2023 Toiota GR Corolla
Nisam verovao u uzbuđenje, nisam verovao u osmehe koji se ne mogu izbrisati sa lica onih u kancelariji Drive-a koji su pre mene probali Toiotu GR Corolla iz 2023.
Pogrešio sam.
Verujte u hipe. Zato što GR Corolla nije ništa drugo do senzacionalna; hot hatch u pravom smislu hot hatch recepta.
Spolja, GR Corolla izgleda kao nijedna druga Corolla koja je bila pre nje. Tojota se očigledno ne izvinjava zbog fokusa na performanse GR-a, sa masivnim lukovima točkova, izraženim prednjim spliterom, otvorima za vazduh na haubi i tri izduvna vrha koji vire iz zadnjeg difuzora koji ne bi izgledao neprikladno na trkačkom automobilu.
To je hečbek teškog izgleda, još čvršći za uzimanje nečega tako skromnog kao što je obična Corolla i dodavanjem dovoljno hrabrosti da se razlikuje od hiljada i hiljada Corolla na našem putu.
Ukratko, ovo nije obična Toiota Corolla i na tome zahvaljujemo Toiota Motor Corporation.
To je poboljšano samo ispod haube gde nema traga od standardnih i konzervativnih Corolla 2,0-litarskih benzinskih ili 1,8-litarskih benzinskih/hibridnih motora. Umesto toga, ljuti 1,6-litarski turbo motor sa tri cilindra ispucava pesmu od 221 kV i 370 Nm preko šestostepenog manuelnog menjača u stalni – i podesivi – sistem pogona na sva četiri točka.
To je automobil za čistunce, još čistiji jer nije dostupan sa automatskim menjačem.
U svakom slučaju, ne još, sa Tojotom koja je potvrdila osmobrzinski auto za GR Corollu i njen dvostruki GR Iaris koji je ostao u razvoju bez jasnog vremenskog okvira za njegovo uvođenje. „Još uvek nije odlučeno“, bilo je sve što je glavni inženjer GR Corolla Naojuki Sakamoto rekao Drajvu krajem prošle godine.
To nam ostavlja ovo da uživamo; Tojotin hot heč od čistog srca koji oduvava paučinu svih predubeđenja koje ste vi – ili ja – mogli imati.
Koliko košta Toiota GR Corolla u Australiji?
GR Corolla asortiman je jednostavan. U stvari, on se sastoji od samo jedne varijante, GR Corolla GTS. Cena mu je 62.300 dolara plus troškovi na putu ili u rasponu od 66.000 do 67.000 dolara vožnje u zavisnosti od države ili teritorije u kojoj živite.
Standardna oprema uključuje neke elegantne 18-inčne Enkei livene felne obučene u Iokohama Advan Apek gumu, Toiotin GR-Four sistem pogona na sve točkove i Torsen diferencijale sa ograničenim proklizavanjem napred i pozadi.
U unutrašnjosti, GR Corolla je opremljena prednjim sportskim sedištima, obrađenim veštačkom kožom i antilopom sa kontrastnim sivim šavovima i GR izvezenim logotipima na naslonima za glavu. Sedišta su takođe grejana, kao i sportski volan.
Najznačajniji delovi opreme uključuju bežični Apple CarPlai i žičani Android Auto, satelitsku navigaciju, digitalnu instrument tablu od 12,3 inča, head-up displej, bežično punjenje telefona, dvozonsku kontrolu klime, kao i prednje i zadnje parking senzore.
Tu je i Tojotin Safeti Sense paket tehnologija, kamera za zadnji pogled i sedam vazdušnih jastuka.
Ne postoje druge opcije osim tri nijanse premijum boje od 575 dolara – Eboni, Likuid Mercuri i boje našeg testnog automobila, grozničavo crvena. Ne želite da platite dodatno za farbu? Tada ćete voziti belu GR Corollu.
Tojota ograničava GR Corolla GTS na samo 700 automobila lokalno u narednih 12 meseci, čineći ovaj retkim hot hatch.
