV segmentu, sa hibridnim pogonskim agregatima, uključuju Nissan Ks-Trail Ti-L e-Pover (58.190 dolara), Hiundai Tucson N Line Premium (61.100 dolara) i Honda CR-V e:HEV RS (59.900 dolara). Hondina cena je izražena kao odlazak bez dodatnih troškova, dok ostali imaju troškove na putu koji nisu uključeni.
Pet sedišta je sve što je dostupno kod Toiote RAV4. Neki drugi srednji SUV vozila, kao što je Mitsubishi Outlander, pokrivaju sedam.
Koliko je velika Toiota RAV4?
Ja sam obožavalac unutrašnjeg izgleda i osećaja RAV4 Edge. Obični RAV4 sada su pomalo zastareli sa malim ekranima i minimalnim kontrastnim ukrasima, ali narandžasti akcenti oko držača za čaše i ležišta za odlaganje Edge specifikacije lepo oživljavaju prostor.
Bez obzira na to, malo se skriva činjenica da je RAV4 zbog oplemenjivanja kabine. Specifikacije ivice ili ne, RAV4 je prošao kroz minimalna ažuriranja otkako je predstavljen pre pet godina i unutrašnjost to počinje da pokazuje.
Čak i dalje, sjajno je videti velike, zdepaste kontrole za klima uređaj i točkove za jačinu zvuka – posebno sa gumiranim ručkama – plus kožni selektor menjača se odlično oseća u ruci. Toiota je uložila napor da sklopni uređaj unutar RAV4 bude čvrst i jednostavan za korišćenje, umesto da postavlja previše kontrola na ekran infotainment-a.
Šteta je videti neke razočaravajuće propuste u specifikacijama kao što su sedišta sa memorijom – pa čak i suvozačevo sedište ide bez podešavanja visine. Iako RAV4 Edge ima krovni otvor, nije ni blizu tako impresivan kao jedinice koje se nalaze u Hiundai Tucson ili Nissan Ks-Trail. Isto tako, krovna obloga svetle boje vrišti ‘rental car’.
Takođe ne dobijate head-up displej ili grejanje volana u Toioti RAV4. Međutim, ima digitalni retrovizor, koji nemaju svi SUV-ovi srednje veličine.
Sedišta su vrhunska na dodir i pružaju lepu podršku oko bokova, dok sadrže dobru količinu prilagodljivosti za sedenje u tom idealnom položaju za vožnju.
Prostor u prvom redu je veliki i sve je ergonomske veličine i postavljeno radi lakšeg korišćenja. Postoje mekani paneli na panelima vrata, na vrhu instrument table i oko volana; sve izgleda dobro izgrađeno i dovoljno čvrsto da traje godinama koje dolaze.
Što se tiče skladištenja, RAV4 sadrži niz mesta za odlaganje vaših stvari, kao što je polica ispod instrument table (koja uključuje bežični punjač za telefon), dva velika držača za čaše na centralnoj konzoli i veliki otvori za kartice na vratima za velike boce. Takođe ima držač za sunčane naočare na krovu.
Putnicima u drugom redu se pruža udoban prostor, čak i ako ste na višoj strani. RAV4 je postepeno rastao u dimenzijama kroz svoje generacije da bi mogao da primi veliku količinu prostora za noge, glavu i stopala. Postoje otvori za ventilaciju, dva USB-A porta, a sedišta imaju dva stepena nagiba za dodatnu udobnost. Ali, bilo bi zgodno imati kliznu osnovu drugog reda.
Jedan aspekt koji nastavlja da bude konkurentan u segmentu SUV-a srednje veličine je ogroman prtljažnik RAV4. Ne samo da je to veliki 542L sa dvoslojnim podom prtljažnika postavljenim na najviši položaj, ili 580L kada se spusti, već je jednostavno super lako ubaciti predmete u njega sa podom sa malim opterećenjem i otvorima za točkove koji se ne urezuju u raspoloživi prostor.
Postoji prtljažnik na električni pogon za lak pristup i privremeni rezervni točak.
Da li Toiota RAV4 ima Apple CarPlai i Android Auto?
Servis u RAV4 je Toiotin softver za informacije i zabavu novije generacije koji je prvi put počeo da se širi u svom asortimanu krajem 2022.
Uglađen je, lak za upotrebu i izgleda sjajno na 10,5-inčnom infotainment displeju. Postoje zgodne prečice sa desne strane za preslikavanje pametnog telefona (bežični Apple CarPlai i Android Auto), podešavanja automobila, navigaciju i Toiotin meni Connected.
Proveo sam dosta svog vremena koristeći Apple CarPlai i striming melodija preko Spotifaja, iako sadrži i AM/FM/digital DAB+ radio funkcionalnost.
Kvalitet kamere od 360 stepeni na ekranu je veoma jasan, a Edge-ov JBL zvučni sistem ima odličan bas.
Vozač dobija digitalnu instrument tablu od 12,3 inča koja može da prikazuje različite grafike, ADAS displej dok je na tempomat, informacije o putovanju i gorivu, kao i potrošnju energije na motoru i bateriji.
RAV4 dolazi sa mogućnošću povezivanja na miToiota aplikaciju za pametne telefone koja može da prikaže informacije o nivou goriva, ažuriranja servisiranja, lokaciju vozila i daljinsko upravljanje klimom.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Toiota RAV4?
Svi RAV4-ovi imaju koristi od Toiota Safeti Sense paketa naprednih sistema pomoći vozaču. Ovo su aktivne mere bezbednosti za sprečavanje sudara.
Ali Toiota RAV4 takođe dolazi sa sedam fizičkih vazdušnih jastuka u slučaju sudara.
U vreme dok sam proveo auto, bio sam zadovoljan načinom na koji ovi sistemi aktivne bezbednosti funkcionišu. Nisu se greškom aktivirali u pogrešno vreme i činilo se da me čuvaju tokom vremena provedenog unutra.
Sviđa mi se način na koji je funkcionisao adaptivni tempomat – glatko ubrzava i koči na odgovarajući način kada je to potrebno. Međutim, sistem za centriranje trake često bi usmeravao automobil ka desnoj strani trake, što me je navelo da ga potpuno isključim.
Koliko košta pokretanje Toiote RAV4?
Tojote su pokrivene garancijom od pet godina/neograničenih kilometara u Australiji, a servisi se plaćaju svakih 12 meseci. Međutim, ako pređete više od 15.000 km u roku od godinu dana, treba vam još jedan servis.
Zgodno, pogonska linija ima garanciju još dve godine ako se pridržavate godišnjeg rasporeda servisa. Na razočaranje, Toiota naplaćuje svojim kupcima pokrivenost pomoći na putu. Mnogi drugi proizvođači pružaju višegodišnju pokrivenost besplatno.
Od septembra 2024., cene usluga su porasle sa 230 dolara na 260 dolara za svaku posetu Toiotinom salonu. To znači da trogodišnji servis košta 780 dolara, a pet godina 1300 dolara.
Ovo je još uvek konkurentno, ali ne nadmašuje oštre cene Hondinog CR-V koji iznosi 995 dolara za pet godina. Međutim, on je prevazišao cenu od 2040 dolara za Hiundai Tucson Hibrid AVD.
Sveobuhvatno osiguranje za RAV4 Edge Hibrid iznosi 1787 dolara godišnje na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Južni Jugoslaviju. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
Isti detalji za Nissan Ks-Trail Ti-L e-Pover ili Kia Sportage GT-Line hibrid (FVD) dostigli su 1189 i 1522 dolara respektivno, što RAV4 čini skupljom hibridnom opcijom za osiguranje.
