2023 Toiota LandCruiser 300 serije Sahara
Kako vreme čekanja i dalje traje – bez sumnje na veliku nevolju svih i svakoga – izgleda da privlačnost LandCruisera 300 serije ne bledi. Toiota ima zavidnu tržišnu poziciju u Australiji u pogledu prodajnih podataka i opšte reputacije, a LandCruiser je nesumnjivo vodeći brend. Bar na našem lokalnom tržištu.
Konkurencija je došla i nestala, a mnogi neprijatelji LandCruisera su ili potpuno nestali ili su se pretvorili u nešto drugo. Ova nova generacija se dosta menja u poređenju sa starom serijom 200, ali u isto vreme deluje izuzetno poznato. Hajde da pogledamo izbliza.
Koliko košta Toiota LandCruiser 300 u Australiji?
Po ceni od značajnih 135.501 dolara pre troškova na putu, Sahara serije 300 je oko 10.000 dolara više od stare serije 200 Sahara. Međutim, to više nije vrhunska ponuda. Postoje neki poznati modeli kao što su GKS, GKSL i VKS ispod ove specifikacije, ali postoje novi vrhunski dodaci Sahare ZKS fokusirane na urbano okruženje i GR Sport fokusiranog na teren iznad ovog modela.
Ali ovaj model i dalje dolazi pun voća i najskuplja je varijanta sa sedam sedišta u asortimanu. Postoji grejanje i ventilacija za prednja i zadnja vanbrodska sedišta, kao i funkcija električnog preklapanja za treći red. Tu su i head-up displej, JBL brendirani zvučni sistem sa 14 zvučnika i volan sa grejanjem sa podešavanjem snage. Ovo dolazi uz kontrolu klime sa četiri zone, veći 12,3-inčni infotainment displej, sistem kamera od 360 stepeni i 18-inčne aluminijumske felne.
Isti 3,3-litarski tvin-turbo dizel V6 motor se deli na LandCruiser asortimanu, zajedno sa 10-brzinskim automatskim menjačem i stalnim sistemom pogona na sva četiri točka. Sahara ide bez blokade diferencijala GR Sport, kao i zadnjeg diferencijala sa ograničenim proklizavanjem u Sahari ZKS. Međutim, dobija pogonski sistem Multi-Terrain Select (koji nedostaje samo osnovnom GKS modelu.)
Koliko prostora Toiota LandCruiser 300 ima unutra?
Po nalogu lojalnih kupaca, Tojota je odlučila da ne poveća otisak i ukupnu veličinu LandCruisera sa ovom novom generacijom modela. Iako unutrašnji prostor može biti odličan, on takođe može ugroziti manevrisanje i upotrebljivost. Ovo može biti očigledno na uskim stazama u žbunju, ali isto tako i na parkiralištima tržnih centara.
Međutim, dok je ukupna veličina skoro nepromenjena, unutrašnje iskustvo se sigurno preselilo na teritoriju sledeće generacije. Ako postoji jedna reč koja može da opiše dizajn enterijera, ona je zdepasta. Kombinacija dugmadi i točkića, mjenjača i dizajna centralnog sistema infotainment i kontrola klime, sve to prati zdepast stav.
Bež boja unutrašnjosti našeg testnog automobila zaista pomaže da se stvari razvedre, ali patosnice su počele da izgledaju pomalo prljavo nakon 30.000 km dosadašnjeg života.
Prednja sedišta sa grejanjem i ventilacijom su široka i udobna, sa velikom hlađenom središnjom konzolom između. I dok je sveukupno iskustvo svakako veliko i (još jednom) zdepasto, ne postoji neki veliki neočekivani rezultat u pogledu dodatnih rešenja za skladištenje. Postoje dva držača za čaše, podloga za bežično punjenje, konvencionalni pretinac za rukavice i skladište u vratima, ali ništa više od norme.
Međutim, ne možete poreći činjenicu da je ovo udobno mesto za provođenje velikih sati. To možemo potvrditi nakon naše desetodnevne avanture u pustinji Simpson u seriji 300 GKSL specifikacije.
Drugi red ima grejanje i ventilaciju (za vanbrodska sedišta) u specifikaciji Sahare, kao i dvozonske kontrole klime, USB utičnice, HDMI i neke dodatne funkcije povezane sa zabavom na zadnjim sedištima. Ovi ekrani, velike veličine od 11,6 inča, mogu da koriste Miracast tehnologiju za bežično deljenje multimedije. Iako smo imali sreće da koristimo HDMI port (i pretvarač konzervi) da pokrenemo Nintendo Svitch za decu pozadi.