Ali za one koji žele još više ekskluzivnosti, GR Corolla Morizo Edition 77.800 dolara plus troškovi na putu biće ograničeni na samo 25 automobila lokalno.
Još više fokusiran na performanse Morizo donosi više obrtnog momenta (iako nema povećanja snage) na stolu, njegova 1,6-litarska trojka sada stvara 221 kV i 400 Nm. Postoje i različiti odnosi prenosa (za prvu i treću brzinu), dok režim uštede na težini – krov od ugljeničnih vlakana i bez zadnjih sedišta su najvažniji predmeti – omogućava da Morizo izgubi 50 kg u odnosu na standardnu GR Corollu. Očekuje se da će isporuke Morizo hotter hatcha početi u maju.
Međutim, za sada ćemo morati da se zadovoljimo redovnom GR Corollom na našem prilazu, a vesti su dobre.
Koliko prostora Toiota GR Corolla ima unutra?
Kabina GR Corolle je prilično poznata svima koji su vozili običnu Corollu. Međutim, postoje neke ključne i značajne razlike.
Ta sportska sedišta sa akcentom od veštačke kože i antilopa izgledaju raskošno, pojačana kontrastnim šavovima i izvezenim logotipima na naslonima za glavu. Udobne su, da, ali što je još važnije nude obilje podrške one vrste koja vam je potrebna tokom avanturističke vožnje.
Volan se lepo drži u ruci, sjajan sa GR oznakama koje služe kao podsetnik da ovo nije obična Corolla. Sportske pedale od legure su raspoređene blizu jedna drugoj, idealne za one koji sebe zamišljaju kao Kalle Rovanpera i žele malo akcije pete i prstiju.
Ručna ručna kočnica izgleda izrazito niskotehnološka, ali zarađuje zabavne poene za svoj pametni trik za zabavu da isključi pogon na zadnju osovinu bez potrebe da odvajate kvačilo. Snažni klizači i rotiranje GR Corolle oko okreta za ukosnicu nikada nisu bili lakši. Sve u kontrolisanom okruženju, kao što je trkačka staza ili klizač, naravno. Definitivno ne podržavamo skretanje ručne kočnice na javnim putevima.
Međutim, postoje ergonomske zamerke. Ne postoji centralna kantica za odlaganje, na primer, skoro sveprisutna kabina koja pravi mesto za sklop ručne kočnice GR Corolle. Neke dobiješ, neke izgubiš. Na njegovom mestu je plitka tacna koja nije dobra za mnogo, zaista.
Postoji nekoliko držača za čaše koji mogu da drže vaše manje predmete, dok podloga za bežično punjenje nije obložena gumom. A to znači da će vaš telefon kliziti okolo poput demona, posebno tokom avanturističke vožnje. I previše je crne boje za klavir po našem ukusu, tog automobilskog magneta 21. veka za prašinu i otiske prstiju.
Drugi red je standardna Corolla sa adekvatnim prostorom za putnike, iako ne mnogo u smislu pogodnosti, kao što su zadnji ventilacioni otvori ili opcije USB punjenja. Ako imate malu decu, vanbrodska sedišta su opremljena ISOFIKS nosačima dečijih sedišta.
Ta zadnja sedišta se preklapaju u odnosu 60:40 kako bi se oslobodila prtljažnik. Prtljažnik vruće GR Corolle iznosi samo 213L, što je 4L manje u poređenju sa običnim Corolla poklopcem. Toiota ne navodi cifru sa oborenim zadnjim sedištima. I nema rezervnog točka bilo koje vrste, komplet za popravku uboda je jedina stvar koja stoji između vas i dobrog starog nasukanja pored puta.
Da li Toiota GR Corolla ima Apple CarPlai i Android Auto?
Iako je Tojota učinila sve kako bi se kabina GR Corolle učinila posebnim, te dužine se nisu proširile na informativno-zabavni sistem hot heč-a. Sa ekranom od 8,0 inča, GR Corolla-in infotainment setup odražava onu njegovih pitomijih braće i sestara.
