2023 Hiundai Ionik 6 Technik
Mnogi entuzijasti automobila su zabrinuti da će budući električni automobilski pejzaž biti dosadan i dosadan, homogenizovan u smirenost zajedničkim platformama i glatkim, tihim motorima.
Sa manjom šansom za inžinjersku raznolikost ispod kože, postoji rizik da će nova vozila izgledati, osećati se i voziti veoma slično generalno, i nećemo imati mnogo na putu promena i dispariteta između budućih električnih modela.
Ako ništa drugo, Hiundai Ionik 6 iz 2023. radi divan posao u otklanjanju takvih stvari. Iako deli platformu i pogonske agregate sa drugim modelima koji se nalaze pod zajedničkim automobilskim kišobranom Hiundai-Kia-Genesis, takođe se oseća drugačije, čak i čudno na neki način, a svakako nije izvedeno ili tipično.
Koliko košta Ionik 6 u Australiji?
U vreme pisanja ovog teksta, Hiundai je ponudio Ionik 6 u rasponu od tri modela, a mi ovde imamo srednju ponudu te linije. 2023. asortiman počinje sa Dinamik razredom, koji je najmanje dinamičan od tri sa samo jednim električnim motorom i nižim ukupnim izlazom. Nasuprot tome, ima i najduži domet vožnje od tri.
Technik dobija dodatni električni motor na prednjoj strani za mišićavih 239 kV/605 Nm. Takođe ima aluminijumske felne od 20 inča i krov pune širine, zajedno sa ventilisanim prednjim „premium relaksacionim“ sedištima, grejanim zadnjim vanbrodskim sedištima i grejanim volanom.
U poređenju sa ulaznom cenom od 74.000 dolara, naš tester košta 83.500 dolara. Ali kada uzmete u obzir poboljšane performanse pogona na sva četiri točka u ponudi, to se čini kao pristojna vrednost.
Za modelsku godinu 2024, skoro sve se menja. Ionik 6 se nudi u šest različitih varijanti. Novi jeftiniji osnovni modeli počinju opseg (od 65.500 dolara), sa novim manjim kompletom baterija, a Technik testirana ovde je pomerena iz opsega, dok je Dinamiku dodala neke karakteristike kako bi ga približila automobilu imamo ovde. Pročitajte sve o promenama na linku ispod.
VIŠE: 2024 Hiundai Ionik 6 cena i specifikacije
Standardni komplet u automobilu koji vozimo uključuje LED projektor farove sa automatskim dugim svetlom, LED zadnja svetla, dva unutrašnja ekrana od 12,3 inča, bežično punjenje telefona, Bose zvučni sistem sa osam zvučnika, dvozonsku kontrolu klime, head-up displej, električni prtljažnik i prednja sedišta sa električnim podešavanjem u 10 smerova.
Zaista velika vest za kupce ove specifične varijante je da upravo sada Hiundai nudi popust od 12.000 dolara na Technik koji je ponestao, što omogućava veoma oštru kupovinu s obzirom na snažnu listu standardnih karakteristika.
Kao deo 2024 nadogradnje toplotne pumpe i sistema za klimatizaciju baterija koji su bili ekskluzivni za Epik koji su postali standard u čitavom asortimanu, Dinamik preuzima karakteristike kao što su 20-inčne aluminijumske felne, prilagodljiva LED prednja svetla, električno podesiva prednja sedišta sa ležećim „relaksacijom“ ‘ režim, grejanje prednjih i zadnjih sedišta, vozačev head-up displej i neki drugi dodiri što ga čini bliskim Technik-u prikazanom ovde, po ceni od 77.500 dolara sa pogonom na zadnje točkove ili 82.000 dolara sa pogonom na sve točkove.
Samo ventilacija sedišta i krovni otvor su nestali iz Dinamik-a u poređenju sa Technik-om u restrukturiranom asortimanu, ali ove karakteristike se i dalje mogu naći u vrhunskom Epik-u, zajedno sa opcijom digitalnih bočnih retrovizora, sada opcija od 3000 dolara.
Koliko prostora ima Hiundai Ionik 6 unutra?
Dok Kia EV6 u svom obliku ima liniju između SUV-a i liftbeka, Ionik 6 je tradicionalnija limuzina, iako sa profilom nalik hečbeku. Hiundai ga naziva ‘streamlinerom’ zbog klizavih proporcija, ali ispod tog zanimljivog lima je zapravo dizajn sa tri kutije.
Unutrašnjost je modernog izgleda sa zanimljivim elementima dizajna, ali za mene nije tako privlačan ili elegantan u celini kao Stablemate EV6.
Skladištenje je dosta, a ispod plutajuće centralne konzole je ogroman prostor za velike i glomazne stvari, a na vrhu se nalaze dva držača za čaše. Centralna konzola je prilično velika, ima dodatnu kantu za skladištenje stvari i krije dve USB-C utičnice.
Tačka USB-A napred je tu za preslikavanje pametnog telefona, a tu je i utikač od 12 V koji se krije dole. Povrh podloge za bežično punjenje, vaše potrebe za energijom će verovatno biti dobro zadovoljene.
Zanimljiva je kutija za rukavice u stilu fioke, koja klizi horizontalno prema spolja umesto da se okreće prema dole. Dugmad za prozore na centralnoj konzoli su takođe neortodoksna i vrata izgledaju minimalistički. Možda su Hiundai-jevi dizajneri enterijera proveli neko vreme u klasičnim Range Roverima i ranim Land Rover Discoverijima?
Ako se pitate šta su ta prazna krila na kraju kontrolne table, ona postoje da bi smestila digitalne bočne retrovizore u modelu vrhunske specifikacije. Ovde samo izgledaju malo smešno.
Sedište u Ionik 6 ne izgleda ni približno tako radikalno kao eksterijer, ali je prilično udobno sa pravim nivoima podešavanja u ponudi. Postoji grejanje i ventilacija zajedno sa električnim podešavanjem.
Drugi red ima u ponudi dosta prostora za noge, značajne količine, u stvari, ali prostor za glavu nije tako dobar. Ovo dolazi od tekuće linije krova koja se malo spušta iznad vaše glave. Visoki ljudi će ovde naći problem, a ni vidljivost nije fenomenalna.
Ventilacioni otvori i USB utičnice su na regulacionoj lokaciji na zadnjoj strani centralne konzole, a dugmad za prozore i dugmad za grejanje sedišta su na vratima.
Prtljažnik Ionik-a 6 je verovatno veći nego što mislite kada uzmete u obzir skraćeni krak. Otvaranje električnog poklopca prtljažnika otkriva pristojan 416L, što nije ogromno kada se uzme u obzir ukupna veličina automobila. Otvor blende je prilično mali, ali prostor je dovoljno pristojan kada počnete da zaglavljujete stvari unutra.
A ako očajnički želite prostor za skladištenje, ne zaboravite na skromno skladište ispod haube. Ovde ima 14,5L (manje od 45L u modelu sa pogonom na zadnje točkove), koji se ionako uglavnom koristi kablovima za punjenje.