Drugi red LandCruiser 300 serije verovatno nije tako prostran kao što mislite. Neću to nazvati skučenim, ali naći ćete više unutrašnjeg prostora u drugom redu (važan aspekt za porodični automobil sa punim radnim vremenom) kao što su Nissan Patrol ili Land Rover Defender 130.
Da li Toiota LandCruiser 300 ima Apple CarPlai i Android Auto?
Infotainment sistem od 12,3 inča, koji je veći od osnovnog ekrana od 9,0 inča u GKS i GKSL specifikacijama, ovde je dobar. Ima Apple CarPlai i Android Auto, kao i digitalni radio i izvornu navigaciju.
Mada, ljubitelji odgovarajuće jačine zvuka (kao ja) će prezreti činjenicu da ovaj veći ekran ima tastere u stilu klavira za kontrolu jačine zvuka. Manji sistem dobija superiorni brojčanik. Međutim, postoji prag za CD plejer uključen u LandCruiser serije 300 za one koji nisu pokupili životni stil striminga. Ovo je standardno od VKS-a naviše, a tu je i DVD plejer za zabavu na zadnjim sedištima.
Sahara je prvi model u asortimanu koji je dobio head-up displej, zajedno sa nadograđenim zvučnim sistemom JBL brenda sa 14 zvučnika. Tu je i 7,0-inčni multifunkcionalni displej ispred vozača, koji nudi poboljšanu funkcionalnost i osećaj u poređenju sa 4,2-inčnim podešavanjem u nižim specifikacijama.
Ceo asortiman LandCruiser 300 takođe ima trogodišnji besplatan pristup Toiotinim povezanim uslugama, što omogućava SOS hitne pozive i praćenje ukradenih vozila, plus može da se koristi za proveru nivoa goriva, lokacije vozila, nedavnih putovanja i informacija o „Pulsu vožnje“ koje mogu dati vam savete i trikove za efikasniju vožnju.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Toiota LandCruiser 300?
Postoji mnogo bezbednosnih tehnologija koje podržavaju taj ANCAP bezbednosni rezultat sa pet zvezdica. Autonomno kočenje u slučaju nužde uključuje detekciju pešaka i biciklista tokom dana, kao i detekciju raskrsnice.
Postoji upozorenje o napuštanju trake i pomoć pri održavanju trake, koja koristi funkciju kočenja umesto pomoći pri upravljanju za rad. Tapkanje kočnica može ‘okrenuti’ automobil u traci, ali može isprati brzinu i biti prilično uznemirujuće kada to ne očekujete. A kada su oznake na trakama slabe, komplikovane ili nepostojeće, to može proizvesti neke lažne pozitivne rezultate.
Uprkos nametljivijem sistemu zadržavanja trake, LandCruiser VKS i noviji takođe dolaze sa asistencijom za praćenje trake, što znači da automobil može da pruži određenu pomoć pri upravljanju.
Upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, nadzor mrtvog ugla, prednji i zadnji parking senzori, sistem kamera od 360 stepeni i automatski brisači su uključeni.
Ugrađeno je 10 vazdušnih jastuka, što uključuje vazdušne jastuke za kolena suvozača i vozača i vazdušne zavese za sva tri reda. Prednji središnji vazdušni jastuk nije ugrađen, što uprkos njihovoj sve većoj popularnosti u manjim segmentima nije nešto što se uvek nalazi na većim vozilima.
Koliko košta održavanje Toiote LandCruiser 300?
Ako ste od onih koji pravilno koristite svoj LandCruiser sa puno vuče, terenske vožnje i drugih povezanih tvrdih jaka, onda ćete verovatno ceniti servisne intervale dva puta godišnje kako biste pazili na stvari.
Međutim, ako to ne zvuči kao vama, dodatna poseta prodavcu godišnje bi mogla biti veća smetnja. Takođe se može povećati u smislu troškova usluge. 400 dolara po poseti znači da ćete dobiti 800 dolara godišnje, što izgleda skupo.
Ali s druge strane, ovo je veliko vozilo sa složenim, sofisticiranim dizel pogonom.
Osiguranje za LandCruiser Sahara serije 300 košta 4092,24 dolara na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškog vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Južni Jugoistok. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