Pokreće bežični Apple CarPlai, ali onima koji žele da preslikaju svoje pametne telefone zasnovane na Androidu biće potreban kabl. Postoji podloga za bežično punjenje, ali kao što je već napomenuto, ona nije obložena, što znači da vaš pametni telefon klizi okolo po tvrdoj plastici, upadajući u „zonu punjenja“ i iz nje, što ga čini skoro beskorisnim. Srećom, postoje dva USB-A utikača na prednjoj strani koja omogućavaju žičano punjenje, iako putnici u zadnjem redu to u potpunosti propuštaju.
Satelitska navigacija je standardna i dovoljno je funkcionalna, ako izgleda malo jednostavno u svojoj prezentaciji. Većina ljudi će se ionako odlučiti za Google ili Apple mape, tako da je to pomalo sporno.
Oštra digitalna instrument tabla od 12,3 inča je antiteza Corollinog osnovnog infotainment sistema. Veliki, lak za čitanje i sa malo dostupnih informacija specifičnih za GR (kao što je pritisak turbo pojačanja), ekran vozača nikada vas ne ostavlja poželjnim za informacijama. To je dobar ‘un.
GR Corolla takođe uključuje pristup Toiotinim povezanim uslugama preko uparenog pametnog telefona. Odavde možete da proverite lokaciju svog automobila, nivoe goriva, status zaključavanja i podatke o vožnji. Toiotine povezane usluge vam takođe omogućavaju da uputite SOS poziv sa dugmeta u vašem automobilu tokom hitnog slučaja, plus vaš automobil može automatski da upozori Toiotin pozivni centar za hitne slučajeve u slučaju nesreće i možete da pratite svoje vozilo ako je ukradeno.
Prvih 12 meseci pristupa je besplatno, nakon čega Toiota nudi planove pristupa počevši od 9,95 USD mesečno.
Da li je Toiota GR Corolla siguran automobil?
Dok je širi i pitomiji asortiman Corolla dobio ocenu bezbednosti od pet zvezdica od australijskog bezbednosnog tela ANCAP, ova specifična GR hot hatch varijanta ostaje neocenjena. Dalje, ANCAP-ova ocena od pet zvezdica za asortiman Corolla posebno isključuje GR Corolla.
Uz to, širi opseg je postigao odličnih 96 procenata za zaštitu odraslih putnika, 83 procenata za decu putnika, 86 procenata za ranjive učesnike u saobraćaju i 76 procenata za efikasnost njegovih bezbednosnih sistema pomoći.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Toiota GR Corolla?
Skoro potpuni komplet naprednih bezbednosnih tehnologija – nazvan Toiota Safeti Sense – može se naći u GR Corolli. Uključuje autonomno kočenje u slučaju nužde sa detekcijom pešaka i biciklista plus intervenciju na raskrsnici, pomoć pri upravljanju u nuždi, adaptivni tempomat velike brzine koji će raditi samo pri brzinama većim od 30 km/h, praćenje mrtvog ugla, pomoć pri zadržavanju trake i napred i nazad parking senzori.
Nedostaje u akciji upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi i autonomno kočenje unazad koje obično ide uz to.
Koliko košta održavanje Toiote GR Corolle?
Lepota Tojote, čak i vruće, je u tome što su troškovi servisiranja svedeni na minimum. I to važi za GR Corollu, koja će vam koštati 300 dolara po poseti radionici. Upozorenje je, međutim, zbog njegove prirode visokih performansi, servisni intervali su svakih šest meseci ili 10.000 km, šta god se prvo dogodi. To znači 1800 dolara za tri godine planiranog servisa.
Sveobuhvatna procena osiguranja za GR Corolla iznosila je 1876 dolara godišnje, što je solidan korak više u odnosu na 1285 dolara godišnje premije regularnih ZR Corolla hibridnih komandi, ali niže od cene od 2040 dolara koju smo dobili za Civic Tipe R, na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Južni Jugoslaviju. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
